Amazon. От офиса в гараже до $10 млрд годового дохода - [108]
«Фабрика [или склад] будущего будет иметь только двух сотрудников: человека и собаку. Человек будет нужен, чтобы кормить собаку. Собака — чтобы не давать человеку дотронуться до оборудования».
— Уоррен Беннис, известный американский ученый>19
Давайте не забывать, что, как уже упоминалось в нашем исследовании развития автоматизации, Amazon купила Kiva Systems, компанию, производящую роботов, за $775 млн в 2012 году. После этого приобретения, чтобы обеспечить себя в течение курортного сезона 2014 года, она добавила к 10 центрам исполнения заказов в США около 15 000 роботов Kiva. По текущим оценкам, в настоящее время они составляют пятую часть рабочей силы Amazon, а также сокращают эксплуатационные расходы склада на 20 %. Роботы отвечают за перемещение запатентованных стеллажей-«стручков» по преднастроенной сетке к рабочим станциям, где сотрудники Amazon Picking собирают, упаковывают и готовят предметы к отправке, загружая их в систему конвейерных лент, которые могут обрабатывать более 400 заказов в секунду. Собственное программное обеспечение управления складом сопоставляет коробку определенного размера с каждым заказом и регулирует применение отгрузочных этикеток.
Стадии процесса, управляемые системой Amazon Robotics, как утверждается, в пять-шесть раз более производительны, чем ручная сборка, и устраняют необходимость в проходах человеческого масштаба (то есть рассчитанных на перемещение в них людей), занимая вдвое меньше места, чем традиционный неавтоматизированный склад. Их гибкость также означает, что они могут быть использованы для постоянной перенастройки складского пространства на основе данных о продажах, так что высокоскоростные элементы операций могут выполняться быстрее. Роботы, однако, способны обрабатывать только относительно небольшие предметы, которые помещаются в контейнеры для перевозки, по сравнению с традиционными розничными и оптовыми складами, сориентированными на перенос и укладку большей части складских грузов на поддоны с помощью вилочных погрузчиков. Предназначенные для более крупных предметов большие роботизированные руки, известные как «робоукладчики» (изготовленные Thiele Technologies), обрабатывают их, перемещая и упаковывая коробки в более крупных FC Amazon. Еще одной особенностью складской технологии является система визуализации, которая может выгрузить и оприходовать весь трейлер с товарами всего за 30 минут. При этом в 2017 году компания создала команду для управления развитием технологий использования беспилотных транспортных средств, развертывания автопогрузчиков, использования грузовиков и других подобных механизмов и машин, соответствующим ее текущим усилиям по автоматизации.
С такой огромной цепочкой поставок и логистической сетью исполнения, а также с постоянным стремлением улучшать производительность и сокращать стоимость и время доставки, очевидно неизбежно, что Amazon также выйдет на рынок перевозок. Действительно, согласно отраслевым исследованиям, транспорт и логистика могут стать следующей возможностью для компаний электронной коммерции, способной принести им миллиарды долларов>20. Мировой рынок перевозок, включая морские, воздушные и грузовые перевозки, составляет $2,1 триллиона, согласно данным Всемирного банка, а также компаний Boeing и Golden Valley. Поскольку на карту поставлено так много, компании-перевозчики, сумевшие извлечь выгоду из бума доставки посылок, пока расходы на электронную коммерцию росли, находятся под растущим давлением со стороны Amazon и подобных ей Alibaba, JD.com и Walmart. Amazon и ее конкуренты сегодня сосредоточены на создании возможностей выполнения логистики последней мили, но все чаще отталкиваются от середины и первой мили в цепочке исполнения поставок. В 2014 году Amazon начала с предложения аутсорсинговой консолидации для международных продавцов, которая бы использовала оптовые скидки за счет более низких ставок импорта в США. К концу 2015 года быстро выяснилось, что она ведет переговоры об аренде 20 самолетов Boeing 767 для своей собственной службы доставки по воздуху, зарегистрировалась для предоставления морских грузовых услуг в Китае и приобрела тысячи грузовых прицепов для доставки товаров между распределительными объектами>21. Amazon China затем зарегистрировалась для предоставления услуг по перевозке грузов через океан, по существу подталкивая китайских продавцов использовать ее услуги для доставки клиентам Amazon в США и предоставляя им контроль над значительными торговыми маршрутами между Китаем и США. Amazon Maritime имеет лицензию Федеральной морской комиссии США на операционную деятельность в качестве общего перевозчика, не являющегося судовладельцем (NVOCC).
