Эсминец проекта 23560Э будет иметь полное водоизмещение 15 000-18 000 т, длину 200 м, ширину 23 м, осадку 6,6 м, хмаксимальную скорость 32 узла, автономность 90 суток и экипаж 250–300 человек. Таким образом, по своим размерам он заметно превосходит американские эсминцы типа «Орли Бёрк» и крейсера типа «Тикондерога», соответствуя отечественным ракетным крейсерам типа «Слава».
«Шквал» планируется оснастить газотурбинной энергетической установкой. Вооружение эсминца будет состоять из 60–70 крылатых ракет для поражения надводных кораблей и наземных целей, 128 зенитных управляемых ракет и 16–24 противолодочных ракет, а в носовой части будет установлена многоцелевая 130-мм пушка.
Радиоэлектронное оборудование корабля состоит из многофункционального радара с активной фазированной антенной решеткой, укомплектовано системами радиоэлектронной борьбы, средств связи и сонара. На корабле могут также базироваться два вертолета.
По боевому потенциалу «Шквал» должен превысить «Петр Великий» не менее чем в 2–2,5 раза. Окончательно конфигурация эсминца станет известна спустя несколько лет, после его закладки.
Центральное конструкторское бюро морской техники «Рубин» представило на МВМС-2015 свою дизельэлектрическую подводную лодку проекта 636 — улучшенную версию ориентированной на экспорт подлодки проекта 877ЭКМ — разновидности знаменитой «Варшавянки». Причем не только модель. У причальной стенки Морского вокзала стояла подводная лодка «Старый Оскол» этого типа, которая только-только вошла в боевой состав Российского ВМФ.
Сегодня лодки проекта 636 считаются самыми малошумными в мире. Это своего рода подводные «призраки». У субмарин проекта 636.3 достигнуто оптимальное сочетание дальности обнаружения целей и акустической скрытности; они оснащены автоматизированной информационно-управляющей системой и современным инерциальным навигационным комплексом. По данным проектировщиков, эти лодки благодаря низкому уровню шумности способны обеспечить гарантированное упреждающее обнаружение и возможность атаки кораблей противника с большой дистанции с помощью противокорабельных крылатых ракет.
Предельная глубина погружения лодок проекта 636 достигает 300 м, подводная скорость — 20 узлов, автономность — 45 суток. В носовой части субмарины расположены 6 торпедных аппаратов калибра 533 мм с автоматическим заряжанием и боекомплект из 18 торпед. Часть торпед может быть заменена противокорабельными ракетами ЗМ-54Э и ЗМ-54Э1 ракетного комплекса «Калибр». Несмотря на то что производство экспортных «Варшавянок» началось еще в середине 90-х годов XX века, они остаются одними из самых совершенных в мире. Первоначально их строили на заводе «Красное Сормово» в Нижнем Новгороде, ныне — на «Адмиралтейских верфях» в Санкт-Петербурге.
ЦКБ «Рубин» также продемонстрировало модели подводных лодок «Амур-950» и «Амур-1650», направленных на экспорт. Они являются аналогом предназначенных для Российского ВМФ субмарин проекта 677.
Мощный и сбалансированный комплекс вооружения «Амура» включает в себя противокорабельные ракеты и возможность их залпового пуска, а также способен решать новую для неатомных подводных лодок задачу — уничтожение наземных объектов крылатыми ракетами большой дальности. Сегодня такие ракеты есть только у России. Кроме того, на этих лодках должна быть применена воздухонезависимая энергетическая установка (ВНЭУ). Наличие таковой является одним из условий индийского правительства, которое собирается купить такие субмарины. Любопытно и то, что, если лодка «Амур-1650» запускает ракеты через торпедные аппараты, то на «Амуре-950» они стартуют из установок вертикального пуска, расположенных за рубкой. Разработчики утверждают, что «Амуры» еще тише на ходу, чем «Варшавянки».
Еще одну интересную разработку показало конструкторское бюро «Лазурит». Его сотрудники впервые публично продемонстрировали проект многофункциональной подводной станции, предназначенной для поисковой и научно-исследовательской деятельности. Согласно проектной документации, станция также может выполнять задачи по обследованию грунтов на глубоководных шельфовых месторождениях арктических морей независимо от внешних погодных условий.
Одновременно МПС может выполнять наиболее важные подводно-технические работы, для чего на ней предусмотрена возможность установки подводного землеройного комплекса. Водоизмещение подводной станции достигает 5 750 т, длина — 117 м, ширина — 15 м, глубина погружения — до 400 м, скорость — 13 узлов. Экипаж насчитывает 40 человек, 12 из которых — исследователи, а 8 — водолазы.
Нельзя было не обратить внимания на представленные «Рыбинской верфью» совместно с концерном «Калашников» скоростные катера. Они оснащены дистанционно управляемым стрелковым оружием и беспилотными летательными аппаратами.
Так, транспортно-десантный катер БК-16 предназначен для доставки десанта, его высадки на необорудованное побережье, огневой поддержки. Кроме того, он в состоянии решать задачи борьбы с терроризмом, поддержки и перевозки войск, оказания первой медицинской помощи. Катер разрабатывался собственным КБ «Рыбинской верфи» по собственной инициативе, но техническое задание согласовывалось с российскими спецслужбами. Один из таких катеров уже служит в ВМФ. Скорость катера 42 узла, дальность плавания 400 миль, полное водоизмещение 22 т.
