Японские тяжелые крейсера типа «Миоко» - [22]

Шрифт
Интервал

Остальные три крейсера вместе с авианосцем «Рюдзё», базами гидросамолетов «Чистозе» и «Мидзухо», легким крейсером «Нагара», минными заградителями «Ицукусима» и «Яэйма», а также четырьмя эсминцами вышли 6 декабря из Палау, сопровождая десантный конвой (33-й пехотный полк — 2500 человек). Десант высадили 11 декабря на Легаспи. Закончив десантирование, 16 декабря тяжелые крейсера вернулись на палау. Спустя два дня тяжелые крейсера совместно с легким крейсером «Дзинцу» и восемью эсминцами покинули порт и приняли участие в высадке десанта на Даво, имевшей место 20 декабря. 28 декабря корабли снова были на базе. Пополнив запасы топлива, на следующий день корабли снова выступили в направление залива Даво, где оказались 31 декабря.

4 января 1942 года тяжелые крейсера «Миоко», «Начи», «Хагуро», легкие крейсера «Нагара», «Нака» и «Дзинцу», база гидросамолетов «Мидзухо» в сопровождении легких кораблей встали на якорь в заливе маланг (западная часть залива Даво). В 11:55 японские корабли были атакованы восемью бомбардировщиками B-17D из 19- й бомбардировочной группы, базирующейся на аэродроме в Маланге на Яве. Бомбардировщики действовали с аэродрома подскока в Самаринде на Борнео. Каждый самолет нес четыре 227-кг бомбы. Бомбометание велось с высоты 7500 м, поэтому почти все бомбы легли мимо. Лишь одна бомба упала на палубу «Миоко» в районе башни ГК № 2 по левому борту. Взрыв произошел в офицерских каютах на средней палубе. Погибло тридцать пять человек, двадцать девять получили ранения, в том числе десять — тяжелые. Один из офицеров, находившихся в момент налета на палубе, вспоминал: «Нас атаковали девять самолетов противника. Низкая облачность не давала нам что-либо разглядеть. «Миоко» получил попадание в башню № 2, было много жертв. Капитан корабля был ранен в спину. Взрывом сорвало сигнальный прожектор, а офицер, управлявший огнем артиллерии был ранен осколками». Пяти кружившим в воздухе истребителям «Зеро» не удалось перехватить американцев, бой в воздухе начался уже после того, как бомбы были сброшены. Осколки повредили четыре гидросамолета, стоявшие на палубе «Мидзухо». Командующий эскадрой контр-адмирал Такаги перенес свой флаг на «Начи», а поврежденный крейсер направился в Сасебо. Американские самолеты приземлились на Самари (восточный Борнео) и вернулись на базу на следующий день. Поврежденный крейсер прибыл в Сасебо 9 января 1942 года. Пройдя ремонт, 20 февраля крейсер вышел в сторону Макассар. На место назначения корабль прибыл спустя шесть дней.

2 января 1942 года «Асигара» вышел из Такао и через четыре дня был в заливе Малалаг, где находились остальные корабли 5- го дивизиона. В заливе крейсер простоял на якоре до 13 февраля.

9 января «Начи» (флагман) и «Хаг уро» вышли из залива Даво на сопровождение конвоя из пятнадцати транспортов с японским десантом, который 11 января высадился в Мандо и Кема (Целебес). Назад крейсера вернулись 14 января. Следующая операция с участием крейсеров прошла 22 января — крейсера сопровождали десант на Кендарии, высаженный 24 января. 26 января крейсера снова были на базе. Противник сопротивления не оказывал. Через два дня важный американский аэродром уже принял японскую 21-ю воздушную флотилию. В зоне досягаемости японских самолетов теперь лежала союзническая база в Сурабае.

Снова в море оба крейсера вышли 29 января, вместе со 2-м дивизионом эсминцев и одиннадцатью транспортами они направились в сторону острова Амбон, лежащего на северо-восток от Целебеса. Десант численностью 2500 человек высадился на следующий день и быстро овладел островом. Назад корабли вернулись 31 января.

