Адрес личного счастья - [37]

— Так ведь не поломка! Электроэнергии не дают. А Кабанова разве найдешь! Вы ж сами знаете…

— Но вы выяснили, почему нет энергии?

Чуйков развел руками.

Мазур только фыркнул носом. Зашел в контору позвонить на энергоучасток. Доложили, что было замыкание, сеть временно отключили, но теперь уже все отремонтировано. Вместе с Чуйковым пошли к дежурному электрику. Тот мирно спал. Вскочил, узнал НОДа, кинулся к щиту, включил рубильник, виновато поник.

— Жена заболела, перед сменой не выспался…

Мазур не дослушал, пошел в цех выпуска, а в голове вертелось: значит, полсмены на локомотивы подавали мокрый песок? А мокрый не высыпается из песочницы тепловоза на рельсы…

План по ночному выпуску локомотивов тоже не был выполнен — два тепловоза стояли на приколе…

Мастер ночной смены взъерошился:

— А я что? Виноватый, да? Сизов опять не вышел на работу!

— Это какой же Сизов? Видимо, слесарь? — спокойно спросил НОД.

— Ну да, слесарь!.. Вот ждем, пока придет новая смена.

— А как ваша фамилия? Журавлев, если не ошибаюсь?

— Журавлев.

— Так вот, товарищ Журавлев! Считайте, что это возмущение прогулом Сизова вы адресуете самому себе. Кстати, у вас это не первый случай. За людей и за дисциплину несете ответственность только вы, никто другой! Получите взыскание.

И тут вдруг пошел густой пышный снег. Он уже недели три все подбирался, подбирался и то срывался мелкой сухой крупой, то начинался было совсем всерьез, да превращался вдруг в дождь, ну а теперь вот словно прорвался… В утренней тьме он летел в свете прожекторов как-то особенно чисто и нарядно, и Мазуру вдруг захотелось выкинуть что-нибудь этакое… нелепое, не задумываясь… ну точно так же, как пошел вот этот, первый в сезоне настоящий снег…

Мазур медленно раскрыл ладонь и смотрел, как тают на ней снежинки, нежно покалывая кожу…

В 7.00 НОД был уже в вагонном депо.

В 7.45 — на энергоучастке. Необходимо было подробно выяснить, какие хозединицы отключились ночью и на сколько времени. Прикидочно оценить, как это скажется на суточном плане.

В 8.15 НОД был у себя, поднимался на третий этаж к дежурному по отделению. К этому моменту он был уже окончательно собран и готов ко всяким неожиданностям, происшедшим ночью на дороге: сбои с графика движения (то ли путь подводил, то ли букса горела, то ли воду не дали), остановки в работе горок (локомотив не выдали горочный — все составы не растащили). Да мало ли что может быть, из-за чего план по сортировке не выполнен!..

В 8.25 Анатолий Егорович вошел к себе в кабинет.

Только вошел, уже доложили: звонили из депо, сообщили, что смена мастера Журавлева осталась после работы. Два локомотива отремонтируют в счет своего времени. План по ночному выпуску будет выполнен.

Ежедневный утренний доклад начался, как всегда, в 8.30. Начальники отделов приучены не опаздывать.

Первым отчитывался Щебенов — эксплуатационная работа. От него — основные сюрпризы. Вчера путейцы попросили «окно» на главном пути на полчаса, а затянули на целых полтора. Выбито из графиков четырнадцать поездов, из них три скорых. А о каждом скором Мазур докладывает заместителю министра… Следом — отдел пути. Почему передержано «окно»? Несвоевременно подвезли рельсы? Ах, мотовоз испортился? Ремонтировали? Мазур хмуро переспрашивает:

— Вы же могли подготовить рельсы на обочине заранее?!

Молчат. Решение НОДа:

— Получите выговор.

Затем доклад начальника грузового отдела Прохорова:

— …На стройучасток до сих пор не поданы пятнадцать вагонов под выгрузку.

Мазур молчит. Вспоминает. Сегодня он был на складе топлива. Стройучастрк рядом. Вагоны сам видел. Вопрос Прохорову.

— Вы уверены?

— Да.

Мазур хмурится. Ждет. Пауза зловещая.

Прохоров мнется, наконец говорит:

— Я должен проверить. Возможно, меня неправильно информировали.

НОД категорически объявляет Прохорову, но слова его слушают все:

— Избегайте, товарищ Прохоров, липы!

В кабинете тихо.

Докладывать «липу» нельзя. НОД проверяет все.

В 9.00 — дорожное селекторное совещание.

Обычное для Ревенко вступление:

— Ну… тут у нас сегодня такое дело… По итогам прошлых суток дорога сработала неудовлетворительно, значит. Особенно плохо на Шабановском отделении. Николаев там блох ловит… это дело… а работу валит. Дорога не выполнила задание по обороту вагона и по выгрузке. И, значит, остатки неразгруженных вагонов составили более тысячи, что, понятное дело, сократило наши ресурсы на погрузку. А теперь вот попрошу доложить итоги ночной работы и как будет выполнено задание на сутки. Только без философии.

Мазур сосредоточенно слушал доклады соседей, тут же представлял работу всей магистрали.

Подошла его очередь отчитываться.

Начал говорить спокойно, подчеркнуто, буднично и свой собственный голос слышал как-то глуховато, будто доносился он издалека:

— Ночная работа на Узловском отделении прошла в основном нормально, за исключением одного случая сбоя в движении поездов, происшедшего по вине путейцев. Виновных я привлек к ответственности. Полагаю, что этого больше не повторится, задание на сутки будет выполнено. Считаю необходимым сообщить об успехе смены дежурного по отделению товарища Пономарева, который сумел мобилизовать движенцев и добился ускорения оборота вагонов. В связи с этим прошу вас отметить за четкость и оперативность в работе кроме дежурного по отделению также старшего осмотрщика вагонов Турчана, диспетчера Максименко, дежурного по станции Узловая Михайлова и маневрового диспетчера товарища Слепова.