А.Н. Туполев – человек и его самолеты - [111]
| RA-65100 А | 1978 | Дон-авиа | |
| 60260 | RA-65101 А | 1978 | Оренбург |
| 60267 | RA-65102 А | 1978 | Астрахань |
| 60297 | RA-65103 А | 1978 | Архангельские воздушные линии |
| 60301 | RA-65104 А | 1978 | Дон-авиа |
| 60315 | EW-65106 А | 1978 | Белавиа |
| 60328 | UR-65107 А | 1978 | Авиалинии Украины |
| 60322 | EW-65108 А | 1978 | Белавиа |
| 60342 | UR-65109 А | 1978 | Авиалинии Украины — Харьковский авиаотряд |
| 60343 | RA-65110 А | 1978 | Оренбург |
| 60346 | ЕХ-65111 А | 1978 | Киргизия |
| 60395 | UR-65114 А | 1978 | Авиалинии Украины — Харьковский авиаотряд |
| 60380 | RA-65113 А | 1978 | (производственные нужды) |
| UN-65115 А | 1978 | Авиалинии Казахстана | |
| 60420 | RA-65116 А | 1978 | Архангельские воздушные линии |
| Зав. № | Борт. № Мод. | Год постр. | Эксплуатант |
| 60450 | RA-65117 А | 1978 | Оренбург |
| 60462 | RA-65118 А | 1978 | Челябинские авиалинии |
| 60475 | ЕХ-65119 А | 1978 | Киргизия |
| 60505 | UN-65121 А | 1978 | Авиалинии Казахстана |
| 60518 | RA-65122 А | 1978 | Аэроволга |
| UR-65123 А | 1978 | Авиалинии Украины — Харьковский авиаотряд | |
| 60575 | ЕХ-65125 А | 1978 | Киргизия |
| 60588 | RA-65126 А | 1978 | КМВ — Минеральные Воды |
| 60627 | RA-65127 | 1978 | Тюменьавиатранс |
| 60635 | UN-65130 А | 1978 | Авиалинии Казахстана |
| 60637 | RA-65131 А | 1978 | Челябинские авиалинии |
| 60639 | RA-65132 А | 1978 | Архангельские воздушные линии |
| 60645 | EW-65133 А | 1978 | Белавиа |
| 60647 | UR-65134 А | 1978 | Авиалинии Украины |
| 60648 | UR-65135 А | 1978 | Авиалинии Украины |
| 60885 | RA-65136 А | 1978 | Оренбург |
| 60890 | RA-65137 А | 1978 | Киров |
| 60907 | UN-65138 А | 1978 | Авиалинии Казахстана |
| RA-65139 | 1978 | КМВ — Минеральные Воды | |
| 60932 | ER-65140 А | 1978 | Эйр Молдова |
| RA-65141 | 1978 | Пермские авиалинии | |
| 60967 | RA-65143 А | 1979 | Архангельские воздушные линии |
| 60985 | EW-65145 А | 1979 | Белавиа |
| UN-65147 А | 1979 | Авиалинии Казахстана | |
| 61025 | RA-65148 А | 1979 | Коми-авиа |
| 61033 | EW-65149 А | 1979 | Белавиа |
| RA-65550 А | 1984 | Воронеж | |
| UN-65551 А | 1984 | Авиалинии Казахстана | |
| 66270 | RA-65552 А | 1984 | Россия (периодич. сдается в аренду АРИА) |
| 66300 | RA-65553 А | 1984 | Россия |
| 66320 | RA-65554 А | 1984 | Россия (периодич. сдается в аренду АРИА) |
| 66350 | RA-65555 А | 1984 | Россия |
| 66372 | UR-65556 А | 1984 | Авиалинии Украины |
| 66380 | RA-65557 А | 1984 | Россия |
| RA-65558 А | АРИА | ||
| 49909 | RA-65559 А | 1977 | АРИА (бывш. A/F 101, Польша) |
| 60321 | RA-65560 А | 1978 | (производственные нужды) (бывш. Авиогенекс YU-AJW) |
| RA-65562 | 1984 | ЛИИ им. Громова | |
| RA-65563 | 1984 | (производственные нужды) | |
| 63165 | RA-65564 | 1984 | (производственные нужды) |
| 63998 | EW-65565 А | 1983 | Белэйр |
| 63952 | RA-65566 А | 1982 | АРИА (бывш. Интерфлюг DDR-SDS) |
| 63967 | RA-65567 А | 1982 | АРИА (бывш. Интерфлюг DDR-SDR) |
| 66135 | RA-65568 А | 1983 | АРИА (бывш. Интерфлюг DDR-SDU) |
| RA-65604 А | НПО Взлет (Министерство радиопромышленности) — используется Эльф эйр | ||
| 09070 | RA-65605 А | 1974 | Черноморские авиалинии (бывш. Интерфлюг DDR-SCU) |
| 46300 | RA-65606 А | 1976 | Коми-авиа (бывш. Интерфлюг DDR-SDH) |
| 48560 | RA-65607 А | 1976 | Коми-авиа (бывш. Интерфлюг DDR-SDI) |
| 38040 | RA-65608 А | 1975 | Коми-авиа (бывш. Интерфлюг DDR-SDE) |
| 46155 | RA-65609 А | 1976 | Коми-авиа (бывш. Интерфлюг DDR-SDQ) |
| Зав. Ns | Борт. Ns Мод. | Год постр. | Эксплуатант |
| 40150 | RA-65610 A | 1975 | Коми-авиа (бывш. Интерфлюг DDR-SDF) |
