Авиация и время 1997 05

Авиация и время 1997 05

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.

Жанры: Транспорт и авиация, Газеты и журналы
Серии: -
Всего страниц: 35
ISBN: -
Год издания: Не установлен
Формат: Полный

Авиация и время 1997 05 читать онлайн бесплатно

Шрифт
Интервал

МАКС 97 как зеркало нашей авиации



Андрей Ю.Совенке, Вячеслав М.Заярин/ «АиВ»

Фото А.Ю.Совенко


С /9 по 24 августа в подмосковном городе Жуковском проходил 3-й Международный авиакосмический салон. Главным его итогом мы, проведшие на аэродроме ЛИИ им. М.М.Громова эти пять дней, предлагаем считать утверждение за ним статуса важнейшего события авиационной жизни СИГ. События, участвовать в котором сегодня стремятся все конструкторские бюро, заводы, институты, авиакомпании, издательства и прочая, и прочая… Потому что салон - это прежде всего шанс. Шанс, что твою продукцию заметит новый покупатель, шанс найти новых партнеров, шанс показать свою фирму в одном ряду с мировыми лидерами. Свыше 250 российских и около 100 зарубежных авиастроительных и космических фирм из 24 стран разместили свои экспозиции в офисах и шале МАКС-97. Украину представляли 12 предприятий.


В отличие от всех предыдущих, этот салон почтил вниманием президент России. Открывая МАКС-97, Б.Н.Ельцин сказал: «Тяжелое время для авиационной промышленности России прошло». Ну, на этот счет на салоне высказывались разные точки зрения, однако в целом салон можно считать удавшимся. Даже среди представленных натурных образцов авиатехники (а их было более 150) можно выделить такие, которые определяют современный мировой уровень в отдельных классах летательных аппаратов, а этим может похвастаться далеко не каждый зарубежный авиасалон. К таким машинам следует отнести прежде всего Ан-70, Су-37 и A319, хотя и они, конечно, являются плодами научно-технологического задела 80-х гг. Ниже представлен краткий обзор современных достижений некоторых ведущих участников МАКС-97.


АНТК им. О.К.Антонова выглядел на салоне именинником. Единственный представленный на МАКС-97 абсолютно новый самолет - Ан-70 - создан этой фирмой. Перелет в Жуковский был первым полетом машины вне испытательной зоны. До этого самолет выполнил 38 испытательных полетов под Киевом. Вопреки мнению скептиков, утвердившемуся после катастрофы первого экземпляра машины, Ан-70 смог не только вновь подняться в небо, но и продемонстрировать публике «крутой» пилотаж. Генеральный конструктор Петр Балабуев сообщил журналистам, что «испытания пока подтверждают высокие заявленные характеристики самолета». Рассказывая о том, как удалось добиться успеха, он отметил заслуги коллектива АНТК и подробно остановился на положительной роли российских предприятий, которые составляют 75% от 200 заводов и фирм, занятых в программе Ан-70. «Сегодня авиационная техника может создаваться только в широком международном сотрудничестве, - сказал г-н Балабуев. - Для нас это один из основных принципов работы, во многом объясняющий как наши достижения, так и провалы». Большой интерес к «семидесятке» проявило руководство МО и ВВС России, посетив самолет и обсудив его качества с экипажем - летчиками-испытателями А.В.Галуненко (Украина) и А.В.Андроновым (Россия). Президент Б.Н.Ельцин также осмотрел Ан-70 и пришел к выводу, что «самолет хороший, его надо немедленно запускать в Самаре, там нужны рабочие места». Конечно же, вопрос о поступлении Ан-70 на вооружение ВВС РФ решается не так просто. Но успешный дебют машины на салоне стал важным шагом на пути формирования к ней определенно положительного отношения. Так, в ответ на вопросы «АиВ» заместитель главкома ВВС РФ по вооружению Ю.П.Клишин сказал: «Мы сориентированы на этот самолет и ждем конца испытаний», а советник президента РФ по авиации Е.Шапошников был краток: «Это то, что нам нужно».


