А.Н. Туполев – человек и его самолеты - [110]
В 1974 году система нумерации изменилась. Почему так случилось – сейчас, похоже, не знает никто. Говорят, что КГБ обеспокоился объемом данных о производстве советской авиационной техники, известных западным исследователям. Была введена новая, регулярно меняющаяся система, способная кого угодно сбить с толку. В архивах АНТК имени Туполева данные о серийном производстве и по сей день ведутся по партиям, однако возможности сравнить два вида учетов пока нет. Немногочисленные случаи совпадения вошли в приведенные ниже таблицы.
Дополнительную путаницу вносит и то, что довольно многие из числа первых серийных Ту-134 переоборудовались в модификации Ту-134Ш и Ту-134УБЛ, предназначенные для подготовки летного состава ВВС. По всей видимости, для обозначения этих модификаций нумерацию самолетов начали заново. Поскольку в ВВС Советского Союза (впоследствии – России) самолеты обычно нумеруются двузначными цифрами и при передаче из одной эскадрильи в другую эти номера меняются, для таких самолетов мы указывали только новые номера партий и бортовые номера, а также конкретную модель. Следует отметить, что первоначальные бортовые номера переоборудованных Ту-134 присваивались повторно самолетам, которые возвращались в Россию из авиакомпании «Интерфлюг», а также некоторых других компаний.
Таким образом, в приведенный ниже перечень Ту-134 включены самолеты, которые находятся в эксплуатации по состоянию на 1 января 1995 года. Данные о некоторых самолетах нуждаются в уточнении. К примеру, большая часть парка чеченской авиакомпании «Стигл», базировавшейся в Грозном, была уничтожена во время боевых действий в Чеченской Республике. Сколько самолетов уцелело – неизвестно, поэтому приводятся данные обо всех машинах. Многие самолеты все еще приписаны к существовавшим ранее подразделениям «Аэрофлота», хотя не исключено, что некоторые из них проданы или переданы в аренду другим эксплуатантам.
| Зав. № | Борт. № Мод. | Год постр. | Эксплуатант |
| 42230 | RA-65000 А | 1975 | Коми-авиа |
| RA-65002 А | 1976 | Пермские авиалинии | |
| 44040 | EY-65003 А | 1975 | Таджикистан — Ходжентский авиаотряд |
| 44060 | RA-65004 А | 1976 | Северо-западное УГА |
| 44065 | RA-65005 А | 1976 | Коми-авиа |
| 44080 | RA-65006 А | 1976 | Коми-авиа |
| RA-65007 А | 1976 | Нижегородские авиалинии | |
| 46105 | RA-65008 А | 1976 | Волга |
| 46120 | RA-65009 А | 1976 | Тюменские авиалинии |
| 46130 | RA-65010 А | 1976 | Калининград |
| 46140 | RA-65011 А | 1976 | Калининград |
| 46175 | RA-65012 А | 1976 | Тюменские авиалинии |
| 65014 А | 1976 | Стигл (Чечня) | |
| 48325 | RA-65015 А | 1976 | Чебоксарский ОАО |
| 48340 | RA-65016 А | 1976 | Дон-авиа |
| 48360 | RA-65017 А | 1976 | Тюменские авиалинии |
| 48365 | RA-65018 А | 1976 | Ульяновское ВАУ ГА |
| 48375 | RA-65019 А | 1976 | Калининград |
| 48380 | RA-65020 А | 1976 | Северо-западное УГА |
| 48390 | RA-65021 А | 1976 | Нижегородские авиалинии |
| 48420 | RA-65024 А | 1976 | Нижегородские авиалинии |
| 48450 | RA-65025 А | 1976 | Тюменские авиалинии |
| 48470 | RA-65026 А | 1976 | Башкирские авиалинии |
| Зав. № | Борт. № Мод. | Год постр. | Эксплуатант |
| 48485 | RA-65027 А | 1976 | Калининград |
