Японские тяжелые крейсера типа «Миоко» - [31]

Шрифт
Интервал

Битва в заливе Императрицы Августы

Закончив ремонт, «Миоко» и «Хагуро» 19 июля вышли из Сасебо в Хисирадзиму, куда прибыли на следующий день. Там оба корабля оставались до 30 июля, затем направились в Нагахаму, взять на борт войска, предназначенные для усиления гарнизона Рабаула. На следующий день крейсера вышли в море. 5–6 августа находились в Труке, а 9 августа прибыли в порт назначения. На следующий день корабли вернулись к атоллу Трук. На базе крейсера оставались в готовности в течение недели, а затем покинули остров в составе отряда: авианосцы «Сёкаку» и «Дзуйкаку», тяжелые крейсера «Такао», «Атаго» (4-й дивизион), «Могами» (7- й дивизион), «Тоне» и «Чикума» (8-й дивизион), а также эсминцы сопровождения. Целью японской флотилии был атолл Эйнветок. На место корабли прибыли 20 августа и оставались там до 23 сентября. Затем в ходе двухдневного перехода корабли вернулись на Трук.

Активность американцев к северу от Соломоновых островов росла. Императорский генеральный штаб решил усилить 8-й флот вице-адмирала Самедзима Томосиге. В соответствии с этим решением 9 октября «Миоко» и «Хагуро» вышли из состава флота юго-восточного региона. Спустя два дня крейсера покинули Трук и 13 октября прибыли в Рабаул. Там крейсера простояли до 30 октября. В этот день командование отрядом принял контр-адмирал Омори Сентаро. Сопровождали тяжелые крейсера крейсера легкие — «Сендай» и «Агано», а также шесть эсминцев. Вся эта эскадра сопровождала несколько пустых транспортов. Утром 1 ноября корабли начали готовиться к борьбе с американцами, поспешившими взять Бугенвиль. Из Рабаула корабли вышли в 15:20 и с походной скоростью 18 узлов выдвинулись в сторону плацдарма, занятого проитвником. 1 ноября в 19:45 в районе полуострова Молькте японские корабли заметил самолет В-24, патрулировавший район. Еще один В-24 прошел над кораблями в 23:33. Одна из 227-кг бомб упала в на среднюю часть корпуса. Скорость хода упала до 26 узлов, а носовую рубку посекли осколки. Спустя четверть часа с палубы поврежденного крейсера взлетел гидросамолет, который обнаружил один крейсер и три эсминца противника в 50 милях по азимуту 3300 от полуострова Матупин.

В 2:27 радар на борту крейсера “Montpellier” (CL-57) зафиксировал появление наводных целей на удалении 32900 м. С течением времени себя обнаруживали все новые корабли, шедшие с северо-запада. В 2:49 первыми открыли огонь американцы. Огнем 152-мм пушек управляли с помощью радара, стоявшего на борту легкого крейсера «Сендай». В течение нескольких минут им удалось добиться нескольких попаданий. Строя японских кораблей сломался. В 3:24 оба тяжелых крейсера попали под концентрированный огонь американских легких крейсеров. В теченид двадцати минут «Хагуро» получил десять попаданий снарядами 152 и 127 мм, из которых семь не взорвались. Повреждения ограничились заклиниванием левой полубашней зенитных 127- мм пушек № 2 по левому борту. Два попадания пришлись в район катапульты, в отсек с авиационным топливом и в штурманскую рубку. Экипаж потерял одного человека убитым и пять раненными. «Миоко» не получил попаданий, но задел носом эсминец «Хацукадзе», который затем прошел вдоль борта, повредив главную палубу и сорвав два ТА. В это же время три тяжелые 203-мм снаряда поразили американский легкий крейсер “Denver” (CL-58), но все три не разорвались, поэтому повреждения оказались минимальными.