| 3351903 | RA-65611 A | 1973 | Коми-авиа (бывш. Интерфлюг DDR-SCI) |
| 3352102 | RA-65612 A | 1973 | Коми-авиа (бывш. Интерфлюг DDR-SCN) |
| 3352106 | RA-65613 A | 1973 | Коми-авиа (бывш. Интерфлюг DDR-SCO) |
| 4352205 | RA-65614 A | 1974 | Коми-авиа (бывш. Интерфлюг DDR-SCP) |
| 4352206 | RA-65615 A | 1974 | Коми-авиа (бывш. Интерфлюг DDR-SCR) |
| 4362207 | RA-65616 A | 1974 | Коми-авиа (бывш. Интерфлюг DDR-SCS) |
| 08068 | RA-65617 A | 1974 | Коми-авиа (бывш. Интерфлюг DDR-SCT), списан: Лагос, 1995 г. |
| 12095 | RA-65618 A | 1974 | Коми-авиа (бывш. Интерфлюг DDR-SCV) |
| 31218 | RA-65619 A | 1975 | Коми-авиа (бывш. Интерфлюг DDR-SCW) |
| 35180 | RA-65620 A | 1975 | Коми-авиа (бывш. Интерфлюг DDR-SDC) |
| 48320 | RA-65621 A | 1976 | Коми-авиа (бывш. Интерфлюг DDR-SCX) |
| 60495 | RA-65622 A | 1978 | Коми-авиа (бывш. Интерфлюг DDR-SCY) |
| 49985 | RA-65623 A | 1977 | АРИА (бывш. ЛОТ SP-LHI) |
| RA-65624 A | АНТК им. Туполева | ||
| RA-65626 A | Школа авиатранспорта | ||
| 0351003 | CCCP-65648 | В экспозиции Ульяновского музея (выведен из эксплуатации) | |
| RA-65649 | |||
| 0351006 | EK-65650 | 1970 | Армянские авиалинии |
| 0351007 | RA-65651 A | 1970 | Тюменьавиатранс |
| 0351009 | RA-65653 A | 1970 | СибНИИ |
| 0351010 | RA-65654 | Рига (выведен из эксплуата ции) | |
| 0351101 | CCCP-65655 | 1970 | Хранится в Харькове |
| 1351109 | EW-65663 | Техническая школа № 1, Минск | |
| (выведен из эксплуатации) | |||
| 1351210 | EW-65664 A | 1971 | Белавиа |
| 1351202 | RA-65666 A | 1971 | Дон-авиа |
| 1351207 | RA-65667 A | 1971 | АНТК им. Туполева |
| 9350916 | RA-65669 | 1969 | (производственные нужды) |
| 1351208 | RA-65671 A | 1971 | Башкирские авиалинии |
| 1351502 | EW-65676 A | 1971 | Белавиа |
| 23249 | RA-65679 A | 1972 | ВВС/223 л. отр. |
| 62205 | RA-65684 | 1972 | ВВС/223 л. отр. |
| RA-65680 A | 1972 | ВВС/223 л. отр. | |
| 49760 | RA-65681 A | 1972 | ВВС/223 л. отр. |
| RA-65682 A | 1972 | ВВС | |
| 62199 | RA-65683 A | 1972 | ВВС/223 л. отр., сдан в аренду Авиалиниям Казахстана, UN-65683 |
| ER-65686 | 1978 | Эйр Молдова | |
| 62575 | RA-65688 A | 1972 | ВВС/223 л. отр. |
| RA-65689 A | 1972 | ВВС/223 л. отр. | |
| RA-65690 A | 1971 | ВВС/223 л. отр. | |
| 63195 | RA-65691 A | 1971 | Волга |
| 63307 | RA-65697 A | 1980 | АРИА |
| 63375 | 4K-65702 В | 1980 | АНУ-Азербайджан |
| 63383 | 4K-65703 В | 1980 | АНУ-Азербайджан, списан 1995 |
| Зав. Ns | Борт. Ns Мод. | Год постр. | Эксплуатант |
| 63415 | 4К-65705 В | 1980 | АНУ-Азербайджан |
| 63435 | ER-65707 А | 1980 | Эйр Молдова |
| 63447 | 4К-65708 В | 1980 | АНУ-Азербайджан |
| 63484 | 4К-65709 В | 1980 | АНУ-Азербайджан |
| 63490 | 4К-65710 В | 1980 | АНУ-Азербайджан |
| 63498 | 4К-65711 В | 1980 | АНУ-Азербайджан |
| 63520 | 4К-65713 В | 1980 | АНУ-Азербайджан |
| 63527 | 4К-65714 В | 1980 | АНУ-Азербайджан |
| 63595 | RA-65716 А | 1981 | Коми-авиа |
| 63657 | RA-65717 А | 1981 | АРИА |
| 63668 | UR-65718 А | 1981 | Авиалинии Украины |
| 63637 | RA-65719 А | 1981 | Корсар |
| 62820 | RA-65720 В | 1981 | АНТК им. Туполева, сдан в аренду Архангельским воздушным линиям |
| RA-65721 (СХ) | Министерство сельского хозяйства |
Впервые в отечественной историографии предпринята попытка исследовать становление и деятельность в Северной Корее деспотической власти Ким Ир Сена — Ким Чен Ира, дать правдивую картину жизни северокорейского общества в «эпохудвух Кимов». Рассматривается внутренняя и внешняя политика «великого вождя» Ким Ир Сена и его сына «великого полководца» Ким Чен Ира, анализируются политическая система и политические институты современной КНДР. Основу исследования составили собранные авторами уникальные материалы о Ким Чен Ире, его отце Ким Ир Сене и их деятельности.Книга предназначена для тех, кто интересуется международными проблемами.
