Авиация и время 2014 03

№3 (141)

1992-1994 – “АэроХобби», з 1995 – «Авиация и Время»

На 1 стор. обкладинки – бомбардувальник «Веллінгтон» Мк. ІС з 214-ї ескадрильї Королівських повітряних сил Великої Британії. Літак не повернувся з бойового вильоту на Манхейм в ніч з 27 на 28 вересня 1940 р.

140 лет назад, 12 мая (29 апреля по ст. стилю) 1874 г., родился один из пионеров авиации инженер и авиаконструктор Яков Модестович Гаккель. Свой первый самолет он начал строить в 1909 г. и до 1924 г. спроектировал около полутора десятков самолетов, десять из которых были построены, а пять смогли подняться в воздух. 200-метровый полет его биплана «Гаккель-Ill» был официально зафиксирован как один из первых полетов аэроплана российской конструкции. В 1911 г. он создал первый в Российской империи гидросамолет- амфибию «Гаккель-V», на котором был установлен национальный рекорд высоты того времени – 1350 м. Гаккель был и одним из основателей «Первого российского товарищества воздухоплавания».

140 лет назад, 26 мая 1874 г., родился французский летчик и пионер авиации Анри Фарман (Henri Farman). До своего увлечения авиацией он был известным во Франции спортсменом, победителем велогонок, а затем – автогонщиком команды Renault. В 1907 г. на самолете конструкции Г. Вуазена он установил ряд европейских рекордов. Вместе с братом Морисом он в 1912 г. основал авиастроительную компанию Farman, которая за 30 лет существования создала свыше 200 опытных и серийных моделей самолетов. Самолеты марки «Фарман» широко применялись в ходе Первой мировой войны, а также до начала 1940-х годов.

130 лет назад, 14 мая 1884 г., родился знаменитый германский авиаконструктор и основатель авиастроительной компании Dornier GmbH Клаудиус Дорнье (Claude Нопогё Desire Dornier). Он начал свою карьеру в авиации в 1910 г. в компании «Цеппелин люфтшифсбау», где занимался исследованиями аэродинамики цельнометаллического жесткого дирижабля. С 1915 по 1918 гг. Дорнье возглавлял производство самолетов в дочерней компании «Цеппелин верке Линдау ГмбХ». Его первым самолетом в 1915 г. стала большая летающая лодка Rs.l, на которой впервые использовались элементы конструкции из дюральалюминия. В 1922 г. компания была преобразована в «Дорнье металлбаутен ГмбХ». К наиболее известным самолетам Дорнье можно отнести пассажирские самолеты 1920-х гг. «Дельфин» и «Комета», крупнейший для своего времени гидросамолет- 12-двигательный Do X, бомбардировщики Do 17 и Do 217 и тяжелый истребитель Do 335. После Второй мировой войны конструктор до 1962 г. работал в Испании, где создал многоцелевой самолет Do 27.

75 лет назад, 21 мая 1939 г., состоялся первый полет советского дальнего бомбардировщика ДБ-ЗФ (Ил-4).

Он стал основным бомбардировщиком советской авиации дальнего действия (АДД). Ил-4 также применялся в морской авиации как торпедоносец. Всего было выпущено 5256 самолетов этого типа, которые состояли на вооружении до середины 1950-х гг.

75 лет назад, 1 июня 1939 г., совершил первый полет прототип немецкого истребителя FW 190. Самолет широко использовался люфтваффе в качестве фронтового истребителя, истребителя-перехватчика, высотного истребителя, истребителя-бомбардировщика, штурмовика и в других вариантах. Было построено около 20000 самолетов всех модификаций, применяемых на Западном и Восточном фронтах.

45 лет назад, 21 мая 1969 г., совершил первый полет легкий турбовинтовой транспортный самолет Ан-26. С 1969 г. по 1986 г. на авиазаводе в Киеве было построено 1398 самолетов этого типа более 20 модификаций. Ан-26 стал самым распространенным в мире легким грузовым самолетом с газотурбинными двигателями. В качестве нелицензионно выпускаемой копии под названием Y7H этот самолет серийно производится в КНР

20-25 мая в Берлине прошел Международный авиационно-космический салон ILA-2014.

Одной из наиболее интересных новинок авиасалона стал разработанный Airbus Group двухместный учебно-тренировочный самолет E-Fan (верхнее фото), оснащенный двумя электромоторами мощностью по 60 кВт. Машина впервые поднялась в воздух 14 марта этого года. Источниками питания служат расположенные в крыле литий- полимерные аккумуляторы фирмы КОКАМ, обеспечивающие учебный полет продолжительностью до 1 ч. Максимальная скорость самолета – 220 км/ч. E-Fan выполнен целиком из композиционных материалов, его длина – 6,7 м. размах крыла – 9,5 м.

На ILA-2014 большое внимание привлек ударноразведывательный вертолет Т-129 АТАК (среднее фото), который совместно разработали и производят турецкая компания Turkish Aerospace Industries Inc и англо-итальянская Agusta Westland. К настоящему времени Вооруженные силы Турции приняли на вооружение Т-129 и уже получили 9 таких машин из шестидесяти заказанных.

На выставке были также широко представлены ретро-экспонаты. На нижнем фото – французский транспортный самолет Nord N-2501F-3 Noratlas.

26 мая в Чернигове прошел торжественный митинг, посвященный перебазированию в этот город из Кировского (Крым) Государственного научно-истытательного центра Вооруженных Сил Украины (ГНИЦ). В митинге, кроме личного состава Центра, приняли участие представители органов местного самоуправления и военного гарнизона. «Чернигову возвращается слава города авиаторов… Нас очень гостеприимно встретила славная черниговская земля. Сейчас мы работаем над решением организационных и бытовых вопросов. Искренне благодарю местную власть за поддержку и помощь», – сказал начальник ГНИЦ п-к Владимир Башинский. Пока в Чернигов прибыли первые 100 военнослужащих Центра, вскоре к ним присоединятся еще 50 специалистов, сохранивших верность присяге и покинувших Крым. В дальнейшем ГНИЦ будет доукомплектован. Предстоит также восстановить местный аэродром, который раньше использовало Черниговское ВВАУЛ. Завершить организационные мероприятия по перебазированию ГНИЦ запланировано в течение полугода.