Горизонты техники для детей, 1974 №7
Журнал «Горизонты техники для детей»
Польский ежемесячный научно-популярный журнал для детей.
| Жанры: | Газеты и журналы, Образовательная литература |
| Серия: | Журнал «Горизонты техники для детей» |
| Всего страниц: | 9 |
| ISBN: | - |
| Год издания: | 1974 |
| Формат: | Полный |
Горизонты техники для детей, 1974 №7 читать онлайн бесплатно
Народной Польше — 30 лет
Дорогие ребята, ежегодно, 22 июля, народная Польша отмечает государственный праздник — день Июльского Манифеста.
В этом году 22 июля — особенно торжественный день — социалистическому государству исполняется тридцать лет!
Это важная дата, и, как принято, польский народ в этот день вспоминает прошлое и оценивает настоящее. Вспоминает страшные военные годы, с гордостью думает о тех, кто в городах, селах лесах боролся с оккупантом, называет имена погибших героев.
А первые послевоенные годы? — когда надо было поднять из руин всю страну, когда надо было начинать строить и жить сначала? И когда вместо экскаваторов, подъемных кранов, грузовиков, были тачки, лопаты и рабочие руки.
И вот из руин выросла новая Варшава, полная светлых домов, школ, театров, полная цветов и зелени. А ведь в Польше не только восстанавливали, но и строили новые города — Новая Гута с огромным металлургическим комбинатом им. Ленина, Любин, где молодежные бригады рабочих и инженерно-технического персонала построили новый, оборудованный по последнему слову техники комбинат меди.
Новые Тыхы — город, который начали строить в 50-е годы, а сейчас — это крупный промышленный центр.
Из сельскохозяйственной страны со слабо развитой промышленностью Польша выросла в высокоразвитую промышленную страну с механизированным, модернизированным сельским хозяйством.
Но богата и сильна Польша не только своими минеральными богатствами своей промышленностью, сила ее в том, что социалистическая Польша окружена друзьями и также как и они входит в состав Совета экономической взаимопомощи. Конечно, в нашем небольшом журнале трудно подробнее рассказать вам об истории тридцатилетней социалистической Польши, но мы хотим вас познакомить с известным инженером — изобретателем Джевецким, с новой фабрикой польских фиатов; наша техническая загадка посвящена Гюзнанской ярмарке, а в «Справочное бюро» мы рассказываем о гербах польских городов.
Итак, мы приглашаем вас в наш праздничный номер.
Автомобиль вчера, сегодня и завтра
СТРОИТЕЛЬСТВО ЗАВОДА
Бельско-Бяла. В этом городе уже в XIV веке производилось шерстяное сукно, хорошо известное в Европе. Вот уже несколько десятков лет здесь строятся планеры, на которых польские планеристы бьют рекорды, побеждают на мировых чемпионатах. Здесь рождаются мультипликационные фильмы, в том числе знаменитый серийный фильм «Лёлек и Болек», который смотрели дети 50 с лишним стран.
Но не бельская шерсть, не планеры и кинофильмы, не живописные окрестности города привлекают сейчас к нему всеобщее внимание. На Бельско-Бялу возлагают свои надежды тысячи людей в Польше, мечтающих о собственном автомобиле. Здесь быстрыми темпами строится комбинат, который уже в 1978 году выпустит более 200 тысяч малолитражных автомобилей. Это предприятие, называемое в сокращении ФСМ, будет оснащено по последнему слову техники. Однако немалую роль играют в развитии бельской промышленности старые традиции, о которых мы собираемся вам коротко рассказать.
ТРАДИЦИИ
Металлообработкой занимались в бескидском районе уже двести лет назад. Первый чугун был получен в Устроне на рубеже 1771 и 1772 годов. Удобное положение на торговом пути и легко доступное сырье — железная руда — способствовали быстрому развитию в этих местах металлообрабатывающей промышленности. В XIX веке наступило дальнейшее расширение устроньского машиностроительного завода, на котором изготовлялись, в частности, паровые машины (первая — в 1860 г.), котлы, насосы, железные конструкции. С 1934 года здесь стали производить детали для автотракторной промышленности, в том числе для завода «Урсус», а после войны — поковки для автомашин «Стар», «Сирена», мотоциклов «Юнак».
Металлообрабатывающая промышленность в Бельско-Бялой насчитывает более ста лет. В 1872 году кузнец Кароль Охснер основал небольшую мастерскую, в которой изготовлялись трубопроводы, пожарные и колодезные насосы. После войны, с 1949 года, завод механического оборудования занялся производством промышленных двигателей и пожарных мотопомп. В 1953 году здесь был выпущен первый двухтактный и двухцилиндровый двигатель мощностью 27 л.с., применявшийся на малолитражных легковых автомобилях «Сирена 101» и «Сирена 102. Хорошо работал сконструированный здесь трехцилиндровый двигатель S-31 мощностью 40 л.с., устанавливаемый на автомобилях «Сирена 104». С 1969 года здесь производятся клапаны двигателей и компрессоры.
Жители города сочетают свойственное силезцам трудолюбие с фантазией, присущей горцам. Они не довольствуются изготовлением только деталей к автомашинам. Они хотят выпускать автомобили. В конце шестидесятых годов были предприняты меры, приближавшие осуществление этих планов. Производство автомобилей «Сирена» было переведено из Варшавы в Бельско-Бялу. От принятия решения до начала пробного монтажа не прошел и год. Это был важный этап в развитии будущего завода малолитражных автомобилей, перед которым 29 октября 1971 года, в день подписания соглашения о покупке лицензии, было поставлено большое и ответственное задание:
