Артиллерийский тягач «Коминтерн» - [10]
Трактор «Динос» был предложен на русский рынок. Помимо военного ведомства к трактору проявили интерес учреждения народного хозяйства. Так, один из тракторов был приобретен Архангелогородским Отделом местного транспорта НКПС — ОМЕС. Но массово трактор, в ряде источников называвшийся «Дионис», в нашу страну не ввозится, поскольку в Германии появляется трактор Z25 или WD25 (Wendeler & Dorn), в русской транскрипции «ВД25», постройки фирмы «Hanomag» (сокращение от Hannoversche Maschinenbau AG).
Общая длина, мм — 2845.
Ширина, мм — 1410.
Вышина без шоферской будки, мм — 1550.
Вышина с шоферской будкою, мм — 2230.
Ширина между лентами, мм — 910.
Ширина ленты, мм — 250.
Вес без шоферской будки, кг — 2600.
Вес с шоферской будкой, кг — 2800.
Наименьшее расстояние от земли, мм —300.
Русский немец
Конструкция трактора Z25 практически повторяла Z20. Двигатели имели идентичную цилиндро-поршневую группу и практически одинаковые картеры, различавшиеся лишь одной деталью— для удобства доступа к механизмам в картере ВД25 был добавлен лючок. Конструкция радиаторов и объем систем охлаждения несколько различались. Разной была архитектура капота двигателя и кабины водителя, но агрегаты управления, сцепление, передняя часть рамы полностью совпадали. Новым на ВД25 были выходные валы главной передачи да и сам привод ведущих колес. Это объяснялось тем, что колея гусениц ВД25 была увеличена. Конструкция траков гусеницы ВД25 полностью повторяла 320, но их габариты несколько увеличили. Еще одним важным отличием был приводной шкив иной конструкции — он работал в поперечной плоскости, что позволило отказаться от применения сложной угловой передачи. Применение прицепного устройства и приводного шкива новой конструкции потребовало изменить заднюю часть рамы ВД25 по сравнению с предшественником.
Трактор ВД25 (архив автора).
Конструкция ВД25 оказалась удачной и была повторена в тракторе ВД50 (Z50 или WD50). WD50 («трактор „В-Д“ 50 лош. сил (конструкторов Вендлер и Дорн) машиностроительного завода в Ганновере (Линден)») представлял собой увеличенную в габаритах версию ВД25.
ВД50 в литературе 1920-х годов описывали следующим образом: «Двигатель 4-х цилиндровый, 4-тактный, работающий на смеси бензина с керосином, развивает при 850 оборотах в мин. мощность в 50 л. с.
Движение от двигателя передается через маховик и фрикционную муфту к коробке скоростей, рассчитанной на 3 скорости хода вперед и 1 скорость заднего хода.
Дальнейшая передача производится через вал, на обоих концах которого заклинены втулки фрикционных муфт.
Внешние барабаны муфт заклинены на втулках конических шестерен, свободно сидящих на валу. Таким образом, при включении фрикционных муфт внешние барабаны муфт, а следовательно и конические шестерни приводятся в движение. Конические шестерни находятся в постоянном зацеплении с большими коническими шестернями, заклиненными на внутренних концах полуосей. Передаточные числа конических пар равны между собой. На внешних концах полуосей заклинены цилиндрические шестерни, передающие движение шестерням, втулки которых составляют одно целое с втулками ведущих зубчаток гусениц. Гусеница представляет собой бесконечную цепную ленту, состоящую из отдельных звеньев, соединенных между собой шарнирно. На внутренней стороне этих звеньев имеются рельсы, по которым катятся тележки на роликах, несущие на себе вес трактора. Гусеница надета на 2 колеса, причем заднее колесо снабжено зубцами, которые зацепляются за соответствующие роликовые цапфы цепи. Переднее колесо зубцов не имеет и является лишь направляющей деталью гусеницы, при помощи которой возможно производить подтяжку ленты.
Задние колеса приводятся в движение от двигателя.
Звенья гусеницы прижаты к поверхности почвы весом трактора; кроме того, на наружной поверхности гусеничных башмаков отштампованы ребра, которыми гусеница врезывается в землю. Вследствие значительной поверхности упора скольжение гусеницы не имеет места и при вращении зубчатого колеса весь остов трактора перемещается, катясь на указанных выше роликах.
Подвешивание рамы трактора к роликовым тележкам выполнено при помощи рессор.
Вследствие относительно большой поверхности гусеницы, соприкасающейся с почвой, удельное давление гусеничных тракторов может быть доведено соответствующим подбором размеров гусеницы до весьма незначительных величин. Так, например, в описанном тракторе удельное давление равно 0,37 кгр/см>2.
Этим объясняется возможность работы гусеничных тракторов на болотистых почвах и по снегу.
Управление трактором производится при помощи соответствующих включений описанных выше фрикционных муфт».
Конструкция трактора ВД25 была аналогична ВД50, они различались «способом передачи движения ведущим зубчаткам и связанным с этим способом управления»:
«Вал с конической шестерней приводится в движение от коробки скоростей. Шестерня находится в постоянном сцеплении с зубчатым колесом, закрепленным на корпусе дифференциала. От дифференциала движение передается полуосям, на внешних концах которых посажены на квадратах цилиндрические шестерни, передающие движение ведущим органам гусениц. На продолжении втулки корпуса дифференциала заклинен конус фрикциона. Внешний барабан фрикциона скользит на шпоночных канавках полуоси. При включении указанного фрикциона полуось соединяется непосредственно с корпусом дифференциала, выключая таким образом работу дифференциала. Внешняя поверхность барабана используется в качестве тормозного шкива, который обжимается стальной лентой.
