Арсенал-Коллекция, 2013 № 03 (09) - [9]
Во фронтовых условиях САУ М8 часто подвергались различным модификациям. В частности, на Тихоокеанском ТВД самоходки, участвовавшие в морских десантных операциях, оборудовались высокими ограждениями выхлопных и воздухозаборных устройств двигателей, препятствующими заливанию их водой. Также на «дальневосточных» М8 часто устанавливали смотровой прибор для заряжающего - перископ Мб, монтируемый у передней стенки башни. Популярной доработкой была установка ещё одного пулемета - 7,62-мм «Браунинга» М1919А4 на вертлюге на левой стенке башни (обслуживал его заряжающий).
М8 в музейной экспозиции в Андело-Бланшвиль (Франция). Машина, подбитая 11 сентября 1944 г. в бою за этот город, принадлежала к Маршевому полку морской пехоты (2-я французская бронетанковая дивизия)
САУ М8 в музее 45-й пехотной дивизии (Оклахома Сити)
Для САУ, действовавших в Нормандии, практически стандартом стало оборудование устройствами для преодоления живых изгородей (т.н. «Каллин Хеджгероу Дивайс»), представляющими собой стальные зубья, привариваемые к нижнему лобовому листу корпуса. Для связи с поддерживаемой пехотой на позиции САУ могла комплектоваться полевым телефонным аппаратом или портативной пехотной радиостанцией SCR 300 «Уоки Токи».
* * *
Самоходная гаубица М8 разрабатывалась в соответствии с предвоенными требованиями, когда основным вооружением танков были пушки калибром 37-50 мм и короткоствольное 75-мм орудие могло считаться достаточным средством их усиления. Долгий поиск удовлетворительного конструкторского решения обусловил значительное увеличение сроков проектирования САУ. Получившаяся в итоге самоходка выделялась на фоне аналогичных САУ, создаваемых в других странах, совершенно новаторским способом установки орудия - во вращающейся башне. Но к моменту принятия на вооружение М8 в середине 1942 г. американская армия уже располагала танками с 75-мм орудиями - следовательно, для их поддержки требовались САУ с более тяжелыми артсистемами. Поэтому основу дивизионной артиллерии танковых дивизий США составили 105-мм САУ М7 классической для самоходок компоновки (с установкой орудия в неподвижной открытой сверху рубке). Эти же фактором обуславливалось и относительно скорое прекращение серийного выпуска М8 и попытки создания 105-мм и даже 155-мм самоходных гаубиц на шасси легкого танка М24 (правда, такой калибр обусловил необходимость отказа от вращающейся башни).
Уже после снятия САУ с производства, весной 1944 г., оказалось, что технические решения и огневые возможности М8 могут пригодиться для создания плавающего танка. Путем «скрещения» башни М8 с корпусом плавающего бронетранспортера LVT были разработаны плавающие танки LVT(А)-4 и LVT(A)-5, состоявшие на вооружении американской морской пехоты до второй половины 50-х гг.!
| Экипаж, чел. | 4 |
| Боевая масса, т | 15,7 |
| Длина, мм | 4978 |
| Ширина, мм | 2324 |
| Высота, мм | 2718 |
| Клиренс, мм | 356 |
| Мощность силовой установки, л.с. | 220 |
| Удельная мощность, л.с./т | 12,7 |
| Максимальная скорость (по шоссе), км/ч | 56 |
| Запас хода, км | 160 |
| Запас топлива, л | 336 |
| Удельное давление на грунт, кг/кв. см | 0,88 |
| Угол подъема, град. | 30 |
| Ширина преодолеваемого рва, см | 160 |
| Высота преодолеваемой стенки, см | 45 |
| Глубина брода, см | 90 |
| М48 | М41А1 | М66 | М64 | |
| Тип снаряда | осколочно-фугасный | кумулятивный | дымовой | |
| Масса, кг: | ||||
| снаряда | 6,6 | 6,2 | 5,9 | 6,9 |
| выстрела | 8,3 | 7,9 | 7,4 | 8,6 |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 380 | 380 | 305 | 380 |
| Дальность стрельбы, м | 8800 | 8800 | 7200 | 8800 |
| Бронепробиваемость, мм | - | - | 91 | - |
Отлично отреставрированный экземпляр М8 на слете любителей старой техники в окрестностях Парижа. Самоходка имеет маркировку 24-го механизированного кавалерийского разведывательного эскадрона американского 7-го корпуса
САУ М8 в музее бронетанковой техники в Сомюре, Франция
Андрей ХАРУК
"Боевая рукавица" Королевских ВВС
Атакует звено "Гонтлетов" Mk. I, 19-й эскадрильи
В 1917 г. в Глочестере - английском графстве у границы с Уэльсом - была основана небольшая фирма, занимающаяся производством комплектующих для самолетов. В начале 20-х гг. компания, получившая название "Глостер", начала осваивать полномасштабный выпуск аэропланов. Время для выхода на рынок было не лучшее - после окончания Первой мировой войны заказы на авиатехнику резко сократились. Здесь и "старым" производителям приходилось несладко - куда уж там новичку... Но фирма имела два сильных козыря: купленную лицензию на выпуск отличных истребителей "Ньюпор" "Найтхоук"[* Самолет был спроектирован на фирме "Nieuport & General Aircraft Со. Ltd", основанной в ноябре 1916 г. для лицензионного выпуска в Великобритании истребителей "Ньюпор". Права на производство "Найтхоука" были выкуплены "Глостером" в августе 1920 г., когда фирма-разработчик прекратила свое существование. Фирма "Глостер" строила "Найтхоуки" для Королевских ВВС и на экспорт - 25 самолетов поставлено Греции. На его основе были созданы палубные истребители "Спэрроухок" (выпущено 50 единиц для Японии) и "Найтджар" (22 для Королевских ВВС).] и "переманенного" конструктора Гарри Фолланда - того, кто спроектировал "Найтхоук" (а ещё раньше создал массово строившийся в годы Первой мировой войны истребитель SE.5). Развивая конструкцию "Найтхоука", Фолланд проектирует истребители-бипланы "Гриб" (с 1923 г. выпущено 133 самолета) и "Геймкок" (с 1925 г. построено 108, в т.ч. 15 - по лицензии в Финляндии). Эти самолеты были благосклонно приняты авиаторами. Правда, под "авиаторами" здесь следует понимать чинов из руководства Королевских ВВС, а отнюдь не рядовых летчиков. Дело в том, что, отличаясь феноменальной маневренностью, истребители "Глостера" были крайне неустойчивы и чувствительны к малейшим ошибкам пилота. В результате из 90 "Геймкоков" Mk.I, поставленных Королевским ВВС, в течение 18 месяцев разбились 22 машины! Единственным следствием этих катастроф стало указание пилотам обязательно брать в полет парашюты... Зато как эффектно выглядел на показах высший пилотаж, который крутили юркие "Глостеры"!
