История Авиации 2000 04

История Авиации 2000 04

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.

Жанры: Транспорт и авиация, Газеты и журналы
Серии: -
Всего страниц: 73
ISBN: -
Год издания: 2000
Формат: Полный

История Авиации 2000 04 читать онлайн бесплатно

Шрифт
Интервал

На 1 -й обложке коллаж М.Морозова.

Благодарю за доверие

Именно с этими словами мне хотелось бы обратиться к читателям и подписчикам, рискнувшим вложить свои деньги в журнал «История Авиации». Конечно, мы надеялись, что ваш круг будет гораздо шире, но любой путь имеет свое начало и далеко не всегда оно усыпано розами и банкнотами. И тем не менее, еще раз спасибо за доверие. Тем же, кто по различным причинам не смог вовремя подписаться, напоминаем, что журнал можно выписать по каталогу «Роспечати» (Индекс 79693). К сожалению, рост стоимости полиграфии вынудил несколько увеличить каталожную стоимость издания. Теперь каждый номер стоит 40 руб.

Вы, вероятно, заметили, что данный номер вышел без чертежной вкладки. Так уж получилось, что графический материал был не готов к сдаче номера в печать и с целью компенсации, количество страниц было увеличено на восемь (что эквивалентно формату А2), так что надеюсь недовольных будет не слишком много.

Вновь вынужден обратиться к читателям с просьбой активнее участвовать в выборе тематики публикаций. Особенно в этом плане должны быть заинтересованы подписчик, фактически вложившие свои средства в наше издание. Если рассматривать получаемые Вами номера «Истории Авиации» в качестве дивидендов, то неужели Вас не волнует, что и в каком количестве Вы получите в замен вложенных денег?..

Так, что, как говориться, пишите письма.

Ваш Александр Булах


АВИАЦИЯ В ЛОКАЛЬНЫХ ВОЙНАХ

Александр Булах

Небо Мадрида

О поликарповских «ишачках» и «чайках» написано немало. Созданные в первой половине 30-х гг., они на протяжении почти десяти лет составляли основу истребительной авиации Советского Союза и приняли активное участие в нескольких вооруженных конфликтах, последним из которых стала Великая Отечественная война. Тем неменее многие страницы биографии обоих «ястребков» по-прежнему зияют «белыми пятнами». Одним из них, как это ни покажется странным, является участие этих самолетов в боях на Пиренеях.


МЯТЕЖ

Переданная ранним утром 17 июля 1936 г. радиостанцией марокканского города Сеута сводка погоды, традиционно завершавшая выпуск новостей, вряд ли привлекла внимание большинства испанцев и марокканцев. Сообщив слушателям температуру и величину атмосферного давления, диктор завершил сообщение фразой: «Над всей Испанией безоблачное небо». Это был сигнал к началу мятежа, подготовленного генералами, которые были недовольны результатами непродуманных реформ, начатых правящим блоком левого толка. В отечественной литературе традиционно принято описывать франкистов как банду отъявленных негодяев, стремившихся вернуть Испанию к средневековью. Однако анализ сложившейся в стране к началу вооруженного выступления фалангистов политической ситуации показывает, что Испания фактически находилась накануне развала.

Промышленность, подорванная Великой депрессией 30-х гг. и почти добитая «реформами» демократов, была практически парализована. Серьезным толчком к дестабилизации обстановки послужило провозглашение автономии Каталонии, одной из наиболее развитых в промышленном отношении областей Испании. Следом- о своем «праве на самоопределение» заявила и лежащая на севере Страна Басков. По мнению генерала Франсиско Франко и других «африканцев», дробление страны на «унитарные княжества» было недопустимо. У церкви, игравшей до этого на протяжении многих веков огромную роль в управлении государством, естественно, не вызвало восторга отстранение ее от рычагов власти. Одним из радикальных способов изменения расстановки политических сил в стране могла бы стать земельная реформа, с помощью которой можно было бы улучшить положение основной массы крестьянства, передав им земли латифундистов, но и этого сделано не было. Все эти факторы, негативно влиявшие на общественно-политический климат Испании, создали колоссальное количество недовольных в различных слоях общества, что очень скоро принесло свои плоды.

Вопреки широко распространенному мнению, генерал Франко, хотя и являлся одним из активнейших организаторов этого выступления, вовсе не был его верховным руководителем. Согласно опубликованным документам, он отвечал за организацию восстания в Марокко. Пять других генералов должны были активизировать гарнизоны в остальных ключевых районах: Кейпо де Льяно отвечал за Андалусию, Карраско – за Каталонию, Сарагосу доверили Кабанельясу, Валенсию и Балеарские острова взвалили на Годеда, а Мадридский гарнизон должен был поднять Фанхуль. Общее же руководство осуществлял находившийся в Португалии Санхурхо 1*.