Издательство «Азбука-классика» представляет книгу об одном из крупнейших писателей XX века – Хулио Кортасаре, авторе знаменитых романов «Игра в классики», «Модель для сборки. 62». Это первое издание, в котором, кроме рассказа о жизни писателя, дается литературоведческий анализ его произведений, приводится огромное количество документальных материалов. Мигель Эрраес, известный испанский прозаик, знаток испано-язычной литературы, создал увлекательное повествование о жизни и творчестве Кортасара.
Наконец-то перед нами достоверная биография Кастанеды! Брак Карлоса с Маргарет официально длился 13 лет (I960-1973). Она больше, чем кто бы то ни было, знает о его молодых годах в Перу и США, о его работе над первыми книгами и щедро делится воспоминаниями, наблюдениями и фотографиями из личного альбома, драгоценными для каждого, кто серьезно интересуется магическим миром Кастанеды. Как ни трудно поверить, это не "бульварная" книга, написанная в погоне за быстрым долларом. 77-летняя Маргарет Кастанеда - очень интеллигентная и тактичная женщина.
«Преподавателям слово дано не для того, чтобы усыплять свою мысль, а чтобы будить чужую» – в этом афоризме выдающегося русского историка Василия Осиповича Ключевского выразилось его собственное научное кредо. Ключевский был замечательным лектором: чеканность его формулировок, интонационное богатство, лаконичность определений завораживали студентов. Литографии его лекций студенты зачитывали в буквальном смысле до дыр.«Исторические портреты» В.О.Ключевского – это блестящие характеристики русских князей, монархов, летописцев, священнослужителей, полководцев, дипломатов, святых, деятелей культуры.Издание основывается на знаменитом лекционном «Курсе русской истории», который уже более столетия демонстрирует научную глубину и художественную силу, подтверждает свою непреходящую ценность, поражает новизной и актуальностью.
«Преподавателям слово дано не для того, чтобы усыплять свою мысль, а чтобы будить чужую» – в этом афоризме выдающегося русского историка Василия Осиповича Ключевского выразилось его собственное научное кредо. Ключевский был замечательным лектором: чеканность его формулировок, интонационное богатство, лаконичность определений завораживали студентов. Литографии его лекций студенты зачитывали в буквальном смысле до дыр.«Исторические портреты» В.О.Ключевского – это блестящие характеристики русских князей, монархов, летописцев, священнослужителей, полководцев, дипломатов, святых, деятелей культуры.Издание основывается на знаменитом лекционном «Курсе русской истории», который уже более столетия демонстрирует научную глубину и художественную силу, подтверждает свою непреходящую ценность, поражает новизной и актуальностью.
Эти биографические очерки были изданы около ста лет назад отдельной книгой в серии «Жизнь замечательных людей», осуществленной Ф. Ф. Павленковым (1839—1900). Написанные в новом для того времени жанре поэтической хроники и историко-культурного исследования, эти тексты сохраняют по сей день информационную и энергетико-психологическую ценность. Писавшиеся «для простых людей», для российской провинции, сегодня они могут быть рекомендованы отнюдь не только библиофилам, но самой широкой читательской аудитории: и тем, кто совсем не искушен в истории и психологии великих людей, и тем, для кого эти предметы – профессия.