Не имея полного представления о ситуации, контр-адмирал Омори решил выйти из боя и вернуться в Рабаул. Главная задача — уничтожить американские транспорты осталась невыполненной, несмотря на колоссальный расход боеприпасов. Потрепанные корабли вернулись в порт утром 2 ноября. На обратном пути японские зенитчики успешно отразили налет американских бомбардировщиков 3-й бомбардировочной группы. Пополнив запасы топлива, 4 ноября «Миоко» и «Хагуро» вышли в направлении атолла Трук, куда прибыли через три дня. На обратном пути «Хагуро» заменил тяжелый крейсер «Чокай», буксировавший танкер «Ниссё», поврежденный американскими самолетами 4 ноября в 130 милях к западу от Кавиенга. 12 ноября, пополнив запасы топлива, провианта и боеприпасов, крейсеры покинули Трук и направились в Сасебо, куда прибыли спустя пять дней.

Действия «Начи» в составе флота северо-восточного района С 13 августа крейсер стоял на базе Оминато. В последние дни августа — начале сентября на крейсере испытывали новый радар раннего оповещения и управления огнем «21 го дентан кай 3». В ходе одного из пробных рейсов на маршруте Оминато-Парамушир крейсер получил попадание торпедой, выпущенной американской подводной лодкой “Halibut” (SS-232). Торпеда не взорвалась, поэтому повреждения оказались минимальны. В тот же день крейсер достиг своей цели. На базе он оставался до 24 октября, а 25 вышел в залив Аккаси, где оставался с 27 октября по 1 ноября. В Оминато корабль вернулся, имея на борту груз в 600 т провианта. 20 ноября крейсер направили в Сасебо, куда он прибыл через два дня.

Вторая военная модернизация

17 ноября в Сасебо начался ремонт «Миоко» и «Хагуро». Первый из них прошел докование с 18 ноября по 13 декабря, а второй — с 19 ноября по 12 декабря. На корме кораблей установили восемь одиночных 25-мм пушек. Улучшили непотопляемость кораблей, заварив все люки на уровне нижней палубы и часть люков на уровне средней палубы. Работы завершились 16 декабря.


Еще от автора Альманах «Война на море»
Испанские галеоны, 1530–1690

Испанские галеоны — один из наиболее романтических типов кораблей в истории. Они ассоциируются с затонувшими сокровищами, пиратами, конквистадорами и Великой Армадой. Эти корабли стали символами эпохи испанского морского могущества на протяжении XVI–XVII вв. Голливуд сделал много для популяризации испанских галеонов. и хотя киношные галеоны производят впечатление, они не имеют ничего общего с грандиозными кораблями с испанской короной на серебряной корме. Галеоны были рабочими лошадками испанского флота, защищавшими интересы королевства в европейских водах и обеспечивающих доставку баснословных богатств из Нового Света в метрополию.


Субмарины США «Gato»

ВМФ США стал одним из первых флотов, получивших субмарины. Несколько экспериментальных подводных лодок построил для флота Джон Холланд в конце XIX века. Но сохранить свой приоритет янки не смогли. К концу Первой Мировой войны ни для кого не было секретом, что американские подлодки меньше, медленнее, хуже вооружены и имеют ограниченный радиус действия по сравнению с подлодками любой другой страны, участвовавшей в войне. После завершения Первой Мировой войны резко изменилась стратегическая ситуация в мире.


Атомные субмарины США

В 1946 г. Конгресс США принял Акт по атомной энергии. Согласно Постановлению Конгресса США от 1946 г. создавалась Комиссия по атомной энергии, ответственная за практическое применение ядерных тех нологий в различных областях техники и народного хозяйства. Флот США делегировал ксптена Хюмэна Г. Риковера в Бюро по кораблестроению с целью проведения консультаций по вопросу использования атомных энерг етических установок на кораблях, в первую очередь – на подводных. В 1948 г. Комиссия по атомной энергии заключила контракт с фирмой Вестингауз Электрик на разработку, постройку и испытания прототипа водо-водяного реактора.


