Авиация Великобритании во второй мировой войне Бомбардировщики Часть I

Авиация Великобритании во второй мировой войне Бомбардировщики Часть I

КРЫЛЬЯ – дайджест лучших публикаций об авиации Научно-популярный сборник Выпуск 12, IV квартал 1997 г.

Авиационный Сборник №-6 (приложение к бюллетеню ЦАГИ "Техническая информация")

Серия: ИСТОРИЯ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ

Предлагаемые материалы (взятые как из отечественных, так и иностранных источников)

рассказывают о тех бомбардировщиках и разведчиках, которые применялись британскими ВВС

в боевых действиях. Таким образом, за рамками этого издания остались опытные машины подобного назначения.

Исключены также палубные самолеты (которым будет посвящен отдельный выпуск) и ряд

устаревших и мало употреблявшихся машин, таких как Хаукер "Гектор" или Блэкберн "Бота".

В ряде случаев главы об отдельных бомбардировщиках дополнены материалами об их применении в нашей стране.

Главы располагаются согласно наименованию фирм в порядке русского алфавита, а самолеты по фирмам -

в исторической последовательности, показывающей их преемственность.

Жанры: Транспорт и авиация, Газеты и журналы
Серия: Крылья №12
Всего страниц: 52
ISBN: -
Год издания: 1997
Формат: Полный

Авиация Великобритании во второй мировой войне Бомбардировщики Часть I читать онлайн бесплатно

Шрифт
Интервал

КРЫЛЬЯ – дайджест лучших публикаций об авиации Научно-популярный сборник Выпуск 12, IV квартал 1997 г.

Авиационный Сборник №-6 (приложение к бюллетеню ЦАГИ "Техническая информация") Серия: ИСТОРИЯ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ под редакцией д.т.н. Е.И.Ружицкого 107005, Москва, ул.Радио 17 т. 263-41-59

АВИАЦИЯ ВЕЛИКОБРИТАНИИ во второй мировой войне БОМБАРДИРОВЩИКИ Часть I Перевод и обработка текста Владимира Котельникова. Редактор выпуска В.Бакурский. Чертежи, макет и верстка А.Фирсова.

К читателям

Очередной выпуск серии "История авиационной техники" посвящен авиации Великобритании периода второй мировой войны. Охватив в предыдущих изданиях самолеты Германии, Японии и Италии, мы закономерно переходим к авиации наших союзников.

Предлагаемые материалы (взятые как из отечественных, так и иностранных источников) рассказывают о тех бомбардировщиках и разведчиках, которые применялись британскими ВВС в боевых действиях. Таким образом, за рамками этого издания остались опытные машины подобного назначения. Исключены также палубные самолеты (которым будет посвящен отдельный выпуск) и ряд устаревших и мало употреблявшихся машин, таких как Хаукер "Гектор" или Блэкберн "Бота".

Поскольку нашего читателя в первую очередь интересует история отечественной авиации, то в ряде случаев главы об отдельных бомбардировщиках дополнены материалами об их применении в нашей стране.

Главы располагаются согласно наименованию фирм в порядке русского алфавита, а самолеты по фирмам – в исторической последовательности, показывающей их преемственность.


АВРО "ЭНСОН "

Принят на вооружение в 1935 г., снят – в 1968-м! Завидное долголетие и славная судьба выпала на долю английского самолета "Энсон", более 30 лет служившего в ВВС разных стран мира.

Как и ряд других известных самолетов 30-х гг., "Энсон" не задумывался с самого начала как военная машина. Это был период бурного развития самолетостроения: концепция свободно-несущего моноплана постепенно становилась общепризнанной и в военной, и в гражданской авиации. В разных странах появлялись пассажирские самолеты, выполненные по такой схеме.

В мае 1933 г. авиакомпания "Империал эйруэйз" предложила фирме "А.В. Роу энд компани" (более известной под своей торговой маркой "Авро") сконструировать небольшую быстроходную машину для чартерных рейсов. В августе того же года в КБ "Авро" в Манчестере главный конструктор Рой Чедвик приступил к выполнению заказа.

Итогом явился проект Авро 652 – двухмоторный самолет смешанной конструкции. Крыло и горизонтальное оперение у него были деревянными, а фюзеляж имел в основе ферму из стальных труб. Два мотора Армстронг-Сиддли "Чита" V по 270 л.с. вращали металлические двухлопастные винты постоянного шага "Фэйри-Рид". Основные колеса убирались в мотогондолы вперед по полету ручной лебедкой с помощью цепной передачи и винтовой пары с малым шагом. Чтобы полностью убрать шасси, нужно было провернуть рукоятку 140 раз! Самолет вмещал всего четырех пассажиров (каждый из них имел свое "персональное" круглое окошко) при двух членах экипажа; кабина пилотов оборудовалась двойным управлением.

В начале 1934 г. английское министерство авиации объявило конкурс на создание патрульного самолета для королевских ВВС. К летным данным машины такого назначения не предъявлялось сколь-нибудь высоких требований. Нужен был простой и надежный самолет, способный на малой высоте неторопливо обследовать прибрежные воды, подолгу находясь в заданном районе патрулирования. В ответ британские авиационные фирмы представили ряд проектов, в том числе 19 мая – Авро 652А – военизированный вариант проектируемой гражданской машины с более мощными моторами "Чита" VI (295 л.с.), вооружением из двух пулеметов калибра 7,69 мм и небольшой бомбовой нагрузкой (127 кг). После рассмотрения проектов министерство заказало постройку двух опытных машин – Авро 652А и Де Хевилленд DH89M. Последний также являлся переделкой пассажирского биплана DH89 "Дрэгон Рэпид". Оба самолета должны были быть готовы в марте 1935 г.

