Арсенал-Коллекция, 2015 № 04 (34) - [15]
| ЗхТип 4-1 мод. 20 +2хТип 4-1 мод. 20 | Tsu 11 +2хТип 4-1 мод. 20 | Ne-20 +2хТип 4-1 мод. 20 | Ne-20 +2хТип 4-1 мод. 20 | Ne-20 +2хТип 4-1 мод. 20 | ||||
| Размах, м | 5,12 | 4,12 | 4.12 | 5,00 | - | 8,97 | 5.12 | 7,1 |
| Длина, м | 6,07 | 6,88 | 6,88 | 7,20 | - | 8,16 | 6.23 | 6.23 |
| Высота, м | 1,15 | 1.16 | 1.16 | 1.16 | - | 1,15 | 1,15 | 1,15 |
| Площадь крыла, кв.м. | 6,00 | 4,00 | 4,00 | 6,00 | - | 13.00 | 6,00 | - |
| Масса пустого, кг | 1800 | 1270 | 1280 | - | - | 1150 | 735 | 680 |
| Масса взлётная, нормальная, кг | 1890 | 1360 | 1370 | 2060 | 2280 | 2217 | 2300 | 890 |
| Масса взлётная, максимальная, кг | 2140 | 1600 | 1610 | 2300 | 2520 | 2457 | - | - |
| Масса боевой части, кг | 1200 | 600 | 600 | 800 | 800 | 2x30 мм Пушка Тип 5 | ||
| Нагрузка на крыло (взлётная) кг/кв.м. | 315 | 400 | 343 | 343 | 171 | 383 | ||
| Скорость мах., км/ч | 648 | 643 | 514 | 643 | 596 | 569 | - | - |
| на высоте, м | 3500 | 4000 | 4000 | 4000 | 4000 | 4000 | ||
| Скорость крейсерская, км/ч | 462 | 443 | 427 | |||||
| на высоте, м | 3500 | 4000 | 4000 | |||||
| Скорость посадочная, км/ч | 220 | 200 | ||||||
| Потолок, м | 8250 | 8500 | 8500 | |||||
| Дальность, км | 37 | 112 | 160 | 213 | 200 | 278 | ||
| Всего построено, шт. | 755 | 1 | 50 | Проект | Проект | Деревянный макет | 45 | 2 |
| Примечание: * Тип 4-1 модель 20 - Твёрдотопливный двигатель, тяга 200 кгс, в течение 8...10 сек; Tsu-11 - мотокомпрессорный двигатель, тягой 200 кгс; Ne-20 - турбореактивный двигатель, тягой 475 кгс | ||||||||
На базе конструкции самолёта Ohka Model 43 Otsu планировалось строительство учебного самолёта с двумя кабинами. В качестве силовой установки предполагалось использовать один ракетный двигатель Тип 4-1 Модель 20 время работы до 8-10 секунд, установленный в задней части фюзеляжа. Проект получил обозначение Ohka Model 43 Otsu Kai. Последним проектом, на основе самолёта Ока, был снаряд с дистанционным радиоуправлением. Он имел обозначение Ока Модель 53. Сначала его должны были поднять на необходимую высоту, а затем запустить. Предполагалось использовать ТРД Ne-20 и сбрасываемые законцовки крыла для ускорения полёта. Однако, проект не получил признания, и вскоре был исключен из программы развития, как бесполезный. Действительно - кто будет управлять снарядом, вблизи от цели.
ОКРАСКА модели 22 была типовой, как у самолётов морской авиации: верхняя часть фюзеляжа и крыльев, а также боковые поверхности фюзеляжа имели темно-зеленую окраску, а нижние поверхности были светло-серыми. Опознавательные знаки располагались на обеих сторонах фюзеляжа за кабиной, перед воздухозаборниками. Некоторые экземпляры были окрашены в серебристый цвет с опознавательными знаками с белой обводкой. На носу фюзеляжа наносилось стилизованное изображение цветка хризантемы с белой окантовкой. Сопло двигателя и выхлопные патрубки имели цвет ржавого металла.
Тренировочный планёр Ока К-1 имел стандартный камуфляж, который применяется в морской авиации для учебных самолётов, т.е. верхние поверхности крыльев и боковые поверхности и верх фюзеляжа были тёмно-зеленого цвета, а остальные поверхности - оранжевые. Опознавательный знак Хиномару наносился только по бокам фюзеляжа за кабиной пилота. У него была белая окантовка вокруг красного круга.
Учебные планёры Ohka К-1 Kai, с двумя кабинами, были полностью окрашены в оранжевый цвет. В этом случае опознавательный знак Хиномару с белой окантовкой наносили только по бокам фюзеляжа за задней кабиной.
Kugisho Ohka Model 11. 721 -я Авиагруппа специальных штурмовых атак Камикадзе. Каноя, апрель 1945 г.
Ohka 11 с номером 1-18 была найдена на о. Окинава и вывезена в США
Стилизованное изображение Хризантемы - один из символов Японии
Ohka Model 22
Ohka К-1. 722-я Авиагруппа специальных штурмовых атак. 1945 г.
Ohka К-1 Kai Wakasakura. Прототип этого планёра был вывезен в США в 1945 г.
Жёлтая раскраска иногда применялась в учебных подразделениях авиации Японии
Эта музейная Ока мод. 11 имеет двухцветную окраску: Зелёный верх и светло-серый низ. Жёлтая хризантема в красной обводке
Музейная Ока мод. 22. На борту, ниже фонаря, установлена трубка Вентури
Андрей Венц
Железные птицы королевы Елизаветы.
Десантно-штурмовые вертолеты Королевского флота
Десантно-штурмовые вертолеты «Wessex» на палубе десантного вертолетоносца «Альбион» во время проведения операции на Борнео, 1965 г.
Холодный зимний день 11 июня 1982 года. Небо, потревоженное гулом рассекающих воздух винтов вертолетов, прочертили две кометы. Яркое пятно трассера, сопровождаемое шлейфом из дыма, позволяло оператору контролировать полет ракеты к далекой цели. Двухэтажное здание хоть и было самым большим, но среди окружающей застройки даже при 10-кратном увеличении прицела с расстояния в несколько миль выделялось не так отчетливо, как хотелось. Команды, передаваемые на ракеты по едва угадываемым проводам, генерировались оператором при помощи рукоятки пульта управления ТЮК. Сам процесс наведения требовал от наводчика полной сосредоточенности, точных и одновременно плавных движений. Небольшая ошибка - и первая ракета падает в море менее чем за 200 метров от аргентинского госпитального судна «Bahia Paraiso», что даст повод позже обвинить англичан в нарушении международных соглашений. Вторую удалось удержать в пределах кольцевой метки прицела, но и она не попала в выбранную цель. Небольшой промах, и вместо Таун холла, где находилось командование аргентинской группировки, УР AS-12 взрывается на чердаке полицейского управления Порта-Стенли, в котором размещался разведотдел штаба противника.
