Арсенал-Коллекция, 2014 № 12 (30) - [16]

«Бреге»-14В2 из эскадрильи BR111 заходит на посадку (газетное фото того времени)

2-й лейтенант Максвелл Пэрри в кабине своего «Ньюпора»-28

Победа №3, 3 мая.

В немецких документах эта победа проходит, как D.H.9, сбитый в 18.50 в районе Фонтен-ле-Каппи (немецкая территория). В тот день англичане действительно потеряли один самолет данного типа (плюс еще один получил повреждения), но произошло это севернее, в зоне ответственности другой армии, поэтому налицо по меньшей мере неправильная идентификация неприятельской машины.

Единственная подходящая английская потеря - сбитый в воздушном бою с «Пфальцами» D.H.4 из 205 эскадрильи RAF (бывшая 5 морская), которого последний раз видели штопорящим над железнодорожной станцией Шольн:

«Де Хэвилленд» D.H.4 сер. № D9243 сбит во время налета на Шольн (взлет в 16.10 по британскому времени[¹ Немецкое тогда было на час больше.]). Пилот лейтенант РДж.Скотт и наблюдатель 2 лейтенант Т.А. Хамфрис погибли.

Расстояние между английским аэродромом и целью было таково, что даже самым окружным путем бомбардировщики добирались туда менее чем за час. С учетом времени начала этого рейда можно утверждать, что «Де-Хэвилленд» скорее всего сбил не Фридрихе, а один из пилотов 4-й эскадрильи, одержавший в 17.50 в том же районе победу над самолетом «Бреге».

Французские эскадрильи, воевавшие на том же участке фронта, что и JG I, потеряли в тот день два «Бреге»-14: разведчик из 44 эскадрильи и бомбардировщик из 111-й. Первый самолет числится потеряным от зенитного огня. По второму случаю никаких подробностей нет, но 111-й французская совершенно точно летала в тот день там же, где и 4-я и 10-я германские - одному из экипажей записали две победы над Шипилли, но данных о времени снова нет.

Отсутствие данных о времени и месте гибели французских экипажей заставляет рассмотреть все немецкие заявки за день. Если исключить те, что подтверждаются британскими данными, остаются две победы летчиков Jasta 4 над двухместными самолетами, идентифицированными как «Армстронг-Уитворты» F.K.8: одна в 11 утра, другая - в 8 вечера.

Таким образом, на 3 немецких победы приходится 2 сбитых самолета, один из которых сами союзники относят на счет зенитной артиллерии:

«Бреге»-14В2 сер. № BR1457 из эскадрильи Вг 111 не вернулся из боевого вылета. Пилот марешаль-де-ложи Жак Шарне и стрелок сержант Андре Тейседр погибли.

«Бреге»-14А2 из эскадрильи Вг 44 сбит зенитным огнем. Пилот марешаль-де-ложи Моро и стрелок аджюдан Ноэль погибли.

Победа №4,15 мая.

На одну немецкую победу приходится одна английская потеря:

«Сопвич Кэмел» сер. № D6438 из 70-й эскадрильи RAF сбит в воздушном бою. 2 лейтенант Дж.У.Уилльямсон погиб.

Этот истребитель был в составе «ближнего наступательного патруля», направленного в 6:35 утра в район леса Россиньяль.

Победа №5,18 мая.

Англичане потеряли аэростат типа «М» из 35-12-3. Кроме Фридрихса, других претендентов на его уничтожение нет.

Победа №6, 28 мая.

Первая победа Jasta 10 (и вторая JG I) на новом месте.

Фридрихе мог атаковать только французский аэростат (англичане базировались севернее), но ни одна из воздухоплавательных рот (Compagnie d'Aerostieres, дословно «рота аэростатчиков») потерь в тот день не понесла.

Победы №7 и 8, 5 июня.

На пять побед летчиков-истребителей 7-й германской армии приходится четыре действительно уничтоженных французских аэростата:

Аэростат из 45-й роты сожжен недалеко от Шато-Тьерри. Наблюдатель, чья фамилия не известна, получил травмы (вероятно, при приземлении с парашютом).

Аэростат из 90-й роты сожжен в секторе 6-й армии в 10.00[¹ По французскому времени. Оно совпадало с британским и было тогда на час меньше германского.]. Наблюдатель аджюдан Лакомб не пострадал.

Аэростат из 21-й роты сожжен в секторе 6-й армии в 14.00[¹ По французскому времени.]. Один из наблюдателей - сержант Кордийя - не пострадал, другой - аджюдан Л.Юмбер - умер от ран на следующий день.

Аэростат из 28-й роты сожжен в секторе 6-й армии в 20.00[¹ По французскому времени.]. Наблюдатели: аджюдан Овре и су-лейтенант Леден не пострадали.

Первая потеря явно не имеет никакого отношения к Фридрихсу, который тогда действовал в районе Виллер-Коттере. Третья - тоже, из-за явного несовпадения времени. Зато две оставшиеся можно смело отнести на его счет. Впрочем, с «баллоном» из 28-й роты есть нестыковка: разница во времени между потерей и победой составляет целых 50 минут. Но, кроме Фридрихса, других претендентов все равно нет.

Победа №9, 6 июня.

10-я эскадрилья заявила об уничтожении еще двух аэростатов, но французы потеряли только один. К сожалению, какие-либо подробности этой потери отсутствуют.

Победа №10, 8 июня.

Одна немецкая победа, которой соответствует одна потеря: Аэростат из 73-й роты сожжен в секторе 6-й армии. Наблюдатель лейтенант Андриё не пострадал.

Участники воздушного боя 2 июля 1918 г. 1-е лейтенанты Элфрид Гоант (первый слева) и Доналд Хадсон (второй справа) вместе с другими пилотами 27 эскадрильи AEF сфотографировались рядом с «Бекки» - истребителем 1 -го лейтенанта Уильяма Гувера, также участвовавшего в том бою

Французский аэростат типа «Како» (Caquot), появившийся в 1916 г. быстро показал свои преимущества над использовавшимися ранее «Зигсфельд-Парсефалями» и был скопирован как англичанами (типы М и W), так и немцами (тип АЕ). В 1917-18 гг. он стал основным вооружением воздухоплавательных подразделений по обе стороны западного фронта, и если не все, то почти все атакованные Фридрихсом аэростаты относились именно к этому типу. На снимке показан французский «баллон».