Кроме Ан-70, на МАКС-97 присутствовали еще 6 самолетов киевской разработки: Ан-3, Ан-38, Ан-74ТК-200, Ан-26Д, Ан-32 и Ан-32П, однако эти машины АНТК демонстрировал в содружестве с заводами-изготовителями. Ан-38 производства Новосибирского АПО был встречен представителями авиакомпаний с большим вниманием как полностью готовый к поступлению в эксплуатацию. В этой связи интересно отметить, что, несмотря на оснащение самолета американскими двигателями и винтами, трудности при его испытаниях и сертификации, как выразился г-н Балабуев, «были не меньшими, чем с силовыми установками производства бывшего СССР». Благодаря участию в МАКС-97 харьковские авиастроители смогли расширить круг потенциальных заказчиков Ан-74ТК-200. Вновь после 17-летнего перерыва отмечен рост интереса к сельскохозяйственному Ан-3. Ряд российских банков выразили готовность кредитовать переделку в него минимум 150-200 Ан-2. И, конечно, внимание всех участников салона привлекло сообщение о готовности к первому взлету Ан-140, который значительно опередил своих многочисленных российских конкурентов. «Он будет прекрасным дополнением к Ил-114 на многочисленных аэродромах России, - сказал Генеральный конструктор. - Например, в Якутии из 140 ВПП только 9 имеют твердое покрытие, а на остальных Ан-140 будет незаменим.»


АНТК проводит большую работу по запуску Ан-140 в производство в республике Иран. Практически речь идет об организации там собственной авиапромышленности. Право на это АНТК выиграл в ходе международного тендера, участниками которого были 12 ведущих фирм мира, в т.ч. ATR, Fokker, CASA, DASH и др. На вопрос «АиВ», почему Иран выбрал в качестве партнера именно АНТК, заместитель директора инженерного отдела министерства науки и промышленности этой страны г-н Амирканян ответил, что причина тому - высокое качество самолетов «Ан» и приемлемые цены, а управляющий директор авиакомпании Mahar Air г-н Банк-Асгар добавил: «Мы считаем, что Ан-140 наиболее подходит для нас».


Еще от автора Журнал «Авиация и время»
Авиация и время 2016 № 04 (154)

Науково-популярний авіаційний журнал України.


Авиация и время 1998 01

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Авиация и время 1993 01 (АэроХобби)

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.Позднее стал выпускаться под наименованием "Авиация и Время".


Авиация и время 1998 04

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Авиация и время 1998 06

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Авиация и время 2004 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Рекомендуем почитать
Поджелудочная и щитовидная железа. 800 лучших рецептов для лечения и профилактики

Не секрет, что поджелудочная и щитовидные железа играют огромную роль в нашем организме. Например, поджелудочная железа поддерживает пищеварение и принимает участие в регулировании энергетического обмена, а гормоны, вырабатываемые щитовидной железой, регулируют процессы обмена жиров, белков и углеводов, деятельность сердечно-сосудистой системы, ЖКТ, психическую и половую деятельность. Заболевания этих органов могут привести к очень серьезным, а порой и необратимым последствиям. Именно поэтому так важно уделять особое внимание их состоянию.В новой книге Н.


Директор кукольного театра

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Идеальный жених

Гордый своей репутацией великосветского распутника, Джастин Стерлинг рассчитывает стать первым, кому удастся соблазнить пресловутую Недотрогу – самую привлекательную дебютантку сезона, и выиграть пари. Ему и в голову не могло прийти, что этой недоступной красавицей окажется хорошо известная ему Арабелла Темплтон, уже давно похитившая его сердце. Теперь известному ловеласу и обольстителю придется доказать, что его намерения чисты и благородны, и при этом оградить Арабеллу от многочисленных светских повес.


Верное сердце

Он не помнил ничего, кроме своего имени…Для нее собственное имя стало позором и проклятием…Она спасла его от верной гибели – но сможет ли он в час грозной опасности спасти ее?..Так начинается странная и романтичная история великой любви, настигшей однажды прекрасную дочь предателя Джиллиан и раненого рыцаря Гарета. История тайн, загадок, приключений – и пламенной, жгучей страсти!..


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.