Арсенал-Коллекция, 2013 № 04 (10) - [41]
Базовый ударный самолёт тип 1 (G4M-2) имел прозвище «хамаки» («сигара») из-за специфической формы фюзеляжа
К середине 1920-х гг. количество моделей самолётов, состоящих на вооружении флота, значительно возросло, и в будущем уменьшаться не собиралось. А полная система, при всех её достоинствах, была явно чрезмерной для технической документации - требовалось нечто попроще. Японцы решили не изобретать велосипед, и воспользовались системой, использовавшейся с 1923 г. в ВМС США. В японском исполнении эта система состояла из:
1) буквы, обозначающей категорию самолёта (например А - палубный истребитель, В - палубный ударный самолёт, С - палубный разведчик, D - палубный бомбардировщик, Е - гидросамолёт-разведчик, F - гидросамолёт-корректировщик, G - базовый ударный самолёт и т.д.),
2) цифры, обозначающей порядковый номер принятия этого типа самолёта на вооружение среди самолётов данной категории (если речь шла об иностранной машине, закупленной для проведения испытаний, вместо цифры шла латинская буква X), 3) буквы, обозначающей организацию или фирму - разработчика самолёта (например А - Аити, М - Мицубиси, N - Накадзима, Y - арсенал в Йокосука и т.д.),
4) цифры, обозначающей порядковую модель данного типа самолёта.
Если же самолёт в процессе модернизации менял свою первоначальную категорию, то в конце обозначения через дефис писалась ещё одна буква, обозначавшая новую категорию самолёта (например, палубный разведчик, созданный на базе прототипа бомбардировщика D4Y1, получил обозначение D4Y1-C).
Эта система имела только одно исключение - самолёты для специальных задач. Пикировщик М6А1, предназначавшийся для применения с подводных лодок, получил букву «М», но порядковый номер в категории пикирующих бомбардировщиков. Различные радиоуправляемые мишени, нелетающие ложные цели, планёры (в т.ч. планёр с ракетным ускорителем для камикадзэ «Ока») получали обозначение MX, после которого шла буква организации-разработчика и порядковый номер проекта.
Все вышеуказанные буквы и цифры писались латиницей, что делало это обозначение гораздо более коротким. Ещё одним достоинством этой системы на практике оказалось то, что, предназначаясь для внутреннего использования, она не подвергалась изменениям за всё время её существования. В результате, если вначале эту систему использовали только для самолётов, уже принятых на вооружение, то с 1933 г. её постепенно начали использовать и для обозначения прототипов, представленных на испытания. Теперь флотским специалистам не нужно было помнить все обозначения, присваиваемые своим проектам разными фирмами - короткое обозначение быстро говорило сведущему человеку, о какой машине идёт речь.
Истребитель-перехватчик берегового базирования J2M
Долгое время проекты и прототипы флотских самолётов не имели специальных обозначений. Каждая фирма-разработчик имела свою систему обозначения проектов, которая переходила и на прототип, если до его постройки доходило дело. Например, будущий палубный торпедоносец типа 10- го года, разработанный фирмой Мицубиси, имел проектное обозначение 1МТ (т.е. 1-й торпедоносец фирмы Мицубиси). Правда, с 1931 г. проекты и прототипы могли также именоваться согласно году выдачи тактико-технического задания на проектирование, выдаваемого флотом проектировщикам. Так, до того, как стать палубным истребителем тип 0, прототип «Рэйсэна» официально назывался «опытный морской палубный истребитель 12-Си», причём цифра обозначала год эры Сёва (12-й, т.е. 1937 г. нашей эры), в который было выдано ТТЗ на создание этого самолёта, а иероглиф «Си», являлся сокращением от «сисаку» («опытное производство»). Однако, по одному ТТЗ разрабатывали проекты (а иногда и строили прототипы) 2-3 фирмы, что могло создавать путаницу. Скорее всего, именно поэтому с 1933 г. прототипы начали постепенно получать короткие обозначения.
Проекты же оставались не охваченными флотской любовью к порядку и секретности (по коду проекта в некоторых фирмах можно было узнать, что за самолёт проектируется) до 1939 г, когда все проекты новых самолётов, одобренные флотом, стали получать стандартный код, состоявший из буквы, обозначавшей организацию или фирму - разработчика (такую же самую, что и в кратком обозначении самолётов), и двузначной цифры (10, 20, 30 и т.д.) обозначавшей собственно проект. Например, будущий базовый бомбардировщик «Гинга» (P1Y), разработанный арсеналом Йокосука, имел номер проекта Y-20. Вторая цифра, скорее всего, была зарезервирована для вариантов проекта, если такие последуют.
Истребитель-перехватчик N1K2-J
Кроме официальных, в японском флоте существовали и различные неофициальные обозначения, обычно являвшиеся сокращениями от чересчур длинной, по мнению лётчиков, официальной номенклатуры. Так, истребитель А6М часто назывался «Рэйсэном», что являлось сокращением от «РЭЙ СЭНтоки» («Истребитель [тип] Ноль». Также часто сокращались категории самолётов - например, «палубный истребитель» вместо «кандзё: сэнтожи» сокращали до «кансэн».
