Арсенал-Коллекция, 2014 № 01 (19) - [21]

Английский истребитель ВАТ Bantam (сер. Ns F1655), который Ролан Гарро испытывал в сентябре 1918 г.

Еще два снимка ВАТ Bantam (сер. № F1655), который испытывал Ролан Гарро. На нижнем фото перед самолетом стоят его создатель голландский конструктор Фредерик Колховен (справа) и летчик-испытатель фирмы ВАТ Питер Ли. Верхний снимок сделан в 1919 г.

Morane Saulnier тип N, на котором Гарро выступал на аэрошоу в Асперне (Австрия) 21-28 июня 1914 г.

Morane Saulnier тип О, на котором Гарро участвовал в авиагонке Лондон - Париж - Лондон 11 июля 1914 г.

Morane Saulnier тип L, вооруженный пулеметом «Гочкис>>, на котором Гарро летал в марте 1915 г. и (предположительно) одержал свою первую воздушную победу 01.04.15.

SPAD XIII из состава SPA. 26. На аналогичной машине Ролан Гарро был сбит и погиб 5 октября 1918 г.

Рис. М. Быков

Анджей ОЛЕЙКО

перевод с польского Андрей ХАРУК

Австро-венгерские воздухоплавательные части в боях в Галиции в кампании 1914 г. и осаде Перемышля

Вывод аэростата из эллинга

История военного воздухоплавания в Австро-Венгрии ведет свой отсчет от 1890 г., когда в Вене, на взлетном поле Пратер, был организован первый учебный курс военных аэронавтов. Два года спустя при крепостях I класса были созданы взлетные поля для аэростатов. В соответствии с требованиями технологии добывания газа они располагались у источников воды[¹ Газодобывающий аппарат «крепостного образца» потребляя несколько тонн железных опилок и 40 тонн воды.]: Блоня Раковицке и Звежинецке у Кракова, Остров у Перемышля. В Львове имелись учебные взлетные поля Блоня Яновске и Богдановка.

В организационном отношении крепостные воздухоплавательные отряды (Festungsballonabteilungen) входили в состав полков крепостной артиллерии Festung Artilerie Regiment 2. (FAR 2.) «Граф фон Беши» в Кракове и Festung Artilerie Regiment 3. (FAR 3.) «Фюрст Кински» в Перемышле. Отряд в Перемышле возглавил обер-лейтенант Энгель. В сентябре 1896 г. в районе Перемышля состоялись корпусные маневры, в ходе которых впервые применялись привязные аэростаты, а также телефон[² В. Bobusia, М. Gosztyta, М. Zub, Plany Twierdzy Przemysl, Przemysl 2004, s. 8.]. К 1899 г. на смену круглым привязным аэростатам (воздушным шарам) пришли аппараты системы «Парсеваль-Зигсфельд», чья вытянутая форма напоминала дирижабль. Одними из первых испытали новый аэростат воздухоплаватели из Перемышля. 21 августа 1899 г. в воздух на нем поднялся даже эрцгерцог Фердинанд Леопольд, посетивший крепость[³ J. Btonski, Twierdza Przemysl niezdobyta, Winiary 2011, s. 47-48; «Echo Przemyskie» nr 68 z 24 VIII 1899 r.]. Четыре дня спустя обер-лейтенант Энгель и лейтенант Тепсель предприняли попытку совершить перелет из Перемышля в Будапешт - на воздушном шаре! Отважные аэронавты преодолели Бескиды, поднявшись на максимальную высоту 3500 м. Но воздушные течения снесли шар к юго- востоку, и после семи часов полета он приземлился у городка Мадьяр Лапош (теперь территория Румынии), преодолев дистанцию в 350 км. В дальнейшем свободные полеты (Freiefahrt) были включены в курс боевой подготовки военных аэронавтов и проводились систематически. При этом случались и нарушения границы: 29 августа 1903 г. аэростат «Рейхер» (экипаж - лейтенанты Краль и Буме), стартовав в 7:30 из Ореховец под

Перемышлем, около 11:00 приземлился за Бродами, на территории Российской империи. В том же году Энгель долетел до Каменца-Подольского[⁴ Вряд ли столь опытный аэронавт мог случайно забраться столь далеко на территорию сопредельного государства - вероятно, полет проводился с разведывательными целями. - Прим. ред.]. Российские власти четыре дня продержали его под арестом, но, в конце концов, отпустили[⁵ «Echo Przemyskie» z 13 VIII 1903, nr 65, s. 3 via dr B. Swiitojanska.].

В ходе мобилизации летом 1914 г. императорско-королевская армия развернула 12 крепостных воздухоплавательных отрядов. Четыре из них направили на Балканский ТВД, остальные - на Восточный фронт. По состоянию на начало сентября в Кракове, при крепостном артполку FAR.2, находились отряды 1/2. R., 2/2. R., 3/2. R, 1/6. R. i 1/5. В.[⁶ Обозначения крепостных воздухоплавательных частей состояло из порядкового номера отряда (в числителе) и номера крепостного артиллерийского полка или батальона, при котором формировался отряд (в знаменателя). Буква R или В указывала на полк или батальон. Например, отряд 2/2. R. - это 2-й отряд 2-го полка, а 1/5. В. - 1-й отряд 5-го батальона. Помимо 2-го полка в Кракове и 3-го в Перемышле императорско-королевская армия располагала ещё четырьмя полками крепостной артиллерии (1-м в Вене, 4-м в Поле, 5-м в Которе и 6-м в Будапеште) а также двумя батальонами (3-м в Поле и 5-м в Тренто). - Прим. ред.], в Перемышле, при FAR.3- 1/3. R., 2/3. R. и 3/3. R.[⁷ SAW-KA, Manuskripte Luftfahrtruppen - Militarluftfahrt Oesterreich Ungarns im Jahre 1914. Studie von Dr Nemetz, s. 26.]. Штатно каждый из них разворачивал одну наблюдательную станцию с продолговатым аэростатом системы «Парсеваль-Зигсфельд» (объемом 750 куб. м) - т.н. Drachenballon М.98. Помимо этого, в распоряжении воздухоплавателей имелись и круглые аэростаты (Kugelballon) - воздушные шары объемом от 700 до 2200 куб. м (пять в Кракове и семь в Перемышле). Однако аппараты системы «Парсеваль- Зигсфельд» гораздо лучше подходили для военных целей - они были намного устойчивее круглых шаров.