К исходу следующего дня мятежники полностью контролировали положение в Марокко, но на континенте события развивались отнюдь не по разработанному сценарию. Несмотря на достигнутую заговорщиками внезапность, часть лидеров «Народного фронта» действовавших на местах, смогла вовремя оценить обстановку и принять грамотные решения. Вооруженные отряды милиции и рабочих быстро разгромили мятежные части в Мадриде, Барселоне. Бильбао, Валенсии, Новой Кастилии, Каталонии, Астурии, Стране Басков и Леванте. Часть Арагона и почти вся Эстремадура тоже остались верны правительству. Велика была и роль военно-морского флота, значительная часть личного состава которого осталась верна Республике. Однако в Андалусии мятежники действовали быстрее и смогли захватить несколько городов. Бургос, Леон, Логроньо, Памплон, Сарагоса и вся Старая Кастилия так же попали под контроль националистов. В целом надо отметить, что наибольшего успеха мятежники добились в сельскохозяйственных районах Испании.


Еще от автора Журнал «История авиации»
История Авиации 2000 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


История Авиации 1999 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


История Авиации 2000 02

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


История Авиации 2004 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


История авиации 2000 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


История Авиации 2004 04

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Рекомендуем почитать
Избранное

В книгу «Избранное» лауреата Государственной премии РСФСР Юрия Скопа включены лучшие повести писателя — «Имя… Отчество… Бич», «Волчья дробь. Гаденыш», «Роман со стрельбой» и «Со стороны». Книга раздумий «Открытки с тропы» представлена несколькими новеллами. Это размышления о человеческих судьбах, о сложностях творческой личности, собственной жизни и работе. Четыре новеллы этого раздела предваряют роман «Факты минувшего дня», поднимающий нравственные проблемы нашего общества.


Гиперболоид инженера Гарина. Аэлита

Аннотация издательства: «Роман «Гиперболоид инженера Гарина» и повесть «Аэлита» положили начало советской научно-фантастической литературе. Они правдиво отражают борьбу людей за подлинный прогресс в области общественной жизни, науки и техники».По возможности сохранена орфография оригинала. В некоторых случаях внесены исправления, частично оговоренные в комментариях. Текст соответствует тексту печатного издания — V_E.


В клетке

«Любая почтовая контора, в особенности маленькая контора, расположенная по соседству, в которой решается столь много наших повседневных дел, куда мы постоянно ходим с нашими нуждами, обязательствами, заботами и хлопотами, радостями и горестями, где испытывается наше терпение, где наши надежды оправдываются или рушатся, всегда, мне кажется, накапливает так много мелочей из лондонской жизни и столь многое может поведать из бесконечной истории огромного города, что, даже пробыв в ней совсем недолго, кажется, будто стоишь на сквозняке, под сильнейшим ветром человеческой комедии»… Генри ДжеймсРассказ вошел в сборник «Поворот винта», вышедший в серии «Азбука-классика (pocket-book)».Переводчик: А.


Поворот винта

Повесть «Поворот винта» стала своего рода «визитной карточкой» Джеймса-новеллиста и удостоилась многочисленных экранизаций. Оригинальная трактовка мотива встречи с призраками приблизила повесть к популярной в эпоху Джеймса парапсихологической проблематике. Перерастя «готический» сюжет, «Поворот винта» превратился в философский этюд о сложности мироустройства и парадоксах человеческого восприятия, а его автор вплотную приблизился к технике «потока сознания», получившей развитие в модернистской прозе. Эта таинственная повесть с привидениями столь же двусмысленна, как «Пиковая дама» Пушкина, «Песочный человек» Гофмана или «Падение дома Ашеров» Эдгара По.


Взлёт, 2013 № 11

Российский информационный технический журнал.


Messerschmitt Bf 109. Часть 4

Продолжение выпуска № 60. Разные "Густавы".


Messerschmitt Bf 109. Часть 1

Истребитель Messerschmitt Me 109, вместе с английским истребителем «Spitfire», был одним из двух первых революционных европейских истребителей. По меркам 1935 года истребитель представлял собой из ряда вон выходящую конструкцию: тяжелый, скоростной, с закрытой кабиной, с убирающимся шасси, моноплан с малой площадью крыла и т. д. Стремительное развитие истребительной авиации во второй половине 30-х годов XX века показал, что все новаторские решения, примененные на Me 109, «попали в яблочко». Хотя к 1941 году истребитель уже должен был закончить свою карьеру, в 1942 году неожиданно удалось вскрыть новые потенциальные возможности машины и реанимировать ее.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.