Мир Авиации 1999 02

Мир Авиации 1999 02

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.

Жанры: Транспорт и авиация, Газеты и журналы
Серии: -
Всего страниц: 45
ISBN: -
Год издания: 1999
Формат: Полный

Мир Авиации 1999 02 читать онлайн бесплатно

Шрифт
Интервал

«Мир Авиации», 1999

Авиационно-исторический журнал Издается с 1992 г. № 2 (19) 1999 г

На обложке:

Су-2 из 52-го ББАП осенью 1942 г Рисунок Ю. Тепсуркаева


Многие постоянные читатели обратили внимание, что предыдущий номер журнала был пронумерован 1(19)1999, и интересовались, где можно приобрести недостающий в их подшивке № 18.

Сообщаем, что по нашей — редколлегии — вине произошла путаница с порядковыми номерами и предыдущий выпуск «Мира Авиации» следует рассматривать как 1(18)1999. Примите наши извинения.


СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ

Журнал НАША СТИХИЯ

Юрий ДОРОНИН Волгоград


Гражданская война разбросала русских авиаторов по разные стороны баррикад. Они обучались летному делу в одних и тех же авиашколах у одних и тех же инструкторов. Они воевали рука об руку и крылом к крылу, делили горечь утрат и радость побед, спасали друг друга на фронтах Первой Мировой войны. И они же нещадно уничтожали друг друга в небе Отечества на войне гражданской.

Сегодня мы можем открыть одну из страничек далекого прошлого, связанную с изданием «Нашей стихии» — журнала авиации, воздухоплавания и воздушного спорта Управления авиации Вооруженных Сил Юга России (ВС ЮР). Культурное наследие «белых» из-за «идеологической опасности» долгое время было скрыто от нас. Попытки найти хотя бы один номер журнала в фондах Государственного архива Российской Федерации и Государственной библиотеки им. В. И. Ленина пока успехом не увенчались. Единственным на сегодняшний день источником являются рукописи отдельных статей, хранящиеся в Государственном архиве Краснодарского края (ГАКК) в фонде В. М. Ткачева.

Материалы Российского Государственного военного архива (РГВА) дают нам возможность несколько яснее представить роль и значение этого печатного органа.

Управление авиации по инициативе В. М. Ткачева издало журнал «Наша стихия», чтобы заполнить вакуум, существовавший на рынке авиационной литературы в конце 1910-х годов. Целями журнала, как отмечалось в рапорте начальника авиации в вышестоящий штаб, являлись следующие:

«1/ систематически давать служащим в авиации материалов, освещающих многообразные вопросы авиационной техники, новейшие проблемы аэропланостроения и применения авиационных средств в обстановке военной и мирной жизни;

2/ содействовать распространению, в популярной форме, точных сведений об авиации, как одном из действительнейших

родов оружия и одном из могущественнейших факторов культурной жизни. С этой целью помещаемый в журнале материал, за исключением только специальных очерков, включающих в себя математические формулы и расчёты аэродинамического или конструктивного характера, излагается в общепонятной форме, благодаря которой журнал становится доступным самым широким слоям населения;

3/ систематизировать исторический материал, рисующий развитие и роль авиации в России, особенно в сфере использования авиации в обстановке Гражданской войны;

4/ содействовать сплочению лётчиков фронта и тыла путём сотрудничества в журнале, обмена мнений по различным вопросам авиационной жизни и т. п.;

5/ наконец, ввиду отсутствия на рынке даже чисто литературного материала в журнале отведён отдел к сотрудничеству в котором удалось привлечь лучшие литературные силы находящиеся ныне на территории Крыма: как, например, Евг. Чирина, Арк. Аверченко, Н. С. Шмелёва, К. А. Тренёва, Н. Д. Сургучёва и проч.»

Журнал, таким образом, должен был не только удовлетворять потребности самих лётчиков, но и популяризировать авиацию в широких слоях общества.