Следующее сопровождение конвоя с десантом имело место 5 февраля. Целью десанта был Макассар, лежащий на юго-западе Сулавеси. Операция «Н» («Н сакусен») имела целью захват всего острова. Конвой сопровождали два тяжелых крейсера «Начи» и «Хагуро», легкий крейсер «Нагара» и несколько эсминцев. Сам конвой состоял из двадцат и транспортов, переполненных живой силой. В районе также находились авианосцы «Сорю» и «Хирю», которые могли прикрыть конвой с воздуха. Против японцев союзники выдвинули отряд кораблей, состоявший из тяжелого крейсера “Houston” (СА-30, США), легких крейсеров “De Ruyter” (флагман, контр-адмирал К.У. — Ф.М. Дорман) и “Тготр” (оба Голландия), "Marblehead" (CL–I2, США) и восьми эсминцев (четыре голландских и четыре американских). На перехват союзнической эскадре вылетели 37 бомбардировщиков «Мицубиси G3M2» (“Nell”), базировавшиеся на аэродроме на недавно занятой японцами Кендарии. В 9:54 бомбардировщики, чьей основной целью была Сурабая, атаковали союзнические корабли, находившиеся в районе порта. Повреждения получили оба американских крейсера. “Marblehead" получил два прямых попадания бомб. После осмотра повреждений, американское командование приняло решение отправить корабль для ремонта в США. Второй крейсер “Houston” потерял во время налета кормовую башню с тремя 203-мм пушками, но его было решено оставить в строю, так как две носовые башни с шестью остальными пушками ГК были целы. На флагманском крейсере был уничтожен пост управления артиллерией. После того, как угроза со стороны кораблей противника была устранена, 9 февраля японцы высадили десант. Завершив поддержку десанта с моря, крейсера и эсминцы направились в залив Старннг, куда прибыли на следующий день. После недельного отдыха и пополнения запасов оба крейсера участвовали в высадке десанта в Дилли и Купанге на Тиморе 20 февраля. Занятие Тимора лишало защитников Явы и Суматры возможности снабжения но воздуху. Сама десантная операция прошла без сопротивления, но вскоре голландско-австралийские войска сумели наладить оборону и с боями отступали вглубь джунглей, где продолжали вести партизанскую войну вплоть до середины 1943 года.


Еще от автора Альманах «Война на море»
Испанские галеоны, 1530–1690

Испанские галеоны — один из наиболее романтических типов кораблей в истории. Они ассоциируются с затонувшими сокровищами, пиратами, конквистадорами и Великой Армадой. Эти корабли стали символами эпохи испанского морского могущества на протяжении XVI–XVII вв. Голливуд сделал много для популяризации испанских галеонов. и хотя киношные галеоны производят впечатление, они не имеют ничего общего с грандиозными кораблями с испанской короной на серебряной корме. Галеоны были рабочими лошадками испанского флота, защищавшими интересы королевства в европейских водах и обеспечивающих доставку баснословных богатств из Нового Света в метрополию.


Субмарины США «Gato»

ВМФ США стал одним из первых флотов, получивших субмарины. Несколько экспериментальных подводных лодок построил для флота Джон Холланд в конце XIX века. Но сохранить свой приоритет янки не смогли. К концу Первой Мировой войны ни для кого не было секретом, что американские подлодки меньше, медленнее, хуже вооружены и имеют ограниченный радиус действия по сравнению с подлодками любой другой страны, участвовавшей в войне. После завершения Первой Мировой войны резко изменилась стратегическая ситуация в мире.


Атомные субмарины США

В 1946 г. Конгресс США принял Акт по атомной энергии. Согласно Постановлению Конгресса США от 1946 г. создавалась Комиссия по атомной энергии, ответственная за практическое применение ядерных тех нологий в различных областях техники и народного хозяйства. Флот США делегировал ксптена Хюмэна Г. Риковера в Бюро по кораблестроению с целью проведения консультаций по вопросу использования атомных энерг етических установок на кораблях, в первую очередь – на подводных. В 1948 г. Комиссия по атомной энергии заключила контракт с фирмой Вестингауз Электрик на разработку, постройку и испытания прототипа водо-водяного реактора.


