Авиация и космонавтика 2006 04 - [2]

Шрифт
Интервал

В ограниченных и локальных конфликтах Як-130 сможет решать боевые задачи с максимальной эффективностью и при меньших затратах, чем существующие самолёты 4-го и 5-го поколений.


Ближне-среднемагистральный самолёт МС-21 на 132-168 пассажиров.

Разрабатывается совместно с фирмами «Ильюшин» и «Туполев» и ведущими НИИ авиационной промышленности.

Кооперация всех трёх российских фирм, имеющих опыт создания пассажирских самолётов, – уникальное явление в отечественной авиации.

Проект победил на конкурсе Росавиакосмоса и включён в государственную программу развития гражданской авиации до 2015 года. С 2005 г. начато его финансирование из госбюджета. Сертификация самолёта запланирована на 2011 год.

Предусмотрено максимальное использование новейших отечественных достижений в области аэродинамики, конструкции, материалов, авионики. На самолёте будут стоять современные экономичные двигатели; уровень эксплуатационных расходов эжидается существенно ниже нынешних зарубежных аналогов; уровень комфорта пассажиров и экипажа - наивысший среди самолётов аналогичного класса.

Острую необходимость в МС-21 создаёт предстоящее после 2010 года полное списание Ту-154 – основы парка российских магистральных самолётов. В случае отсутствия отечественных машин этого класса, освобождающуюся нишу заполнят самолёты фирм Боинг и Эрбас, а российская промышленность, конструкторские и научно- исследовательские центры окажутся невостребованными. Только такой прорывной проект, как МС-21, способен обеспечить загрузку отечественных учёных, конструкторов и рабочих.


Самолёты первоначального обучения Як-52М и Як-152

Широко распространённый самолёт Як-52 (построено более 1800 машин) модифицируется по госзаказу для ВВС России и будет служить для первоначального обучения и профессионального отбора военных лётчиков до появления Як-152. Но нем предусмотрены: замена двигателя, доработка крыла для повышения безопасности полёта, установка современного оборудования, катапультных кресел, увеличение запаса топлива, продление срока службы.


"Пчела"


Як-54


Як-52М


МС-21


Первый самолёт Як-52М был представлен на выставке МАКС-2003. Модернизация проводится на авиаремонтном заводе в Иваново.

29 марта 2005 г. начальник ГЛИЦ ВВС генерал-лейтенант Ю.П. Трегубенков подписал Акт по госиспытаниям Як- 52М. Самолёт получил положительную оценку и рекомендован для первоначальной лётной подготовки. Заказ ВВС на 2006 г. – 12 самолётов.

ОКБ совместно с арсеньевским заводом «Прогресс» завершает разработку конструкторской документации самолёта первоначального обучения нового поколения Як-152. В 2007 г. в Арсеньеве должен начаться его серийный выпуск.

Завод известен как давний партнёр ОКБ им. А.С. Яковлева. С 1941 г. по 1993 г. здесь было построено 9557 наших самолётов – УТ-2, Як-18, Як-18П и ПМ, Як-50, Як-55 и 55М.


Беспилотные ЛA – модификации «Пчелы» и новые БЛА

В декабре 2004 г. получено предварительное заключение по госиспытаниям комплекса «Строй-ПД» с БЛА «Пчела-1 К» с телевизионной аппаратурой круглосуточного применения. Вначале для Российской армии будет построен один комплекс с шестью БЛА «Пчела-1 К» выпуска Смоленского завода. Завершаются испытания БЛА «Пчела-1 К» с другими вариантами целевой нагрузки – с инфракрасной, химической и радиотехнической аппаратурой.

Ведётся проектирование перспективных комплексов БЛА современного технического уровня, в том числе класса «Пчелы».

В 2006 г. ОКБ занимается также рядом других тем. В их числе Як-54 – двухместный самолёт для обучения высшему пилотажу и участия в соревнованиях. Он создан на базе акробатического самолёта Як-55М и обладает его высокими лётными качествами. Серийные самолёты, выпущенные в Саратове, поступили в сборную команду России по высшему пилотажу, а также в США, Францию, Австралию, Италию и другие страны. На пяти самолётах Як-54 во Франции создана единственная в мире женская пилотажная группа.

В 2005 г. документация на серийный выпуск Як-54 передана в Арсеньев. Выпуск самолётов здесь начнётся в августе этого года.

На различных этапах разработки находятся легкие многоцелевые самолеты – шестиместные Як-58 и Як-118, четырехместный Як-48, семейство регионально-административных самолетов.

По мере получения заказов проводится модернизация самолетов Як-40, выпускаются Як-42 и Як-18Т.

ОКБ им. А.С. Яковлева остаётся в числе активных создателей авиационной техники и открыто для сотрудничества с отечественными и зарубежными партнёрами.


Кузнецов Б.С., Пономарева И.П.

Земная отдача пилотируемой космонавтики

Кандидаты в космонавты Первого отряда на зарядке (I960 г.)


Бегущая дорожка


Ток уж повелось, что в начале каждого века общество подводит итоги того, что было сделано за прошедшие сто лет, и пробует заглянуть в будущее. Космонавтика не избежала этого анализа. Во многих научных и футурологических публикациях рассмотрен вопрос о роли космонавтики в жизни человечества, ставится вполне обоснованный вопрос о том, в какой мере космические полеты прошлого века оправдали надежды, возлагаемые на них обществом.

Авторы настоящей статьи более 40 лет отдали работе по обеспечению пилотируемой космонавтики. Думается, что вполне объяснимо наше желание проанализировать, каким образом дело, которому мы посвятили лучшие годы жизни, повлияло на жизнь других людей.


Еще от автора Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 1996 01

>Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи. Не полностью вычитан.


Авиация и космонавтика 1994 01 + Авиационный сборник 1994 02

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. К сожалению исходник – картинки с разрешением 150 dpi.


Рекомендуем почитать
Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.