За правым крылом - [20]
Так было и в ту ночь.
И вдруг буквально влетает в дежурку один машинист и прямехонько к окошечку. Там оператор станции, помощник дежурного, в окошечке машинисты и маршруты отмечают, и получают назначение, кому с каким поездом, на каком электровозе ехать. Подлетает — и в окошечко:
— Сергееву, как там, не скоро еще? — а сам еле дух переводит, словно за ним гнался кто.
— Сергеев уже уехал, — ответила дежурная.
Машинист оглянулся на своих притихших товарищей, наклонился ближе к окошечку и сказал растерянно и тихо, вроде как секретную какую вещь:
— Как уехал? Я Сергеев-то.
— Значит, вы однофамилец, — тут же нашлась девушка.
— Нет. Нету у нас однофамильцев. Один я Сергеев. Один на все депо, понимаете?
— Не понимаю. — Девушка быстро нашла в журнале нужную строчку. — Вот же, Сергеев. 907-я машина. Отправление ровно в двадцать один. А сейчас двадцать два доходит. Вот, видите?
Да, он видел. Более того, машинист Сергеев понял, какой «Сергеев» уехал. Ему стало не по себе от такой догадки, он снял шапку и, вместо того чтобы вытереть лоб, вытер подкладку.
— О чем спорим?
Это подошел дежурный по станции. Он быстро сообразил, что происходит, и, хотя догадка казалась совершенно невероятной, немедленно доложил диспетчеру. Связь работает как часы; диспетчер по рации вызвал 907-й электровоз, и уж как и о чем они там говорили, только помощник машиниста Сергеева чистосердечно признался, что поезд ведет сам и едет один.
Это была неслыханная дерзость. Машинист без помощника не имел права проехать ни единого метра. Машинист! А тут помощник.
— Немедленно остановить! — последовала команда.
Однако выполнить ее оказалось невозможно. Поезд, ведомый 907-м электровозом, шел в плотном потоке других составов, сзади подпирали пассажирские, свободных боковых путей для обгона на промежуточных станциях не оказалось. Остановить этот поезд значило остановить весь поток поездов.
Доехал помощник благополучно до самой конечной станции. Страсти, однако, вокруг этого небывалого случая разгорелись крутые. Машинист, конечно, поплатился крепко, попало «за инициативу» и помощнику. А товарищи, хотя и осудили опрометчивые действия помощника, машиниста оправдывать не хотели ни за что. Это из-за него помощник вынужден был и врать, и ехать на свой страх и риск…
Машинист с помощником договорились так. Сменившись, помощник отдыхать пошел, как оно и полагается, в комнату отдыха, а машинист — к родственникам на побывку. И условились: в случае, если вызовут раньше, помощнику идти и принимать машину, а он, машинист, подбежит к самому отправлению.
Одно это было уже нарушением. А тут еще, как нарочно, и вызвали их пораньше. Помощник, как и договорились, явился в дежурку, отметил маршрут, принял электровоз, отпустил сдающую бригаду и стал ждать машиниста. Но движение шло своим чередом, и никто не собирался ждать. Подошел вагонник: надо пробовать тормоза. Нельзя этого помощнику делать, однако тормоза попробовал. А машиниста все нет. Поезд полностью готов к отправлению. Машиниста нет. Зеленый вспыхнул на выходном, ехать надо не мешкая, но кому? Если не отправляться, все вскроется, нагорит Сергееву ради праздничка. Так думал помощник. А дежурный по громкоговорящей парковой связи кричит: «В чем дело, вагонники, почему поезд стоит?» Покрутился, пооглядывался помощник и… принял, чертыхнувшись, решение: ехать. И уехал. Семь бед — один ответ.
Машинисты за что больше всего осуждали своего товарища? За бесчестный поступок, за неуважение к товарищу, под такую ответственность подвел парня.
Работал я одно время дежурным по депо. Обязанность моя состояла в распределении электровозов между машинистами и отправке в рейс. И вот как-то отправил я машиниста на одном электровозе, а вернулся он на другом. Вообще-то страшного в этом ничего нет, машины у нас за бригадами постоянно не закрепляются — только на одну поездку. Ну а все-таки где же и с кем сменялся? Спросил.
Машинист рассказал.
Вел поезд. Моторы гудели ровно — на душе приятно. Скорость предельная, и электровоз «перекладывался» из левой кривой в правую, из правой в левую, накреняясь по-самолетному в сторону поворота. Посвистывал в приоткрытом окне встречный ветер. Красота!
