Артиллерийский тягач «Коминтерн» - [8]

Шрифт
Интервал

Трактор Staats- Eisenbahn-Gesselschaft (архив автора).

Сумрачный германский гений

С ростом массы артиллерийских орудий неизбежно возникла проблема обеспечения их транспортировки. Передвижение грузов свыше 3 т становится едва ли посильным для конной тяги даже при нескольких лошадях в запряжке, которых для такой повозки требуется не менее 6. Поэтому для перевозки систем тяжелой артиллерии внедрение механической тяги явилось неизбежной необходимостью. Не случайно, что первый прототип автомобиля и трактора — паровая телега Кюньо — задумывался для буксировки орудий. Правда, потребовалось еще примерно 100 лет технического прогресса, чтобы создать пригодный для эксплуатации паровой артиллерийский тягач. Конечно, артиллерийские системы можно было делать разборными, но в этом случае непроизводительно расходуется время на их сборку. С ростом числа лошадей возрастает сложность маневрирования повозкой, да и тяговое усилие возрастает незначительно. В этой связи едва ли не во всех исследованиях касающихся применения конной тяги, указывается на нежелательность использования повозок с упряжкой из более чем б лошадей. И редкие исключения служат лишь для подтверждения правила.

Телега Кюньо. Французская открытка.


Одной из весьма распространенных в германской армии периода Первой мировой войны была 21-см гаубица (21 sm morser) для нераздельной перевозки, которой требовались упряжки из 8 лошадей или 4 волов. Транспортировка же других мощных орудий, например 15 cm Feldkanone I.R. L/40 или 15 cm Feldkanone LR L/45 массой около 12 тонн, гужевой тягой была едва ли возможна даже с применением раздельной возки. Германские военные нашли выход в применении широкой гаммы колесных буксирующих тракторов — Podeus, Lanz, Kaelble. По внешнему виду, по своим габаритам, принятым инженерным решениям эти тихоходные металлические громадины недалеко ушли от колесных паровых тракторов второй половины XIX века, обладая неудовлетворительной проходимостью вне дорог и скверной управляемостью. Одной из причин этого явления было то, что в большинстве своем германские артиллерийские тягачи представляли собой народнохозяйственные трактора или были сконструированы на их базе. Одним из недостатков паровых тракторов при внедрении в народное хозяйство была их существенная масса и разрушительное действие на верхний плодородный слой почвы. В попытке разрешить противоречие было найдено изящное решение применения канатной тяги для вспашки. Как видно из самого названия, трактор использовался не для буксировки пахотных орудий, а служил передвижной лебедкой, подтягивающей сельхозорудия с помощью каната. В зависимости от применяемой методики для вспашки могли задействоваться один или два трактора, то есть пахота была «одно» или «двухмашинной». В первом случае канат перекидывался через блок на противоположном конце поля, а во втором трактора подтягивали плуг по очереди. Очень скоро был изобретен «балансирный» плуг в форме буквы «V», специально предназначенный для канатной пахоты. Фактически единственными механизмами тракторов, испытывавшими при канатной пахоте повышенные эксплуатационные нагрузки, были лебедки с их приводами. Эксплуатация, пусть и не очень совершенного лебедочного механизма, не была трудоемкой по сравнению с гусеничным трактором, у которого имелось большое количество движущихся частей, подвергаемых постоянному износу. Малые пробеги с низкими скоростями в период эксплуатации способствовали хорошей сохранности трактора. Обслуживаемый со ставшей нарицательной немецкой педантичностью трактор становился если не вечным, то переходил в разряд долгожителей. В результате на первые два десятилетия XX века Германия и Австрия превратились в заповедник средств канатной тяги и огромных колесных тракторов. Урбанизированный ландшафт Германии не препятствовал перемещению тракторов между сельхозугодьями. С появлением ДВС ситуация не изменилась. Для новых тракторов использовали проверенные практикой решения, ведь незачем чинить то, что исправно работает.

Трактор «Хорнсби» (архив автора).


За океаном сложилась иная картина. В САСШ значительное внимание уделялось созданию самоходных или прицепных машин, буксируемых тракторами. Такова была специфика эксплуатации обширных по территории хозяйств, для которых канатная пахота была технически нереализуема. В попытке разрешить проблему снижения разрушительного действия на грунт американские конструкторы и пришли к созданию гусеничного трактора. Конечно, можно было бы обвинить германцев в косности, заодно с русскими чиновниками, но в Великобритании, колыбели промышленной революции, ситуация с внедрением гусеничных тракторов оказалась не лучше. Гусеничный трактор «Хорнсби» оказался невостребованным, и патенты на него были проданы Холту. Лишь с началом войны и с получением гусеничных тракторов от союзника в Великобритании пришли к пониманию необходимости широкого внедрения новинки. Под маркой «Рустон» был освоен выпуск британской копии «Холта». Очень скоро симбиоз гусеницы, ДВС и брони привел к появлению на свет нового вида военной техники, боевое крещение которого произошло 15 сентября 1916 года.

Продолжить чтение
Рекомендуем почитать
Самурай. Легендарный летчик Императорского военно-морского флота Японии. 1938–1945

Продолжатель древнего, но обедневшего самурайского рода Сабуро Сакаи во Вторую мировую стал лучшим летчиком Японии. Он участвовал более чем в двухстах воздушных боях и был единственным японским асом, который ни разу не потерял в бою своего ведомого. О летном мастерстве Сакаи ходили легенды. После тяжелейшего ранения, полученного в 1943-м, летчик снова вернулся в бой и прошел всю войну вплоть до капитуляции Японии.

