Авиация и космонавтика 2006 02

Авиация и космонавтика 2006 02

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.

Жанры: Транспорт и авиация, Газеты и журналы
Серии: -
Всего страниц: 51
ISBN: -
Год издания: 2006
Формат: Полный

Авиация и космонавтика 2006 02 читать онлайн бесплатно

Шрифт
Интервал

На обложке Фото Сергея Кривчикова и рисунок Сергея Ершова(«Спитфайр» Мк XIV – охотник за V-1)

117-й Берлинский ордена Кутузова III степени военно- транспортный авиационный полк

Свою родословную 117-й Берлинский ордена Кутузова III степени военно-транспортный авиационный полк ведет от 6-го дальнебомбардировочного авиаполка, который был сформирован весной 1938 г. на базе 19-й дальнебомбардировочной авиабригады.

19-я дальнебомбардировочная авиабригада начала формироваться в Иваново из кадров Монинского, Воронежского и Ржевского авиагарнизонов с привлечением личного состава 23-й, 11-й и 4-й авиабригад, а также за счет выпускников авиационных училищ и академий.

Формирование шло всю осень 1936 г. под руководством начальника штаба капитана Н.Г. Травникова. В ноябре в состав бригады входили управление, 1-я и 2-я авиационные эскадрильи, а самолетный парк состоял всего из трех ТБ-3, двух Р-5 и двух У-2.

Назначенный комбригом полковник Рябцев прибыл в часть только 3 января 1937 г. Тогда же началось формирование 3-й эскадрильи в составе бригады.

3 августа 1937 г. три ТБ-3 (по одному самолету от 1-й, 2-й и 3-й АЭ) во главе с комбригом полковником Ряб- цевым перелетели в район Орши, где до 1 сентября отрабатывали действия с полевых аэродромов. Здесь проводились летно-тактические учения. Одним из таких ЛТУ стала имитация 24 августа налета на Киев.


Штаб полка


ДБ-3 6-го ДБАП во время советско-финской войны


С 15 сентября по 1 октября 1937 г. три ТБ-3 принимали участие в химических сборах в районе Вольска. Экипажи во главе с комбригом выполнили три тренировки и два зачетных полета с использованием ВАП-500.

На 1 марта 1937 г. в бригаде имелось семь бомбардировщиков ТБ-3. На протяжении всего 1937 г. самолетный парк не пополнялся, но в январе 1938 г. с Воронежского завода и из других гарнизонов в Иваново перегнали 24 ТБ-3.

На 1 февраля 1938 г. в бригаде имелся 31 самолет ТБ-3. 4-я эскадрилья была сформирована к середине мая 1938 г. Вскоре на вооружение эскадрильи поступили ТБ-3, переданные из 2-й АЭ, личный состав которой начал переучивание на бомбардировщик ДБ-3. Восемь бомбардировщиков конструкции Ильюшина эскадрилья получила 3 – 5 июля. С 15 сентября по 20 декабря звено ДБ-3 во главе с командиром 2-й эскадрильи майором Грачевым принимало участие в оперативно- химических учениях под Ташкентом.

Смена матчасти совпала по времени с реорганизацией – 1 июля 1938 г. 19-я авиабригада была переформирована в 6-й дальнебомбардировочный авиационный полк.

По штатам того времени в полках дальних бомбардировщиков полагалось иметь одну истребительную эскадрилью. Истребительная, 6-я, эскадрилья присоединилась к полку в середине октября 1938 г. Она была перебазирована из Люберец.

13 декабря 1938 г. – дата формирования 5-й эскадрильи полка. Самолеты ТБ-3 для 5-й эскадрильи, подобно самолетам 4-й эскадрильи, взяты из 1- й АЭ, которая начала получать бомбардировщики ДБ-3. К концу 1938 г. полк был укомплектован в полном соответствии со штатом: пять бомбардировочных и одна истребительная эскадрильи. Полк входил в состав 13-й авиабригады (штаб в Калинине) 1-й авиационной армии (штаб в Москве).


Самолетный парк полка по состоянию на конец 1938 г.:

По итогам 1938 г. полк получил следующие оценки:

– штурманская и бомбардировочная подготовка – удовлетворительно;

– летная подготовка – слабо.

На ДБ-3 летало десять экипажей, из них два экипажа управления полка и восемь из 2-й эскадрильи; 30 экипажей из 1-й, 2-й, 4-й и 5-й эскадрилий летали на ТБ-3.

1938 год завершился для личного состава бригады трагедией – в последний день года, 31 декабря, в учебном воздушном бою разбился летчик старшина Егоров – первая потеря полка.

К концу января 1939 г. в составе полка была сформирована 7-я истребительная эскадрилья. С февраля по июнь 1943 г. личный состав 3-й, 4-й и 5-й эскадрилий изучал самолет ДБ-3.

В середине лета 1939 г. 6-я истребительная эскадрилья под командованием капитана Гугашина убыла на Дальний Восток, где приняла участие в боевых действиях на реке Халхин-Гол. В составе эскадрильи отличился А. Ворожейкин, удостоенный за бои в Монголии звания Герой Советского Союза.

Следом за 6-й эскадрильей полк лишился и 7-й истребительной эскадрильи. В связи с обострением обстановки на Западе 7-ю эскадрилью перебросили сначала в Монино, затем под Ленинград, в Пушкин, и официально исключили из состава 6-го ДБАБ.

Согласно телеграфному распоряжению Генерального Штаба от 7 сентября 1939 г. вступила в силу Директива № 150003сс экз. № 118. По данной Директиве «в связи с осложнением международной обстановки на западе» началось перебазирование полка в западные районы СССР. 10 сентября железнодорожным эшелоном в Шайковку убыл наземный персонал для подготовки приема самолетов и летных экипажей. Под «осложнением международной обстановки»- подразумевался освободительный поход Красной Армии в Западную Украину и Западную Белоруссию.

В Историческом формуляре полка можно прочитать: «В связи с положительным разрешением вопроса по Западной Украине и Западной Белоруссии перебазирование остановлено и эшелоны возвращены в Иваново».


Еще от автора Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 1996 01

>Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи. Не полностью вычитан.


Авиация и космонавтика 1994 01 + Авиационный сборник 1994 02

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. К сожалению исходник – картинки с разрешением 150 dpi.


Рекомендуем почитать
Мужчина ее мечты

Пытаясь забыть о предательстве жениха, Анна Хендерсон сбежала на край света, но любовь настигла ее и там. Однако богач и красавец Чезаре еще и жесток, и груб… и просто ужасен!


Жизнь как загадка

Миллер всегда знала – карьера не дается легко. Успеха нужно добиваться, причем любыми средствами. И она была готова на все. Миллер не учла только одно: ради заключения выгодного контракта пожертвовать придется многим, даже личной жизнью и свободой.


Встань и иди

«Встань и иди» роман о девочке-подростке, которую война сделала инвалидом. Она прикована к инвалидной коляске, но мужественно борется с недугом, да еще и старается помочь другим, что оказывается не нужным в обществе, где каждый сам за себя.


На волнах Атлантики

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.