И вдруг за спиной как бабахнет! Реакция в таких случаях мгновенная: рукоятки контроллера, лязгнув железом, на ноль, кнопки всеми десятью пальцами выключил. Сработала защита тяговых двигателей от короткого замыкания. Попробовал машинист включить повторно-не включается, электровоз нагрузку не принимает. Значит, надо останавливаться, надо искать неисправность. По инерции докатился до станции, там и остановился, чтобы по боковым путям можно было пропускать поезда.
Искать пропавшее электричество не просто. В высоковольтной камере проводов много: пучки и отдельные, в руку толщиной кабели, в три этажа аппараты. А машинист молодой, опыта маловато. Ищет, найти не может, почему вдруг машина отказалась ему повиноваться.
Загремели колесами по соседнему пути поезда — обгоняют. Один прошел мимо, другой. Третий или четвертый остановился.
— Эй, хозяева! Есть кто живой?
Не сразу выглянули перемазавшиеся машинист с помощником.
Франсиско Гойя-и-Лусьентес (1746–1828) — художник, чье имя неотделимо от бурной эпохи революционных потрясений, от надежд и разочарований его современников. Его биография, написанная известным искусствоведом Александром Якимовичем, включает в себя анекдоты, интермедии, научные гипотезы, субъективные догадки и другие попытки приблизиться к волнующим, пугающим и удивительным смыслам картин великого мастера живописи и графики. Читатель встретит здесь близких друзей Гойи, его единомышленников, антагонистов, почитателей и соперников.
Автобиография выдающегося немецкого философа Соломона Маймона (1753–1800) является поистине уникальным сочинением, которому, по общему мнению исследователей, нет равных в европейской мемуарной литературе второй половины XVIII в. Проделав самостоятельный путь из польского местечка до Берлина, от подающего великие надежды молодого талмудиста до философа, сподвижника Иоганна Фихте и Иммануила Канта, Маймон оставил, помимо большого философского наследия, удивительные воспоминания, которые не только стали важнейшим документом в изучении быта и нравов Польши и евреев Восточной Европы, но и являются без преувеличения гимном Просвещению и силе человеческого духа.Данной «Автобиографией» открывается книжная серия «Наследие Соломона Маймона», цель которой — ознакомление русскоязычных читателей с его творчеством.
Работа Вальтера Грундмана по-новому освещает личность Иисуса в связи с той религиозно-исторической обстановкой, в которой он действовал. Герхарт Эллерт в своей увлекательной книге, посвященной Пророку Аллаха Мухаммеду, позволяет читателю пережить судьбу этой великой личности, кардинально изменившей своим учением, исламом, Ближний и Средний Восток. Предназначена для широкого круга читателей.
Фамилия Чемберлен известна у нас почти всем благодаря популярному в 1920-е годы флешмобу «Наш ответ Чемберлену!», ставшему поговоркой (кому и за что требовался ответ, читатель узнает по ходу повествования). В книге речь идет о младшем из знаменитой династии Чемберленов — Невилле (1869–1940), которому удалось взойти на вершину власти Британской империи — стать премьер-министром. Именно этот Чемберлен, получивший прозвище «Джентльмен с зонтиком», трижды летал к Гитлеру в сентябре 1938 года и по сути убедил его подписать Мюнхенское соглашение, полагая при этом, что гарантирует «мир для нашего поколения».
Константин Петрович Победоносцев — один из самых влиятельных чиновников в российской истории. Наставник двух царей и автор многих высочайших манифестов четверть века определял церковную политику и преследовал инаковерие, авторитетно высказывался о методах воспитания и способах ведения войны, давал рекомендации по поддержанию курса рубля и композиции художественных произведений. Занимая высокие посты, он ненавидел бюрократическую систему. Победоносцев имел мрачную репутацию душителя свободы, при этом к нему шел поток обращений не только единомышленников, но и оппонентов, убежденных в его бескорыстности и беспристрастии.
Мемуары известного ученого, преподавателя Ленинградского университета, профессора, доктора химических наук Татьяны Алексеевны Фаворской (1890–1986) — живая летопись замечательной русской семьи, в которой отразились разные эпохи российской истории с конца XIX до середины XX века. Судьба семейства Фаворских неразрывно связана с историей Санкт-Петербургского университета. Центральной фигурой повествования является отец Т. А. Фаворской — знаменитый химик, академик, профессор Петербургского (Петроградского, Ленинградского) университета Алексей Евграфович Фаворский (1860–1945), вошедший в пантеон выдающихся русских ученых-химиков.