Южноуральцы в боях и труде - [79]

По-военному работали транспорт и связь Челябинской области. Южно-Уральская железная дорога явилась главной артерией, связывающей восточные и западные, северные и южные районы страны. По ней шли основные потоки военных и народнохозяйственных перевозок, многие миллионы тонн транзитных и местных грузов. В целях увеличения пропускной способности дороги были расширены узлы и станции, построены новые: Дубровка, Восьмой километр и другие; сооружались новые линии: из Челябинска на Нижний Тагил, Карталы — Акмолинск, обходные пути. На самых грузонапряженных направлениях укладывалась вторая колея. Началась электрификация горного участка на Златоуст.

На магистрали по инициативе челябинского машиниста П. А. Агафонова были организованы 22 фронтовые паровозные колонны. Машинисты этих колонн провели свыше 9 тыс. тяжеловесных поездов, в которых перевезли дополнительно около 7 млн т грузов. Машинист депо Курган И. П. Блинов своим паровозом ФД провел состав весом в 11 тыс. т от станции Макушино до ст. Шумиха (250 км). Это был всесоюзный рекорд. Эшелоны с войсками и военными грузами продвигались со среднесуточной скоростью 800—900 км при норме 250—400 км.

Развивался трубопроводный транспорт. Вырос объем работы связистов.

Беззаветно трудилось южно-уральское крестьянство, обеспечивая фронт и тыл продовольствием, сырьем, другими материалами.

К началу войны в области насчитывалось 2712 колхозов, объединявших почти 236 тыс. крестьянских дворов, 161 МТС и 92 совхоза. Всему Уралу были известны производственные успехи членов колхоза «Марксист» и его председателя Л. С. Солдаткина (Аргаяшский район). Основная тяжесть труда в деревне легла на плечи женщин, стариков и подростков. Абсолютное большинство из них перевыполняло дневные задания. Среди сельских механизаторов до 80 % составляли женщины. В связи с сокращением более чем наполовину числа тракторов и автомобилей значительная часть работы выполнялась на живом тягле, вручную.

Несмотря на резкое уменьшение рабочих рук в деревне, колхозники края за 1941 — 1945 годы выработали свыше 281 млн трудодней. В самом тяжелом 1943 г. на каждый трудодень, в среднем по области, было выдано по 400 г зерна и 1,01 руб. деньгами. В трудное военное время южноуральцы собрали около 3,7 млн т зерна, получили свыше 146 тыс. т мяса, почти 1,86 млн т молока и поставили государству более 1 млн т зерна, около 86 тыс. т мяса, почти 430 тыс. т молока.

Наука проявила себя во многом как непосредственная производительная сила. Крупный вклад в дело победы внесли ученые и специалисты, объединившиеся в знаменитое «Бронебюро» при ММК, члены «Дома ученых» в Челябинске и другие научные организации. Ученые разрабатывали новые образцы вооружения (танки ИС, ИС 2, ИС 3, самоходка ИСУ-152, скорострельная авиационная пушка Волкова-Ярцева, боеприпасы огромной разрушительной силы и т. д.), прогрессивную технологию, решали задачи поисков рудных и нерудных ископаемых, эффективного использования ресурсов Южного Урала.

В 1941—1945 годах вузы и техникумы выпустили несколько тысяч специалистов с высшим и средним образованием. В основном выполнялся закон о всеобщем образовании, школа помогла подготовить к борьбе и труду сотни тысяч советских юношей и девушек. Самоотверженно трудились медики, не допустившие в крае ни одной серьезной эпидемии. В военное время увеличилось число больниц, поликлиник, детских садов и яслей, построен ряд замечательных дворцов культуры. Во имя победы трудились творческие организации артистов, музыкантов, писателей и художников.

На Южном Урале зародились многие патриотические движения. Их инициаторы — танкостроители Е. П. Агарков и В. В. Гусев, металлурги В. М. Амосов и Г. Е. Бобров, шахтеры Е. И. Подорванова и П. А. Томилов, горняки А. И. Семиволос и Ф. А. Печеркин, строители А. С. Динарева и Я. Н. Федоринов, энергетики О. И. Яковлева и Ф. И. Воробьев, железнодорожники М. И. Куприянов и Ф. А. Лисянский, сельские механизаторы А. Е. Хабарова и Г. И. Гусев, а также многие и многие другие — были известны далеко за пределами области. Незабываемы имена В. Н. Гусарова, П. Е. Карпенко, Г. И. Носова и других директоров промышленных предприятий. Внесли достойный вклад в дело победы Н. С. Патоличев — первый секретарь обкома партии, уполномоченный ГКО, А. А. Белобородов — председатель облисполкома и многие другие руководители.

Коллектив прославленного Кировского завода в Челябинске («Танкоград») стал одним из инициаторов Всесоюзного социалистического соревнования, начавшегося в мае 1942 г. Южноуральские предприятия занимали ведущие места в этом соревновании. Бывали периоды, когда в крае находились одновременно сотни переходящих Красных Знамен.

Южноуральцы активно участвовали в добровольном сборе теплых вещей и подарков для фронтовиков. За годы войны на фронт направлено 613 вагонов с подарками. Жители области вносили денежные средства, драгоценности, облигации государственных займов в фонд обороны СССР, на вооружение Красной Армии, медицинское обслуживание раненых… Только на строительство танковой колонны «Челябинские колхозники» собрано свыше 180 млн руб. Первые 150 тяжелых танков колонны танкостроители Кировского завода изготовили и передали бронетанковым частям в канун нового, 1943 г. Эти танки участвовали в заключительном этапе Сталинградской битвы. Труженики края дружно подписывались на военные займы, покупали билеты военных лотерей, помогали семьям фронтовиков, инвалидам войны и т. д. Всего через различные формы помощи фронту было внесено свыше 3 млрд руб.