Арсенал-Коллекция, 2013 № 11 (17) - [29]
Якорь с "Калипсо" сегодня можно увидеть у входа в городскую администрацию Льюиспорта, а одно из его 6-дюймовых орудий сохраняется в качестве экспоната музея в Форт-Нельсоне (графство Гемпшир). Имя корабля носит ньюфаундлендский благотворительный фонд "Калипсо".
Якорь"Калипсо" у входа в городскую администрацию Льюиспорта
Экипаж "Калипсо" у борта своего корабля в Сент-Джонсе. Хорошо виден жилой блок, надстроенный над верхней палубой
"Каллиопа" в гавани Веллингтона, 20 января 1889 г.
"Каллиопа" в светлой окраске во время службы на Китайской станции. На заднем плане войсковой транспорт "Джамна"
Законченный постройкой в конце 1884 г. корвет был сразу же выведен в резерв в Портсмуте и начал свою первую кампанию лишь 25 января 1887 г., отправившись на Тихий океан. Командиром корабля стал кэптен Генри Кой Кейн. Некоторое время "Каллиопа" служила на Китайской станции, но позже получила назначение на Австралийскую станцию. В конце 1887 года она прибыла в Новую Зеландию, став первым кораблем, вошедшим в новый док в Окленде, в итоге получившем название в его честь.
В это время вокруг островов Самоа разгорелся дипломатический кризис, грозящий перерасти в вооруженное столкновение. После победы над Францией в войне 1870-1871 гг. Германия, объединенная под эгидой Пруссии, начала формирование собственной колониальной империи. Помимо продвижения в Африку и на острова юго-западной части Тихого океана, она направила свои корабли в Апиа, где располагалось туземное правительство Самоа, для распространения своего влияния. Это встретило энергичное противодействие со стороны Соединенных Штатов, направивших на Самоа свою Азиатскую эскадру для защиты американских интересов и наблюдения за немцами. Правительство Ее Величества, в свою очередь, в феврале 1889 г. направило туда же "Каллиопу" для защиты британских интересов.
Открытая с северного направления гавань Апиа была небольшой, окруженной рифами и оборудованной крайне примитивно.
Побывавший там писатель Роберт Льюис Стивенсон сравнил ее с кувшином или бутылкой с узким горлышком (ширина входного фарватера не превышала 3 кабельтовых). 14 марта 1889 г. там находилось шесть торговых судов вместимостью до 500 тонн и семь боевых кораблей трех стран: "Каллиопа", американские фрегат "Трентон" (под флагом контр-адмирала Кимберли), шлюпы "Вандалия" и "Нипсик", германские броненосный корвет "Ольга", канонерские лодки "Адлер" и "Эбер".
"Каллиопа" во время службы на Австралийской станции
"Каллиопа" входит в док "Каллиопа" в Окленде. Обратите внимание на убранный бушприт
Корабли международной эскадры в гавани Апиа 14 марта 1889 г. (Рисунок из отчета контр-адмирала Кимберли)
Расположение кораблей в гавани Апиа 14 марта 1889 г.
1 - "Трентон"; 2 - "Вандалия"; 3 - "Каллиопа"; 4 - "Адлер"; 5 - "Ольга"; 6 - "Эбер"; 7 - "Нипсик"; 8 - транспорт "Питер Годфруа"; 9 - транспорт "Лили" I - место якорной стоянки; 11 - место крушения А - коралловые рифы; В - направление ветра; С - курс "Каллиопы"; О - береговая линия
В этот день барометр начал стремительно падать, что свидетельствовало о формировании тропического циклона, однако подобное происходило уже несколько раз за последние две недели, поэтому не вызвало особого беспокойства. 15-го на море начался шторм, но местные лоцманы уверяли, что сезон плохой погоды уже закончился, и она скоро улучшится. Адмирал Кимберли считал, что кораблям безопаснее оставаться в гавани, однако распорядился развернуться к ветру, завести дополнительные якоря, развести пары и поставить штормовые паруса. Кэптен Кейн и старший германский офицер, командир "Ольги" фрегаттен-капитан барон фон Эрхардт, также решили оставаться в гавани из соображений национального престижа.
К полуночи нетипичный для этих мест северный ветер усилился до 70-100 миль в час, дождевые шквалы налетали стеной, видимость упала почти до нуля. Огромные волны перекатывались через палубы, из-за турбулентных течений якоря перестали держать, и корабли стало сносить вглубь гавани. На рассвете 16 марта открылось, что большинство из них прижато к прибрежным рифам.
Первой жертвой стал "Эбер", около 5 часов утра пропоровший себе днище и быстро затонувший почти со всем экипажем (спаслось всего шесть человек из восьмидесяти). "Вандалию" сорвало с якорей и понесло прямо на "Каллиопу". "Трентон" пока держался, но через разбитый якорный клюз в корпус начала поступать вода. "Ольга", "Адлер" и "Нипсик" были сорваны с якорей, несколько раз сталкивались друг с другом и некоторое время дрейфовали вместе. Труба "Нипсика" рухнула за борт, через дыру в палубе вылетали дым и искры, создавая апокалиптическую картину, пока вода, наконец, не залила котлы шлюпа. Затем волны перекинули его через риф и выбросили на прибрежный пляж. Корабль потерял семерых моряков, но можно сказать, что он еще легко отделался (впоследствии американцы смогли снять его с мели и ввести в строй). "Адлер" последовал за ним около 8 часов. Канонерку прижало к рифу, а затем вынесло на него и повалило на левый борт. Двадцать человек погибло, но остальные оставались на борту в течение следующих суток, пока шторм окончательно не затих.