Германские субмарины Тип XXIII

Подлодка XXIII серии принадлежала к подклассу малых германских подводных лодок и предназначалась для действий в Северном и Балтийском морях. Первой подлодкой такого типа стала малая подлодка II серии. В результате резкого усиления противолодочных сил Англии с конца 1940 года военные операции кригсмарине были перенесены в Атлантику, где стали действовать средние и большие подлодки. Строительство малых подлодок II серии и ее модификаций прекратили, отдав предпочтение более крупным подводным лодкам. Вновь к идее борьбы с флотом противника в прибрежных британских водах с помощью малых подводных лодок вернулись в 1943 году, но уже на принципиально повой технической базе.


Британские парусные линейные корабли

Надпись, вырезанная на фасаде здания перед плацем Королевского Военно-морского колледжа в Дартмуте, гласит: «It is on the Navy, under the good providence of God, that our wealth and peace depend» («Наш мир и достаток зависят от Божьего промысла и военно- морского флота»). Этот афоризм приписывают Карлу II. Действительно, фраза содержится в «Адмиралтейском законе о навигации», опубликованном в годы правления Карла II (1660–1685). В XVII в. господство на море стало первостепенной задачей для английской нации.


Корабли пиратов, 1660–1730

Под влиянием Голливуда принято считать, что обычно пираты плавали на больших, хорошо вооруженных кораблях. Разумеется, такие корабли имелись у пиратов, та же Queen Anne’s Revenge или Royal Fortune Бартоломью Робертса. Но такие корабли составляли скорее исключение, нежели правило. Чаще всего пираты плавали на невзрачных шлюпах, бригантинах и шхунах. В конце XVII в, пираты, грабившие испанцев в районе Карибских островов, могли плавать даже на совсем маленьких кораблях типа баркасов, полубаркасов и даже каноэ.


Рекомендуем почитать
Армянские государства эпохи Багратидов и Византия IX–XI вв.

В книге анализируются армяно-византийские политические отношения в IX–XI вв., история византийского завоевания Армении, административная структура армянских фем, истоки армянского самоуправления. Изложена история арабского и сельджукского завоеваний Армении. Подробно исследуется еретическое движение тондракитов.


Экономические дискуссии 20-х

Экономические дискуссии 20-х годов / Отв. ред. Л. И. Абалкин. - М.: Экономика, 1989. - 142 с. — ISBN 5-282—00238-8 В книге анализируется содержание полемики, происходившей в период становления советской экономической науки: споры о сущности переходного периода; о путях развития крестьянского хозяйства; о плане и рынке, методах планирования и регулирования рыночной конъюнктуры; о ценообразовании и кредиту; об источниках и темпах роста экономики. Значительное место отводится дискуссиям по проблемам методологии политической экономии, трактовкам фундаментальных категорий экономической теории. Для широкого круга читателей, интересующихся историей экономической мысли. Ответственный редактор — академик Л.


Делийский султанат. К истории экономического строя и общественных отношений (XIII–XIV вв.)

«История феодальных государств домогольской Индии и, в частности, Делийского султаната не исследовалась специально в советской востоковедной науке. Настоящая работа не претендует на исследование всех аспектов истории Делийского султаната XIII–XIV вв. В ней лишь делается попытка систематизации и анализа данных доступных… источников, проливающих свет на некоторые общие вопросы экономической, социальной и политической истории султаната, в частности на развитие форм собственности, положения крестьянства…» — из предисловия к книге.


Ядерная угроза из Восточной Европы

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Очерки истории Сюника. IX–XV вв.

На основе многочисленных первоисточников исследованы общественно-политические, социально-экономические и культурные отношения горного края Армении — Сюника в эпоху развитого феодализма. Показана освободительная борьба закавказских народов в период нашествий турок-сельджуков, монголов и других восточных завоевателей. Введены в научный оборот новые письменные источники, в частности, лапидарные надписи, обнаруженные автором при раскопках усыпальницы сюникских правителей — монастыря Ваанаванк. Предназначена для историков-медиевистов, а также для широкого круга читателей.


О разделах земель у бургундов и у вестготов

Грацианский Николай Павлович. О разделах земель у бургундов и у вестготов // Средние века. Выпуск 1. М.; Л., 1942. стр. 7—19.