Арсенал-Коллекция, 2014 № 10 (28) - [7]
16 Likso T., Canak D. Hravtsko Ratno Zrakoplovstvo u Drugom Svjetskom Ratu. - Zagreb, 1998. - S. 81.
17 Ibid. - S. 81-86.
18 Ibid. - S. 107-110.
19 Ibid. - S. 116, 117.
20 Зефиров M.B. Указ. соч. - С. 399-400.
21 Раффнер К. Полевые дивизии люфтваффе. 1941-1945. - М., 2002. - С. 8-13.
22 Jelic-Butic F. Op. cit. - S. 118.
23 Стругар В. Указ. соч. - С. 32.
24 Gosztony Р. Op. cit. - S. 236-237.
25 Государственный архив Республики Крым, ф. П-151, оп. 1, д. 390, л. 26.
26 Русак А.В. Хорватсью лепонери на Схщному фронл 1941-1943 рр. // УкраУнський юторичний журнал. - Ки!в, 2001. - №2. - С. 119.
27 Jelic-Butic F. Op. cit. - S. 117; Matkovic H. Povijest Nezavisne Drzave Flrvatske. - Zagreb, 2002. - S. 40.
28 Джоуэтт Ф. Итальянская армия. 1940-1943. Европейский театр военных действий. - М., 2002. - С. 16.
29 Русак А.В. Указ. соч. - С. 117.
30 Там же. - С. 117-118.
31 Там же. - С. 116.
32 Кавальеро У. Записки о войне. - М., 1968. - С. 114.
Пантелеймон Омелянюк
Японская «двустволка»
САУ «тип 60» являлась одним из основных противотанковых средств японской армии в 60-х - 90-х прошлого века
Эта машина, ставшая первым образцом бронетехники, спроектированным и внедренным в производство в Японии после Второй мировой войны, своим внешним обликом живо напоминает танкетки времен 1930-х годов прошлого века. Появление её было обусловлено изучением японскими военными опыта войны в Корее, где северокорейские и китайские войска достаточно широко применяли танковые части и соединения. Свежи ещё были в памяти и воспоминания об американских десантах на островах Тихого океана, в которых бронетехника играла далеко не последнюю роль. Поэтому вопросам борьбы с бронированными целями в возрождающейся японской армии - «силах самообороны» - уделялась значительная роль.
В 1954 г. началось проектирование самоходки для вооружения противотанковых частей «сил самообороны». Предполагалось создать достаточно малогабаритную и легкую машину. Небольшие размеры существенно повысили бы выживаемость самоходки на поле боя, а вкупе с малой массой - гарантировали бы проходимость по японским проселкам, в то время отнюдь не блиставших качеством дорожного покрытия и изобиловавших мостами малой грузоподъемности. Ограничения по массе и габаритам практически исключали применение «нормальной» противотанковой пушки, поэтому для новой САУ выбрали популярное в то время безоткатное орудие. Поскольку такое вооружение в принципе невозможно было установить в закрытой башне (или каземате), казенная часть орудия выступала за пределы бронирования. Следовательно, для перезаряжания члену экипажа приходилось покидать уютное забронированное пространство, высовываясь наружу и подвергая себя риску. Поэтому создатели самоходок с безоткатками стремились увеличить количество стволов, чтобы снизить частоту перезаряжания - благо, малая масса безоткатных орудий позволяла это сделать. Наиболее известным примером является американский истребитель танков М50 «Онтос», на который навесили аж шесть стволов. Японцы же проявили умеренность, ограничившись в своей самоходке только двумя.
М50 «Онтос», 1965 г.
Разработку САУ на конкурсной основе вели две фирмы - «Комацу Мэнюфэкчуринг» и «Мицубиси Ниппон Хэви Индастриз». Прототипы конкурентов, получившие обозначения Ml (SS1) и МИ (SS2), соответственно, были готовы в 1956 г. Вооружение обеих самоходок было аналогичным - два 105-мм безоткатных орудия (японских «клона» американских систем М27), а вот компоновка различалась. У машины «Комацу» 105-сильный дизель располагался в передней части, а прототип «Мицубиси», оборудованный 110- сильным дизелем, имел заднемоторную компоновку.
Испытания SS1 и SS2 продолжались до 1958 г., но уже в 1957 г. фирма «Мицубиси» построила новый прототип SS3 с пятикатковой ходовой частью вместо четырехкатковой, а «Комацу» доработала свою машину. В итоге появился вариант «SS1 усовершенствованный», вооруженный четырьмя 105-мм орудиями, установленными по бокам вращающейся башенки. Однако такое решение признали несостоятельным - оно увеличивало высоту машины, и фирма, уже признанная победителем, вернулась к двухорудийной компоновке. В мае 1959 г. начались испытания малой серии САУ SS4 (три единицы), отличавшихся от SS1 более мощным двигателем, перемещенным из передней части САУ в заднюю, усовершенствованной трансмиссией с четырехступенчатой коробкой передач (четыре скорости вперед и одна назад), а также вооружением - 105-мм орудия заменили 106,7-мм (копия американского М40). В марте 1960 г. истребитель танков запустили в серийное производство, а в сентябре того же года официально приняли на вооружение под обозначением «Самоходное 106-мм безоткатное орудие тип 60» («Року-Мару-Сики Джисоу- Мухандоу-Хоу»).
САУ «тип 60» представляет собой безбашенную бронированную гусеничную машину. Корпус сварен из стальных бронелистов толщиной 12 мм, в передней части установленных с оптимальными углами наклона (бортовые и кормовые листы - вертикальные).
Экипаж состоит из трех человек - командира, совмещающего функции наводчика, механика-водителя и заряжающего.
«SS1 усовершенствованный» фирмы «Комацу»