Немецкие бомбардировщики в небе Европы

Дневник нацистского летчика охватывает период с мая 1940 года, когда германская армия вторглась в Бельгию и Голландию, по январь 1941-го, когда юноша выпрыгнул из подбитого «хейнкеля» с парашютом. Записки пилота бомбардировщика, из которых становится ясным его отношение к родным, к жизни, сослуживцам, войне, противнику, высшему руководству страны, интересны тем, что типичны для многих жертв нацистской идеологии, поэтому стали важным документом, свидетельствующим против нацизма.

Немецкая оккупация Северной Европы

Начальник отдела военно-исторической службы армии США Эрл Зимке в своей книге рассказывает о двух широкомасштабных кампаниях, проведенных фашистской Германией на северном театре военных действий.Первая началась в апреле 1940 года против Дании и Норвегии, а вторая велась совместно с Финляндией против Советского Союза.Территория военных действий охватывала пространство от Северного моря до Северного Ледовитого океана и от Бергена на западном побережье Норвегии до Петрозаводска, бывшей столицы Карело-Финской Советской Социалистической Республики.Гитлер придавал большое значение этому району и считал его краеугольным камнем будущей империи.

У стен Берлина

На подступах к столице рейха германское военно-политическое руководство вновь попыталось остановить продвижение Красной армии к Берлину, чтобы затянуть ход военных действий и попытаться склонить наших союзников по Антигитлеровской коалиции к сепаратному миру. Немцы ввели в бой несколько новых по своей структуре и организации бронетанковых и артиллерийских соединений, а впоследствии пытались использовать в сражении недоведенные экспериментальные образцы своего бронированного «чудо-оружия». Также именно в этот период в районе Арнсвальде германские танковые дивизии провели последнее контрнаступление во фланг советским войскам, неумолимо надвигавшимся на Берлин.

Шестидневная война

В течение года, предшествовавшего беспримерной победе Израиля в Шестидневной войне, арабский мир играл в опасную игру, смысл которой заключался в подталкивании мира к краю пропасти...

Партизанский комиссар

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.

Panzer III. Стальной символ блицкрига

Panzer III — самый известный немецкий танк начального периода Второй мировой войны! Именно его чаще всего можно увидеть в немецкой кинохронике тех лет. Крупный план — бешено вращающиеся гусеницы, перемалывающие пыль европейских дорог! Вот оно — зримое, конкретное воплощение блицкрига!Между тем, ни в Польском, ни во Французском походах эта машина не составляла большинства в танковых дивизиях Вермахта. Лишь к началу операции «Барбаросса» Panzer III стал наиболее массовой немецкой боевой машиной. Хорошая маневренность, неплохая бронезащита и относительно мощное вооружение позволили этому танку вплоть до 1943 года уверенно противостоять советским танкам на Восточном фронте и английским — в Северной Африке.

Танк № 1 «Рено ФТ-17». Первый, легендарный

Этот легендарный танк совершил настоящую революцию в военном деле, став «законодателем мод» и образцом для подражания, определив классическую танковую компоновку с вращающейся башней. Именно с этой машины был скопирован первенец советского танкостроения «Борец за свободу товарищ Ленин». За четверть века боевой службы «Рено ФТ-17» участвовал во множестве войн и вооруженных конфликтов — от Первой до Второй Мировой, от Франции до Африки и Индокитая, от России до Южной Америки, — а в последний раз пошел в бой в августе 1945 года против японцев у крепости Ханой.

«Тигры» в снегу

Иллюстрированная летопись «Тигров» на Восточном фронте. Более 350 эксклюзивных фронтовых фотографий. Новое, дополненное и исправленное, издание бестселлера немецкого панцер-аса, на боевом счету которого 57 подбитых танков.Альфред Руббель прошел войну «от звонка до звонка» — с 22 июня 1941 года до весны 45-го — в общей сложности 41 месяц на передовой. Ему довелось воевать и на Pz.IV ранних серий с короткой пушкой-«окурком», и на длинноствольном Pz.IVF2, и на «Тигре I», и на «Королевском Тигре». Он был ранен под Ленинградом, дрался под Волховом и на Кавказе, участвовал в битве за Харьков и операции «Цитадель», отступал к Днепру, прорывался из Черкасского «котла», но безнадежность войны осознал лишь в Венгрии, когда провалились последние попытки контрнаступлений Вермахта, а немецкая оборона окончательно рухнула под сокрушительными ударами Красной Армии…Эта книга — уникальная возможность увидеть бойню Восточного фронта через прицел Pz.IV и из командирской башни грозного «Тигра».

Советский тяжёлый танк КВ-1, т. 1

В начале Великой Отечественной войны тяжелый танк КВ-1 являлся самой мощной и самой передовой по конструкции машиной в мире. Сильное вооружение и толстая броня помогали ему выходить победителем в столкновениях с немецкими танками, для которых встреча с КВ-1 стала неприятным сюрпризом.Трудно переоценить вклад, который внесли в победу наши тяжелые танки, принявшие на себя удар противника в самый трудный для нашей страны, первый год войны. Конструкция «кавэшки» послужила основой для проектирования и создания танков ИС, которые, переняв эстафету у КВ-1, с триумфом вошли в Берлин.