Редакторская работа была возложена на полковника Е. В. Руднева, одного из первых русских военных летчиков, бывшего начальника Московской школы авиации в годы, предшествовавшие Октябрьской революции. Двух военных летчиков, поручиков Климова и Шилова, как склонных к литературной деятельности, назначили для исполнения обязанностей по изданию журнала. Они собирали и обрабатывали поступающий материал, составляли хронику создания авиации Вооруженных сил на Юге России и ее отдельных отрядов для будущих номеров «Нашей стихии».

Редакция журнала размещалась в редакции севастопольской газеты «Военный голос», а первый номер был отпечатан тиражом 705 экземпляров в типографии «Труд» в Симферополе в августе 1920 г. Сведения о нем в отечественной историографии очень скудные. В частности известно, что эскиз обложки делал военный летчик К. К. Арцеулов, служивший в тот период инструктором в Севастопольской (Качинской) Военной авиационной школе. Выдержки из статей номера приводит в своей работе «5 лет строительства и борьбы воздушного флота 1917–1922» А. В. Сергеев, начальник Управления РККВФ периода Гражданской войны.

Всего выпустили два номера и подготовили к печати третий.

К сожалению, в нашем распоряжении имеются только отдельные материалы первого номера, но и по их содержанию можно судить о культурном значении «Нашей стихии» для Русской армии, осажденной в Крыму. Журнал начинался статьей военного летчика М. Гартмана «К грядущему».

В память о военном летчике А. А. Казакове — командире русского авиадивизиона, входившего в состав Славяно-британского авиакорпуса, был помещён рассказ о действиях авиации в гражданской войне на севере.


Еще от автора Журнал «Мир авиации»
Мир Авиации 2007 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Мир Авиации 1993 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Мир Авиации 1999 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Мир Авиации 1993 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Мир Авиации 1999 04

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Мир Авиации 1998 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Рекомендуем почитать
Алексей Александрович Остроумов

«Летом 1908 г. тихо и почти незаметно исчез из жизни человек, по профессии врач, пользовавшийся долгою и громкою всероссийскою известностью, а вернее будет сказать – даже знаменитостью. Человека этого с самой ранней молодости звали и почитали прямым преемником Боткина и Захарьина. Уже к тридцати годам он слыл в Москве под шутливою кличкою „Пантелеймона-целителя“, а к сорока годам гремел от хладных финских скал до пламенной Колхиды как самый дорогой врач земли русской, к которому и подступа нет, и – уж если Остроумов не поможет, так никто не поможет!..».


Александр Иванович Чупров (II)

«Бывают дни, когда солнечный закат полон влекущей и опасной тайны: уходящее солнце горит тоскливо и роскошно, и неудержимо тянет тебя к окну – смотреть, не отрываясь, в печальное золото далей, в пожарные сияния неба, в споры их отражений с белизною и просинью вод…».


Несравненное право

Темная Звезда, королева Таяны Герика, о приходе которой предупреждало древнее Пророчество, чуть было не ставшая проклятьем Тарры, обретает свободу и власть над колдовской силой невероятной мощи. Теперь от того, что она выберет — Тьму или Свет зависит будущее этого мира. Вернуть ее под свою волю — вопрос жизни и смерти для адептов жестокого бога Ройгу, не останавливающегося перед тем, чтобы для достижения своей цели утопить Благодатные земли в крови междоусобной войны. Защитой Герике становятся герцог РенеАррой, его соратники и эльфы клана Лебедя, принявшие на себя ответственность за Тарру и за судьбы ныне на ней живущих.


Темная звезда

Боги, хранящие мир Тарры, покинули его. Изначальное зло, некогда побежденное ими и загнанное в преисподнюю, поднимает голову. Череда загадочных смертей обрушивается на Таянский королевский дом, подтверждая пророчество о конце света. Но истинная цель темных сил — Герика, королева Таяны, способная принести дитя, новое воплощение бога зла Ройгу. Раскрыть тайну, противостоять нашествию, спасти обитателей Тарры от уничтожения способны избранные — герцог Рене Аррой, прозванный Счастливчиком за невероятную удачливость, и эльф Нэо Рамиэрль, некогда разведчик в мире людей, а теперь его надежда и защита.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.