| 48490 | RA-65028 А | 1976 | Башкирские авиалинии |
| 48500 | RA-65029 А | 1976 | Коми-авиа |
| 65030 А | 1976 | Стигл (Чечня) | |
| 48540 | RA-65033 А | 1976 | Нижегородские авиалинии |
| RA-65035 А | 1976 | Пермские авиалинии | |
| 48700 | ER-65036 А | 1976 | Эйр Молдова (сдан в аренду Коров) |
| 48850 | UR-65037 А | Авиалинии Украины — Харьковский авиаотряд | |
| 48950 | RA-65038 А | 1976 | Тюменьавиатранс |
| 65039 А | 1976 | Стигл (Чечня) | |
| 49100 | RA-65040 А | 1976 | Башкирские авиалинии |
| 49350 | RA-65042 А | 1976 | Северо-западное УГА |
| RA-65043 А | 1976 | Нижегородские авиалинии | |
| 49450 | ЕК-65044 А | 1976 | Армянские авиалинии |
| 49500 | RA-65045 А | 1976 | Нижегородские авиалинии |
| 49700 | RA-65046 А | 1976 | Пермские авиалинии |
| 49600 | RA-65047 А | 1976 | ГосНИИГА/ Полет Чернобыль |
| 49750 | UR-65048 А | 1976 | Авиалинии Украины |
| 49755 | EW-65049 А | 1976 | Белавиа |
| 49756 | ER-65050 А | 1977 | Эйр Молдова |
| 49758 | ER-65051 А | 1977 | Эйр Молдова |
| 49825 | RA-65052 А | 1977 | Архангельские воздушные линии |
| Зав. № | Борт. № Мод. | Год постр. | Эксплуатант |
| 49838 | 4L-65053 А | 1977 | Тайфун |
| 49840 | RA-65054 А | 1977 | Калининград |
| RA-65055 А | 1977 | Астрахань | |
| RA-65056 А | 1977 | Пермские авиалинии | |
| RA-65057 А | 1977 | Воронеж | |
| RA-65059 А | 1977 | Пермские авиалинии | |
| RA-65060 А | 1977 | Киров | |
| 49874 | 4L-65061 А | 1977 | Тайфун |
| 49875 | RA-65062 А | 1977 | Воронеж |
| 49880 | RA-65063 А | 1977 | Тюменские авиалинии |
| 49886 | RA-65064 А | 1977 | Пермские авиалинии |
| 49890 | RA-65065 А | 1977 | Нижегородские авиалинии, бывш. XU-101 |
| RA-65066 А | 1977 | Архангельские воздушные линии | |
| RA-65067 А | 1977 | Воронеж | |
| 49907 | RA-65068 А | 1977 | (бывш. ES-AAG) |
| 49908 | RA-65069 А | 1977 | Коми-авиа |
| 49912 | RA-65070 А | 1977 | Коми-авиа |
| ER-65071 А | 1977 | Эйр Молдова | |
| 49972 | ЕК-65072 А | 1977 | Армянские авиалинии |
| 49980 | UR-65073 А | 1977 | Аджирян |
| 49987 | RA-65074 А | 1977 | КМВ-Минеральные Воды |
| 60001 | UR-65076 А | 1977 | Авиалинии Украины |
| 60028 | UR-65077 А | 1977 | Авиалинии Украины |
| 60043 | RA-65078 А | 1977 | Ульяновское ВАУ ГА |
| 60065 | RA-65080 А | 1977 | Астрахань |
| 60081 | EW-65082 А | 1977 | Белавиа |
| 60090 | RA-65083 А | 1977 | Архангельские воздушные линии |
| 60115 | RA-65084 А | 1977 | Архангельские воздушные линии (периодич. сдается в аренду Польским авиалиниям) |
| 60123 | EW-65085 А | 1977 | Белавиа |
| 60130 | RA-65086 А | 1977 | Волга |
| 60155 | RA-65087 А | 1977 | Калининград |
| 60180 | UR-65089 А | 1977 | Авиалинии Украины |
| 65185 | RA-65090 А | 1977 | Калининград |
| UR-65092 А | 1978 | Авиалинии Украины — Харьковский авиаотряд | |
| 60215 | UR-65093 А | 1978 | Авиалинии Украины — Харьковский авиаотряд |
| 60255 | ER-65094 А | 1978 | Эйр Молдова |
| 60257 | RA-65096 А | 1978 | Архангельские воздушные линии |
| 60540 | RA-65097 А | 1978 | Эльф эйр |
| RA-65099 А | 1978 | Столичный Банк Сбережений | |
| 60258 |
