Арсенал-Коллекция, 2013 № 11 (17) - [27]
| Верфь | Заложен | Спущен на воду | Вошел в строй | Сдан на слом | |
| "Calypso" | казенная в Чатэме | 1.9.1881 | 7.6.1883 | 21.9.1885 | 7.4.1922 |
| "Calliope" | казенная в Портсмуте | 1.10.1881 | 24.7.1884 | 25.1.1887 | 10.10.1951 |
Проект корветов типа "Калипсо" был разработан главным конструктором флота Натаниэлем Барнаби на основе проекта "Комуса", отличаясь увеличенной на 10 футов длиной, возросшим на 390 т водоизмещением и в полтора раза более мощной силовой установкой.
Конструкция корпуса повторяла предшественников. Корветы имели деревянную обшивку, двойную до уровня в три фута от ватерлинии и одинарную выше, а в подводной части обшивались медью и снабжались скуловыми килями длиной около 29 м для уменьшения качки. Таранный форштевень сочетался с обычной кормой, украшенной фальшивыми портиками, как на деревянных фрегатах.
Корабли имели две сплошные палубы - верхнюю и нижнюю, а также закрытые полубак и полуют. При нормальной нагрузке нижняя палуба находилась в двух футах выше ватерлинии. В полуюте размещались каюты командира, старшего офицера и штурмана, а перед ним располагался двойной ручной штурвал. Пространство под полубаком использовалось для работы с якорями и размещения умывальников и гальюна. Средняя часть верхней палубы отводилось под артиллерию. Тем самым батарея была существенно короче, чем на классических парусных кораблях, и содержала меньшее количество орудий, хотя и не шла ни в какое сравнение по их разрушительной мощи.
Корпус делился на отсеки шестью водонепроницаемыми переборками, доходившими до уровня верхней палубы, еще три переборки поднимались только до нижней палубы.
"Калипсо" и "Каллиопа" сохранили ту же систему защиты с плоской броневой палубой толщиной 1,5 дюйма (38 мм), расположенной в 4 футах (1,22 м) ниже нижней палубы и прикрывавшей машинно-котельные отделения и находящийся между ними погреб. По сравнению с предшественниками, длина ее была увеличена на 3 фута и достигала 31,4 м. Вертикальная защита обеспечивалась только бортовыми угольными ямами, верхние части которых несколько выступали над уровнем нижней палубы, служа скамьями в кубриках команды. Пространство между броневой и нижней палубами делилось на водонепроницаемые отделения и могло использоваться для принятия дополнительного запаса угля или других припасов.
Винтовой корвет "Калипсо" (1883 г.)
Схема бронирования и расположения артиллерии
Вид на верхнюю палубу "Каллиопы" с установленными на ней 5-дюймовыми орудиями
| Тактико-технические характеристики | |
| Водоизмещение: | 2770 т |
| Размерения: | длина - 71,63 м; ширина - 13,56 м; осадка - 6,08 м |
| Силовая установка: | 1 горизонтальная ПМ "компаунд"; 6 односторонних цилиндрических котлов |
| Мощность: | "Calypso" - 3720 и.л.с.; "Calliope" -4020 и.л.с. |
| Скорость: | 13,75 уз. |
| Запас угля: | 550 т (полный) |
| Дальность плавания: | 4000 (10) миль |
| Бронирование: | палуба над машинами 37,5 мм |
| Вооружение: | 4"152-мм/26, 12х127-мм/25 орудий, 2 десантных пушки, 4x12,7-мм картечницы Гарднера, 6x11,43-мм картечниц Норденфельда, 2 торпедных аппарата |
| Экипаж: | 317 чел. |
Заметным отличием от предшественников стали более развитые надстройки. Перед дымовой трубой располагался просторный ходовой мостик, на котором находилась закрытая деревянная ходовая рубка, позади нее - боевая рубка, изготовленная из толстых стальных листов, а над ней размещалась прожекторная площадка с двумя прожекторами. Еще одним характерным отличием стали широкая дымовая труба с основанием грибовидной формы и многочисленные большие раструбы котельных вентиляторов.
"Каллиопа" в доке
6-дюймовое орудие Mk. IV с корвета "Калипсо" в качестве экспоната в Форт-Нельсоне (графство Гемпшир)
Схематический чертеж 6-дюймовой казнозарядной пушки Mk. IV
| Характеристики артиллерии | ||
| 6-in Mk.IV | 5-in Mk.ll | |
| Длина ствола, мм/клб. | 3962 / 26 | 3175/25 |
| Вес орудия с затвором, т | 5 | 1,93 |
| Вес снаряда, кг | 45,36 | 22,68 |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 597 | 533 |
| Дальность стрельбы, м | 9100 | 8000 |
Корветы имели парусное вооружение трехмачтового барка. Высота мачт от верхней палубы до клотика составляла: фок - 40,85 м, грот -41,5м, бизань - 34,7 м. Бушприт и углетарь выполнялись убирающимися внутрь корпуса на случай тарана.
Подобно трех последним кораблям предшествующего типа, "Калипсо" и "Каллиопа" оснащались четырехцилиндровыми паровыми машинами системы "компаунд" фирмы "Ренни", у которых два цилиндра высокого и два низкого давления располагались тандемом. Диаметр цилиндров высокого давления - 1067 мм, низкого давления - 1829 мм, ход поршня - 914,4 мм. Пар для них вырабатывали шесть двухтопочных цилиндрических котлов, располагавшихся в двух котельных отделениях. Между двумя цилиндрами высокого давления располагалась небольшая вспомогательная паровая машина, предназначенная для запуска основной. Кроме того, у кормовой переборки машинного отделения стояла отдельная динамо-машина, вырабатывавшая электроэнергию для корабельных нужд - главным образом, прожекторов и ламп освещения.
Корабли оборудовались двухлопастными гребными винтами диаметром 5,07 м с поворотными лопастями, которые при движении под парусами со скоростью свыше 5 узлов разворачивались параллельно потоку, чтобы не создавать дополнительного сопротивления.
