Авиация и космонавтика 2006 04

Авиация и космонавтика 2006 04

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.

Жанры: Транспорт и авиация, Газеты и журналы
Серии: -
Всего страниц: 44
ISBN: -
Год издания: 2006
Формат: Полный

Авиация и космонавтика 2006 04 читать онлайн бесплатно

Шрифт
Интервал

1 апреля 2006 г. исполнилось 100 лет со дня рождения выдающегося советского авиаконструктора Александра Сергеевича Яковлева







Фотографии на первой и второй страницах обложки предоставлены Виктором Друшляковым и ОКБ им. А С.Яковлева


Олег Федорович ДЕМЧЕНКО

Гэнеральный директор – Генеральный конструктор ОКБ им. А. С. Яковлева, Президент НПК «Иркут»

Александр Сергеевич ЯКОВЛЕВ и ОКБ его имени

В 1921 году пятнадцатилетний Александр Яковлев, организатор первого школьного авиамодельного кружка в Москве, построил | свою первую летающую модель. «От модели – к планеру, от планера – к самолёту», – так начинался путь в авиации будущего генерал-полковника, академика Александра Сергеевича Яковлева.

В юные годы он стал одним из зачинателей массового советского авиамоделизма, планеризма и спортивной авиации.

Храня верность любимому делу, проявляя настойчивость и мужество, выдающийся талант конструктора и незаурядные способности организатора, А.С. Яковлев вырос от рабочего мастерских Военно-воздушной академии до Генерального конструктора трижды орденоносного конструкторского бюро.

ОКБ А.С. Яковлева возникло как самодеятельная группа конструкторов и рабочих, создававшая самолёты под опекой Осоавиахима. Датой рождения ОКБ считается 12 мая 1927 года – день первого полёта АИР-1 – первого самолёта Яковлева. На АИР-1 были установлены и первые советские мировые рекорды. А в 1934 г. ОКБ было переведено из Осоавиахима в государственную авиапромышленность.

Под руководством А.С. Яковлева было создано свыше 200 типов и модификаций построенных самолётов, в том числе более 100 серийных. Это:

– лёгкие самолёты различного назначения, включая спортивные, учебные, многоцелевые;

– прославленные истребители периода Великой Отечественной войны;

– первые советские реактивные истребители и перехватчики;

– первые отечественные сверхзвуковые разведчики, фронтовые бомбардировщики и перехватчики;

– первые в СССР самолёты вертикального взлёта и посадки (СВВП) и первый в мире сверхзвуковой СВВП;

– самые большие отечественные серийные десантные планеры;

– крупнейшие в мире вертолёты 50-х годов;

– первый в мире реактивный самолёт местных пиний Як-40 и самый экономичный ближнемагистральный лайнер Як-42;

– акробатические самолёты, на которых наши лётчики успешно выступали на чемпионатах мира и Европы по высшему пилотажу;

– первые реактивные учебно-тренировочные самолёты;

– первые малоразмерные беспилотные летательные аппараты.


Як-141

Як-130


С 1934 года самолёты ОКБ А.С. Яковлева непрерывно находятся в серийном производстве и в эксплуатации. За 70 лет построено 70000 самолётов – наибольшая цифра для российских ОКБ.

В тяжёлые годы Великой Отечественной войны А.С. Яковлев одновременно С конструкторской работой был заместителем наркома авиационной промышленности, уполномоченным Государственного комитета обороны. Его большая творческая работа в авиации многократно отмечалась Правительством. Он стал дважды Героем Социалистического труда, лауреатом Ленинской и семи Государственных премий, награждён десятью орденами Ленина, многими другими орденами СССР, французскими орденами – Почётного легиона и Военным крестом 1939-1945 гг., Авиационной золотой медалью ФАИ.

После 60 лет активной творческой деятельности, А.С. Яковлев в 1984 г. ушёл на пенсию. После кончины Генерального конструктора его имя было в 1990 г. присвоено ОКБ.

ОКБ им. А.С. Яковлева продолжило работу по всей гамме разрабатывавшихся самолётов – учебных, спортивных, пассажирских, боевых, беспилотных.

Сейчас в ОКБ приоритетными являются следующие программы:


Учебно-боевой самолёт Як-130, выбранный по конкурсу для ВВС России.

Як-130 – единственный военный самолёт, спроектированный и построенный в России после 1991 г. и имеющий заказчика – ВВС России. Главнокомандующий ВВС генерал армии В. Михайлов, полетав 11 февраля 2005 г. на Як-130, сказал о нём: «У этого самолёта большое будущее, по всем параметрам самолёт на сегодняшний день превосходит все аналоги, даже зарубежные. Такой превосходной машины в военно-воздушных силах не было».

В настоящее время завершены заводские испытания самолётов 01 и 02 в серийной конфигурации, и эти самолёты переданы на государственные испытания.

По результатам полётов двух самолётов в 2006 г. будет получено предварительное заключение (предварительный сертификат) на Як-130 в учебно-тренировочном варианте. Вскоре поднимется в воздух третий самолёт, предназначенный в основном для испытания комплекса вооружения. Наличие трёх самолётов позволит закончить полный объём государственных испытаний в 2006 году. Предусмотрена постройка установочной партии из 12 самолётов.

ВВС России планируют закупить большую партию самолётов Як-130. Нижегородский авиазавод «Сокол» уже приступил к их серийному производству.

Як-130 имеет максимальную универсальность, может быть легко адаптирован к требованиям ВВС различных стран, как по техническим показателям, так и по эксплуатационным характеристикам. Самолёт позволяет отрабатывать 80% всей программы подготовки лётчиков. Использование УБС Як-130 в училищах, строевых частях и центрах боевой подготовки позволит в 4-5 раз снизить затраты на эксплуатацию и сохранить ресурс боевых самолётов и «спарок», которые сегодня используются для боевой подготовки курсантов и строевых лётчиков.


Еще от автора Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 1996 01

>Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи. Не полностью вычитан.


Авиация и космонавтика 1994 01 + Авиационный сборник 1994 02

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. К сожалению исходник – картинки с разрешением 150 dpi.


Рекомендуем почитать
Как прожить без инфаркта и инсульта

В этой книге кандидат медицинских наук доктор Родионов доступно объясняет каковы причины и симптомы инфаркта и инсульта, как их можно избежать и как в случае необходимости определить хорошего врача.Эта книга, первая в серии «Академия доктора Родионова», дает возможность подняться на первую ступень медицинской грамотности. Она доступна всем людям безо всякого специального медобразования.


Царица

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Чисто женское убийство

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


До следующего раза

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.