Германские субмарины Тип XXIII

Подлодка XXIII серии принадлежала к подклассу малых германских подводных лодок и предназначалась для действий в Северном и Балтийском морях. Первой подлодкой такого типа стала малая подлодка II серии. В результате резкого усиления противолодочных сил Англии с конца 1940 года военные операции кригсмарине были перенесены в Атлантику, где стали действовать средние и большие подлодки. Строительство малых подлодок II серии и ее модификаций прекратили, отдав предпочтение более крупным подводным лодкам. Вновь к идее борьбы с флотом противника в прибрежных британских водах с помощью малых подводных лодок вернулись в 1943 году, но уже на принципиально повой технической базе.


Британские парусные линейные корабли

Надпись, вырезанная на фасаде здания перед плацем Королевского Военно-морского колледжа в Дартмуте, гласит: «It is on the Navy, under the good providence of God, that our wealth and peace depend» («Наш мир и достаток зависят от Божьего промысла и военно- морского флота»). Этот афоризм приписывают Карлу II. Действительно, фраза содержится в «Адмиралтейском законе о навигации», опубликованном в годы правления Карла II (1660–1685). В XVII в. господство на море стало первостепенной задачей для английской нации.


Корабли пиратов, 1660–1730

Под влиянием Голливуда принято считать, что обычно пираты плавали на больших, хорошо вооруженных кораблях. Разумеется, такие корабли имелись у пиратов, та же Queen Anne’s Revenge или Royal Fortune Бартоломью Робертса. Но такие корабли составляли скорее исключение, нежели правило. Чаще всего пираты плавали на невзрачных шлюпах, бригантинах и шхунах. В конце XVII в, пираты, грабившие испанцев в районе Карибских островов, могли плавать даже на совсем маленьких кораблях типа баркасов, полубаркасов и даже каноэ.


Рекомендуем почитать
Экономические дискуссии 20-х

Экономические дискуссии 20-х годов / Отв. ред. Л. И. Абалкин. - М.: Экономика, 1989. - 142 с. — ISBN 5-282—00238-8 В книге анализируется содержание полемики, происходившей в период становления советской экономической науки: споры о сущности переходного периода; о путях развития крестьянского хозяйства; о плане и рынке, методах планирования и регулирования рыночной конъюнктуры; о ценообразовании и кредиту; об источниках и темпах роста экономики. Значительное место отводится дискуссиям по проблемам методологии политической экономии, трактовкам фундаментальных категорий экономической теории. Для широкого круга читателей, интересующихся историей экономической мысли. Ответственный редактор — академик Л.


Делийский султанат. К истории экономического строя и общественных отношений (XIII–XIV вв.)

«История феодальных государств домогольской Индии и, в частности, Делийского султаната не исследовалась специально в советской востоковедной науке. Настоящая работа не претендует на исследование всех аспектов истории Делийского султаната XIII–XIV вв. В ней лишь делается попытка систематизации и анализа данных доступных… источников, проливающих свет на некоторые общие вопросы экономической, социальной и политической истории султаната, в частности на развитие форм собственности, положения крестьянства…» — из предисловия к книге.


Ядерная угроза из Восточной Европы

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Очерки истории Сюника. IX–XV вв.

На основе многочисленных первоисточников исследованы общественно-политические, социально-экономические и культурные отношения горного края Армении — Сюника в эпоху развитого феодализма. Показана освободительная борьба закавказских народов в период нашествий турок-сельджуков, монголов и других восточных завоевателей. Введены в научный оборот новые письменные источники, в частности, лапидарные надписи, обнаруженные автором при раскопках усыпальницы сюникских правителей — монастыря Ваанаванк. Предназначена для историков-медиевистов, а также для широкого круга читателей.


Древние ольмеки: история и проблематика исследований

В книге рассказывается об истории открытия и исследованиях одной из самых древних и загадочных культур доколумбовой Мезоамерики — ольмекской культуры. Дается характеристика наиболее крупных ольмекских центров (Сан-Лоренсо, Ла-Венты, Трес-Сапотес), рассматриваются проблемы интерпретации ольмекского искусства и религиозной системы. Автор — Табарев Андрей Владимирович — доктор исторических наук, главный научный сотрудник Института археологии и этнографии Сибирского отделения РАН. Основная сфера интересов — культуры каменного века тихоокеанского бассейна и доколумбовой Америки;.


О разделах земель у бургундов и у вестготов

Грацианский Николай Павлович. О разделах земель у бургундов и у вестготов // Средние века. Выпуск 1. М.; Л., 1942. стр. 7—19.