Артиллерийский тягач «Коминтерн» - [11]

При поступательном движении трактора фрикцион должен быть включен, вследствие чего обе гусеницы трактора получают одинаковую скорость. Тормозные ленты должны быть отпущены. При повороте трактора направо конус должен быть выключен и правая полуось заторможена при помощи ленты.

При повороте трактора налево левый тормоз должен быть зажат лентой также при включенном фрикционе».

Общее устройство трактора «Ганомаг» ВД25.

Главная передача трактора ВД25.

Трактор «Ганомаг» ВД50 (архив автора).

Тракторы ВД25 и ВД50 активно использовались в народном хозяйстве нашей страны. Они трудились в лесной отрасли, на нефтепромыслах. Одним из крупных эксплуатантов был Сахаротрест, который в сезон 1922–1923 годов ввез 26 тракторов ВД и в сезон 1923–1924 годов еще 40. В сезон 1925–1926 годов для нужд народного хозяйства планировалось ввезти 11 725 тракторов, в том числе 300 гусеничных «Ганомагов».

В 1922 году WD25 были предложены не только народнохозяйственным учреждениям нашей страны, но и военному ведомству. Для определения типа трактора, пригодного к использованию в артиллерии, «Кометой» 3 октября 1922 года были организованы испытания около станции Малаховка Казанской железной дороги у бывшей Старогорной мануфактуры. На испытания прибыли (собралось несколько десятков человек) представители германской стороны и межведомственной комиссии. Трактор, по заявлению наших зарубежных партнеров, имел транспортные скорости от 2 до 6 км/ч.

Запуск мотора осуществлялся заводной рукоятью. На тракторе были установлены магнето «Бош» и карбюратор «Зенит». Для сцепления с артиллерийскими запряжками имелось высокорасположенное крепежное устройство — «особый пружинный крюк».

Ширина гусениц трактора была 12 дюймов, наибольшая высота без крыши составляла 1600 мм. Трактор имел ширину 1460 и длину 3300 мм соответственно.

На WD25 было два места на сиденье — для шофера и его помощника. За сиденьем располагался бак с горючим. Корпус трактора жестко, без рессор, соединялся с гусеничным ходом. К раме трактора сзади крепилось приспособление для прицепки земледельческих орудий, расположенное на высоте 7–8 дюймов и вынесенное назад на 4–5 дюймов от заднего края гусениц.

Общее устройство трактора «Ганомаг» ВД50.

Трактор «Ганомаг». Разрез по фрикционным муфтам управления.

Привод ведущих колес трактора ВД50.

На испытания была доставлена 120-мм французская пушка на лафете с передком и подкладкой под хобот общим весом около 210 пудов.

Сначала трактор двинулся с шоссе через мост на грунтовую дорогу, потом спустился на 3-й скорости по уклону в 5 %. Далее он пересек «без задержки и заметного уменьшения скорости» залитую водой канаву глубиной 1/2 аршина и шириной 1 аршин, с сильно разжиженным глинистым грунтом и с рыхлым песчаным участком перед канавой длиной около 2 сажен. На 3-й скорости «с трудом» преодолел подъем в 5 %. Затем «без остановки и затруднений» на 1-й и 3-й скоростях пересек карьер с уклонами стенок от 17 до 30 %.

На 3-й скорости WD25 прошел по 5-процентному спуску к болоту, где орудие застряло, прорезав правым лафетным колесом грунт Отцепленный трактор «легко и свободно проделал несколько эволюций по болоту» на 3-й скорости, очистился от грязи, причем гусеницы при этом утопали до осей гусеничных колес. Однако он не мог самостоятельно вытащить застрявшее орудие ни за дышло — вперед с поворотом, ни назад, будучи прицеплен канатом за крюки выходных концов шайб. При этом лафетное колесо погрузилось до ступицы. Орудие с передком удалось вытащить из болота совместным усилием трактора и «присутствующих 20–30 человек членов комиссии». Далее трактор с полной прицепкой испытывался на преодолении подъемов от 17 до 20 %, которые прошел преимущественно без задержек на 1-й скорости. По итогам испытаний военные отметили некоторые недостатки трактора: в первую очередь низко расположенную и вынесенную назад полосу для прицепки земледельческих орудий, которая при переходе канав и иных препятствий упиралась в землю. Жесткое крепление гусеничных ходов и, как следствие, отсутствие приспособляемости к местности являлись серьезным недостатком.

2 ноября 1922 года в «Комету» поступили рапорты С.П. Шукалова и С.А. Суровцева об испытании трактора WD мощностью 25 л.с. По результатам обсуждения полученных данных трактор признали более подходящим для использования в полевой артиллерии с повозками до 120 пудов, но малопригодным (как недостаточно мощный) для буксировки материальной части тяжелой артиллерии весом около 200 пудов.

В числе положительных качеств трактора было отмечено «…хорошее исполнение…закрытая гусеница с отверстиями для выхода воды, грязи; широкая гусеница, производящая впечатление хорошего исполнения; высоко и удобно расположенное второе приспособление для прицепки артиллерийских ходов, на достаточной высоте, позволяющее сделать простой сцеп».

Также по итогам испытаний был сделан следующий вывод: «Эти положительные качества трактора дают возможность предположить, что будет крайне интересно испытать трактор типа WD мощностью 50 PS».

Все четыре колеса

«Мортон» и «Латиль», поступавшие от союзников, были не единственными колесными артиллерийскими тягачами, поставлявшимися в нашу страну. В рассматриваемый период помимо гусеничных тракторов для тяги артиллерии получили распространение и колесные трактора. Наряду с полноприводными тракторами Россией в период Первой мировой войны союзниками, в годы Гражданской войны, в 1918–1922 годах, приобретались и другие. Трактора «Мортон» отличались крайней трудоемкостью в обслуживании и неудовлетворительной надежностью. Надежность «Мортонов» особо оговаривалась и в изданной (со старой орфографией) в 1919 году инструкции по эксплуатации. Эта инструкция была составлена и набрана еще в 1916 году, но не печаталась. На протяжении трех лет перспективы использования «Мортонов» в Русской императорской, а затем и Красной армиях были весьма туманными, поэтому издание инструкции откладывалось. Однако недостаток средств механизации и технической тяги вынудил использовать в 1919–1920 годах трактора «Мортон» не только для военных целей, но и в сельском хозяйстве.