Тем временем первый Авро 652 1 января 1935 г. поднялся в воздух на аэродроме Вудфорд; его пилотировал испытатель Ф.Томкинс. Летчик отметил хорошую управляемость и устойчивость машины. Вслед за первым самолетом, получившим обозначение G-ASRM и собственное имя "Авалон", вскоре собрали второй – G-ASRN "Аватар" (впоследствии просто "Ава"). 11 марта их официально сдали "Империал эйруэйз", которая выпустила их на линию Крой- дон-Бриндизи, где они летали до 1939 г. Потом "Авалон" и "Аву" продали компании "Эйр сервис трэйнинг" как учебные для подготовки пилотов гражданской авиации. В феврале 1941 г., уже в ходе войны, их реквизировали ВВС. Машины послужили в нескольких летных школах и даже некоторое время находились в боевой части – 811-й эскадрилье Берегового командования.



"Энсон" I


Три "Энcона" первой серии, июнь 1937 г, шасси еще зафиксированы в выпущенном положении, башни не установлены

Все дальнейшие усилия "Авро" сосредоточила на военном варианте. Первый Авро 652А собрали, как и должны были, в марте 1935 г. 24 марта этот самолет с войсковым номером К4771 первый раз поднялся в воздух; за штурвалом сидел Б.Торн. От своего гражданского собрата Авро 652А отличался громоздкой верхней турелью "Армстронг- Уитворт" под пулемет "Льюис" (от бомбардировщика "Уитли"), заменой круглых иллюминаторов прямоугольными окнами и характерными "ребристыми" капотами моторов вместо старых круглых. Второй пулемет, типа "Браунинг", смонтировали в носовой части фюзеляжа по левому борту. Бомбовую нагрузку разместили под полом кабины в центроплане. Штатный вариант предусматривал подвеску двух бомб по 100 фунтов и еще четырех по 20 фунтов. Можно было также брать осветительные ракеты и сигнальные дымовые буи. Экипаж первоначально состоял из трех человек.


Еще от автора Журнал «Техническая информация»
Авиационный сборник № 3 + Крылья дайджест № 1

АВИАЦИОННЫЙ СБОРНИК № 3 (Приложение к бюллетеню ЦАГИ «Техническая информация»), «КРЫЛЬЯ-ДАЙДЖЕСТ лучших публикаций об авиации», выпуск 1, 1-80. Совместный выпуск ИЗ ИСТОРИИ МИРОВОЙ АВИАЦИИ по материалам «экспресс-информации» БНТ ЦАГИ, 1941–1945 гг.


Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).


Авиация и космонавтика 1994 01 + Авиационный сборник 1994 02

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. К сожалению исходник – картинки с разрешением 150 dpi.


Крылья 7

Дайджест лучших публикаций об авиации Научно-популярный сборник.


Авиация и космонавтика 1996 08 + Техника и оружие 1996 08 + Крылья 6

Техническое и новостное обозрение аэрокосмической отрасли. Оставлены только полные статьи и заметки.Совместный выпуск с журналом "Техника и оружие"Примечание: источник имеет разрешение ниже 100 dpi, что в сочетании с невысоким качеством полиграфии определило сложность исправления ошибок в характеристиках оборудования и вооружения.


Рекомендуем почитать
ДЕДские народные сказки, или Были-небыли про то, где были — не были

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Брат птеродактиля

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Школа убийц. Глава 1. Астрономические наблюдения

Вся семья маленькой Генриетты была жестоко убита; она единственная чудом выжила, оставшись инвалидом. Одиннадцатилетняя Рико от рождения была прикована к постели. Их, как и нескольких других девочек, "приютила" итальянская секретная служба. Их исцелили, заменив части тел кибернетическими протезами. Им промыли мозги, заставив забыть прошлое и подчиняться приказам. К каждой из них приставлен взрослый наставник. Теперь они работают убийцами на службе правительства. Но несмотря на это, они все еще остаются детьми...


Растения - твои друзья и недруги

В этом издании впервые в отечественной литературе по фитотерапии даются сведения о противопоказаниях лекарственных растений. Рим Ахмедов, автор широко известной книги «Одолень-трава», рассматривает более трёхсот растений с их побочными проявлениями, что позволит читателям грамотно, без вредных последствий для здоровья, использовать растительные средства при лечении различных заболеваний.


История Авиации 2004 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Взлёт, 2011 № 07

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.


Мир Авиации 2003 04

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Мир Авиации 2003 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Мир Авиации 1993 02

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация Великобритании во второй мировой войне. Бомбардировщики. часть III

КРЫЛЬЯ – дайджест лучших публикаций об авиации Научно-популярный сборник Выпуск 14, II квартал 1998 г.Данный выпуск журнала "Крылья- Дайджест" является третьей частью монографии "Авиация Великобритании во второй мировой войне" и посвящен боевым действиям английской бомбардировочной авиации в ходе воздушного наступления на фашистскую Германию.