Арсенал-Коллекция, 2013 № 06 (12) - [35]
Тем не менее, приехав в Штеттин в мае 1886 г., посланник застал строительство новых кораблей в разгаре. Набор первого из крейсеров был полностью сформирован, первые поясья обшивки днища также заняли свое место. Второй был готов на уровне набора и лишь незначительно отставал от своего собрата. Фуцзяньские инженеры тщательно следили за ходом работ и качеством материалов, не вьюказав в докладах посланнику никаких серьезных претензий. "Вулкан" постарался не ударить в грязь лицом， поэтому спуск на воду, достройка и вооружение крейсеров прошли без помех. Головной корабль сошел на воду в начале декабря 1886 г. и вышел на заводские испытания 3 января 1887 г. Второй крейсер спустили 1 марта 1887 г. и подготовили к испытаниям уже через 25 дней.
Броненосный крейсер "Цзинъюань". Авторы - Фан Хэ и Лю Сюаньхэ. Корабль показан несущим три скорострельные орудия и две револьверные пушки на юте.
Еще две револьверные пушки показаны на крыльях главного мостика. По непонятной причине не просматриваются крышки минных аппаратов, а реконструкция боевого марса указывает на наличие двух револьверных пушек (достоверные сведения имеются только об одной)
經遠ー"Цзинъюань"
来遠-"Лайюань"
Крейсера, получившие в октябре 1886 г. китайские названия "Цзинъюань" ("Несущий закон") и "Лайюань" ("Несущий усердие"), стали первыми броненосными крейсерами германской постромки. Они представляли сооои относительно небольшие корабли водоизмещением 2900 т, длиной 82,4 м, шириной 11,9 м. Из-за особенностей распределения нагрузки имел место небольшой дифферент на корму: при загрузке более 250 т угля нос уходил в воду на 4,72 м, тогда как осадка кормовой части составляла 5,11 м. Крейсера строились из стали по отработанной "Вулканом" бракетной схеме и разделялись на 60 (по другим данным 一 66) водонепроницаемых отсеков. Повышению живучести кораблей способствовали двойное дно, тянувшееся на две трети длины корпуса, а также наличие бортовых коффердамов с заполнением из пробки. Палубе была придана некоторая седловатость， однако высокий фаль山борт в средней части корпуса делал ее незаметной. Характерными чертами силуэта новых кораблей были массивный таранный форштевень, две широко расставленные дымовые трубы, установленная за ними единственная стальная мачта с боевым марсом и корма крейсерского типа. Еще одной особенностью облика крейсеров был заметный завал бортов внутрь в средней части корпуса. Помимо бронированных боевых рубок суда имели только легкие надстройки - два мостика (главный и кормовой) и деревянную ходовую рубку позади боевой.
На уровне ватерлинии корпус защищался броневым поясом шириной 1,8 м и толщиной 230 (по другим данным - 240) мм. В оконечностях и у нижней кромки толщина пояса уменьшалась до 130 мм. Два броневых траверза толщиной 170 мм превращали среднюю часть корпуса обоих судов в цитадель по типу броненосцев. Сверху ее защищала броневая палуба, имевшая толщину 37, а на скосах - 76 мм. Общая длина защищенной части корпуса составляла 42 м.
Позиция орудий главного калибра находилась в носовой части и была заключена в барбет грушевидной формы со стенками из 203-мм броневых плит. Барбет прикрывался бронеколпаком толщиной 37 мм, открытым в задней части, а элеваторы подачи боеприпасов были заключены в бронированную трубу с толщиной стенок 40 мм. Располагавшаяся за барбетом боевая рубка была защищена 150-мм броней. Наконец, имеются указания, что площадка 37-мм револьверной пушки на марсе также защищалась противопульной броней, однако ее характеристики неизвестны.
Создатель крейсеров Р. Хаак считал, что они не могут противостоять тяжелым кораблям, однако в достаточной мере защищены от огня судов равноценного класса.
Силовая установка включала четыре цилиндрических котла весом 38 т каждый, с длиной основания d,5 м и суммарной площадью нагрева около 900 м². Они располагались в двух котельных отделениях и вырабатывали пар для двух горизонтальных компаунд-ма山ин общей мощностью 3400 л.с., имевших цилиндры диаметром 85,115 и 169 см с рабочим ходом поршня 75 см. Рабочее давление составляло 10 кг/см². Машины вращали два бронзовых винта диаметром 4 м каждый. Рудольф Хаак в своей статье, посвященной крейсерам, указывал, что при искусственной тяге мощность достигала 4400 л.с., однако средняя скорость крейсеров на испытаниях в Эккернфёрдской бухте оказалась не слишком велика - 15,5 узлов у "Цзинъюаня" и 15,75 узлов у "Лайюаня". При этом сообщается, что мощность машин последнего достигла даже 5700 л.с.
Схема бронирования крейсеров типа "Цзинъюань". Еще одна реконструкция, выполненная Лю Сюаньхэ. Добавлено сечение по миделю, с главного мостика исчезли прожектора, а в корме добавились два орудия на станках с полу кольцевым погоном
1 Боевая рубка Компас
2 Ходовая рубка, сверху - машинный телеграф
3 Кормовой рулевой пост (запасной)
4 75-мм орудие Круппа
5 37-мм револьверная пушка Гочкиса
6 47-мм орудие Гочкиса
7 Броневая палуба со скосами
8 Броневой пояс по ватерлинии
Сечение по миделю
| Водоизмещение: |
