Арсенал-Коллекция, 2014 № 12 (30) - [15]
2) Другой истребитель, идентифицируемый как D258/18, по воспоминаниям Алоиса Хельдмана «нес цвета Шлезвиг-Гольштейна»[>2 Как уже указывалось выше, Фридрихе был вестфальцем, начавшим военную карьеру в полку «гольштинцев».]. Очевидно, данное описание указывает на герб (двухглавый имперский орел на двухцветном щите), нарисованный на борту этого «Фоккера». Не будучи знатоком геральдики, автор не сумел идентифицировать эту эмблему. Ясно только, что она не имеет никакого отношения к гербам Шлезвига, Гольштейна, или Вестфалии, зато напоминает символику вольного города Любека (в особенности, периода XVIII-XIX веков).
На фотографии можно также различить широкую полосу какого-то «среднего» цвета перед фюзеляжным крестом. Так как точные данные о палитре индивидуальных обозначений отсутствуют, то представленный вариант окраски может оказаться неточным. Например, темная половина гербового щита вполне могла быть зеленой, а фюзеляжная полоса - желтой, однако, иного оттенка, чем цвет эскадрильи.
3) Не идентифицированный самолет. Возможно, D258/18, сфотографированный в более позднее время, или же другая машина с такими же индивидуальными обозначениями. Отличался только закрашенным до окантовки белым полем фюзеляжного креста.
4) Самолет в такой же окраске, отличающийся только числом перьев у гербового орла. Он был сфотографирован с правого борта, тогда как предыдущие два - с левого. Поэтому это мог быть тот же самый самолет, что и раньше, если начертание эмблемы на разных бортах было не одинаковым, или же, например, D309/18, на котором ас в последний раз поднялся в воздух.
| Список побед (все в составе Jasta 10) | ||||||
| № | Дата | Время | Место боя / падения | Противник | Подтверждается | Примечания |
| - | 18. 3.18 | 11.25 | Авуан | «Кэмел» | из 54 эск RFC | 7 из 12 заявок |
| 1 | 21. 3.18 | 13.55 | Рюйолькур | аэростат | предп. из 11 взвода | да |
| 2 | 27. 3.18 | 10.30 | севернее Позьера | возм.« Кэмел» | из 54 эск RFC | скорее да, чем нет |
| 3 | 3. 5.18 | 18.50 | Фонтен-ле-Каппи | возм.«Бреге»-14 | из Вг 111 или Вг 44 | 2 из 3 побед |
| 4 | 15. 5.18 | 08.15 | северо-западнее Альбера | «Кэмел» | из 70 эск RAF | да |
| 5 | 18. 5.18 | 07.30 | Рансар | аэростат | из 35-12-3 | да |
| 6 | 28. 5.18 | 17.30 | южнее Шавиньи | аэростат | ? | нет |
| 7 | 5. 6.18 | 11.20 | западнее Виллер-Коттере | аэростат | из 90 роты | да |
| 8 | 20.10 | -и- | аэростат | предп. из 28 роты | скорее да, чем нет | |
| 9 | 6. 6.18 | 07.25 | южнее Дормана | аэростат | ? | 1 из 2 побед |
| 10 | 8. 6.18 | 07.10 | Росне | аэростат | из 73 роты | да |
| 11 | 9. 6.18 | 16.30 | западнее Виллер-Аплеран | «Бреге»-14 | предп. из Вг 120 | 5 из 6 побед |
| 12 | 16. 6.18 | 07.00 | Вендресс | аэростат | возм. из 62 или 83 роты | 2 из 5 побед |
| 13 | 23. 6.18 | 09.45 | западнее Фоссуа | «Спад»-7 или 13 | возм. из Spa 62 или 85 | 1 из 6 побед |
| 14 | 25. 6.18 | 20.40 | лес Рош | аэростат | предп. из 55 роты | скорее да, чем нет |
| 15 | 27. 6.18 | 09.00 | Ла-Ферте-Милон | «Спад» | возм. из Spa 88, или 99 | 2 из 5 побед |
| 16 | 13.00 | Нёйи | «Спад» | -II- | -II- | |
| 17 | 28. 6.18 | 08.30 | Лонпон | «Спад» | ? | 8 из 20 побед |
| 18 | 30. 6.18 | 10.40 | Флёри | аэростат | из 43, 54, 69 или 90 роты | да |
| 19 | 15.55 | Шато-Тьерри | аэростат | -II- | да | |
| 20 | 2. 7.18 | 08.20 | Этрепийи | «Ньюпор»-28 | из 27 эск AEF | 2 из 4 побед |
| 21 | 8. 7.18 | 12.30 | южнее Сарси | «Ньюпор»-28 | из 147 эск AEF | да |
Победа №1, 21 марта.
На 5 немецких побед приходится столько же уничтоженных британских аэростатов (все - тип «М»), принадлежавших следующим взводам привязных аэростатов (Kite Baloon Section): 1-18-3, 31-18-3, 41-15-5, 44-19-3[>1 Эта запись расшифровывается как «44 взвод 19 роты (Balloon Company) 3 крыла (Balloon Wing)».] и 11 секции 3 аэростатного крыла[>2 Очевидно, полное обозначение этой воздухоплавательной части 11-19-3, или (что менее вероятно) 11-18-3.].
К сожалению, в имеющейся в распоряжении автора информации об этих потерях отсутствуют указания на место дейтвия, что не позволяет установить, кто кого сбил. Но в справочнике по победам немецкой истребительной авиации жертвой Фридрихса числится «баллон» 11-го взвода.
Победа №2, 27 марта.
Наиболее вероятный противник Фридрихса «Сопвич Кэмел» сер. № С1574 из 54-й эскадрильи RFC, взлетевший в 10.00, сбит пулеметным огнем около города Альбер. Капитан У.Р.Фиш не пострадал.
Остальные потери английских истребителей утром 27 марта:
RAF S.E.5a сер. № D3502 из 2 эскадрильи AFC сбит в 09.30 у Бузенкура. Лейтенант Дж.Бреттингем-Мур остался цел и благополучно добрался до своих.
RAF S.E.5a сер. № D3507 из 40 эскадрильи RFC числится пропавшим без вести. 2 лейтенант Ф.К.Б.Уеджвуд попал в плен.
«Сопвич Кэмел» сер. № С8219 из 70-й (по другим данным 43-й) эскадрильи RFC сбит над Альбером. 2 лейтенант Си.Джей.Уилсдон ранен.
«Сопвич Кэмел» сер. № С8234 из 70-й Sqn RFC сбит над Альбером. 2 лейтенант Х.У. Рэнсем погиб.
В трех последних случаях известно только время взлета самолетов - 9.00 плюс/минус пять минут.
Для полноты картины можно также упомянуть еще один «Кэмел» из 70 эскадрильи, который в 9:45 был подбит над Позьером. Второй лейтенант Альфред Кох получил ранение, но сумел вернуться на базу. Впрочем, по другим данным этот эпизод относится к событиям предыдущего дня.
Из авиаторов, кроме Фридрихса, единственным претендентом на эти победы может быть только один из летчиков Jasta 2 (победа над S.E.5 в том же районе, но время боя не известно). Однако, были еще зенитные и «обычные» пехотные пулеметы, представлявшие большую опасность для британских летчиков, вынужденных «висеть» над полем боя на небольшой высоте.