Встречи с произведениями подлинного искусства никогда не бывают скоропроходящими: все, что написано настоящим художником, приковывает наше воображение, мы удивляемся широте познаний писателя, глубине его понимания жизни.П. И. Мельников-Печерский принадлежит к числу таких писателей. В главных его произведениях господствует своеобразный тон простодушной непосредственности, заставляющий читателя самого догадываться о том, что же он хотел сказать, заставляющий думать и переживать.Мельников П. И. (Андрей Печерский)Полное собранiе сочинений.
Книга известного советского поэта, переводчика, художника, литературного и художественного критика Максимилиана Волошина (1877 – 1932) включает автобиографическую прозу, очерки о современниках и воспоминания.Значительная часть материалов публикуется впервые.В комментарии откорректированы легенды и домыслы, окружающие и по сей день личность Волошина.Издание иллюстрировано редкими фотографиями.
Михаил Александрович Бакунин — одна из самых сложных и противоречивых фигур русского и европейского революционного движения…В книге представлены иллюстрации.
«Преподавателям слово дано не для того, чтобы усыплять свою мысль, а чтобы будить чужую» – в этом афоризме выдающегося русского историка Василия Осиповича Ключевского выразилось его собственное научное кредо. Ключевский был замечательным лектором: чеканность его формулировок, интонационное богатство, лаконичность определений завораживали студентов. Литографии его лекций студенты зачитывали в буквальном смысле до дыр.«Исторические портреты» В.О.Ключевского – это блестящие характеристики русских князей, монархов, летописцев, священнослужителей, полководцев, дипломатов, святых, деятелей культуры.Издание основывается на знаменитом лекционном «Курсе русской истории», который уже более столетия демонстрирует научную глубину и художественную силу, подтверждает свою непреходящую ценность, поражает новизной и актуальностью.
«Преподавателям слово дано не для того, чтобы усыплять свою мысль, а чтобы будить чужую» – в этом афоризме выдающегося русского историка Василия Осиповича Ключевского выразилось его собственное научное кредо. Ключевский был замечательным лектором: чеканность его формулировок, интонационное богатство, лаконичность определений завораживали студентов. Литографии его лекций студенты зачитывали в буквальном смысле до дыр.«Исторические портреты» В.О.Ключевского – это блестящие характеристики русских князей, монархов, летописцев, священнослужителей, полководцев, дипломатов, святых, деятелей культуры.Издание основывается на знаменитом лекционном «Курсе русской истории», который уже более столетия демонстрирует научную глубину и художественную силу, подтверждает свою непреходящую ценность, поражает новизной и актуальностью.
Эти биографические очерки были изданы около ста лет назад отдельной книгой в серии «Жизнь замечательных людей», осуществленной Ф. Ф. Павленковым (1839—1900). Написанные в новом для того времени жанре поэтической хроники и историко-культурного исследования, эти тексты сохраняют по сей день информационную и энергетико-психологическую ценность. Писавшиеся «для простых людей», для российской провинции, сегодня они могут быть рекомендованы отнюдь не только библиофилам, но самой широкой читательской аудитории: и тем, кто совсем не искушен в истории и психологии великих людей, и тем, для кого эти предметы – профессия.