Взлёт, 2016 № 10 (142) - [21]
Стоит отметить, что регулярное авиасообщение с Турцией сохранялось и во время кризиса между странами. «Регулярка» прерывалась всего на неделю - с 16 по 22 июля - непосредственно после попытки военного переворота в Турции. Однако регулярные рейсы смогли компенсировать лишь малую часть перевозимого чартерами пассажиропотока. Для сравнения: согласно данным министерства культуры и туризма Турции, в мае 2014 г. в стране побывало почти 695 тыс. человек из России, в мае 2015 г. - около 500 тыс., а в мае 2016 г. - всего 41 тыс.
Стоит отметить, что введенные санкции поставили под угрозу существование крупнейших туроператоров России, имеющих турецких владельцев или связанных с турецким бизнесом. Вслед за Указом Президента последовало исключение Ростуризмом из Федерального реестра туроператоров с 1 января 2016 г. ряда юридических лиц, входящих в крупнейшие группы туристических компаний - «Пегас Туристик», «Анекс Тур», Sunmar Tour и «Корал Тревел» (см. «Взлет» №1-2/2016, с. 44-49), а, в соответствии с российским законодательством, не состоящие в реестре туроператоры не могут осуществлять свою деятельность.
Но, несмотря на столь губительные меры в отношении крупнейших туроператоров России, а, заодно, и летавших в их интересах чартерных авиакомпаний, все четыре группы компаний продолжили работать в обычном режиме, благодаря наличию у каждой из них ряда других юридических структур, не исключенных из реестра.
Сегодня чартерные полеты в Турцию выполняют семь российских авиакомпаний, работающие в интересах пяти туроператоров: Royal Flight (летает в интересах туристической компании Coral Travel), I fly (выполняет перелеты для туроператора Tez Tour), Red Wings, «Нордавиа» (чартерные рейсы для «НТК Интурист»), Nordwind и Pegas Fly (в интересах агентства «Пегас Туристик») и Azur Air (летает в интересах Anex Tour).
Согласно данным Ассоциации туроператоров России, в октябре 2016 г. Royal Flight осуществлял полеты в Турцию с туристами Coral Travel чартерными и регулярными рейсами из 24 городов. Туроператор «Пегас Туристик» в сентябре-октябре продавал путевки в Турцию из 21 города России, соответственно организовывались чартерные рейсы Nordwind и Pegas Fly. Туроператор «НТК Интурист» в октябре отправлял туристов в Турцию из пяти городов России: Москвы, С.-Петербурга, Казани, Уфы и Екатеринбурга, чартерные рейсы в интересах компании выполняли Red Wings, «Нордавиа», а также турецкая Turkish Airlines. Туроператор Tez Tour в октябре существенно расширил свою программу по сравнению с сентябрем и продавал путевки с вылетом из девяти городов России: Казани, Самары, Тюмени, Омска, Новосибирска, Уфы, Минеральных Вод, Краснодара и Ростова-на Дону. А.Б.
Алексей ПРУШИНСКИЙ
Ту-204 находят новых операторов
Минувшим летом впервые после почти пятилетнего перерыва на ульяновском АО «Авиастар-СП» поднялся в воздух очередной новый самолет Ту-204. Несмотря на то, что уже официально объявлено о предстоящей консервации с 2018 г. производства в Ульяновске новых Ту-204, еще несколько таких машин завод выпустит. Кроме взлетевшего в июне борта RA-64053 этим летом на испытания был передан следующий самолет (RA-64059), ведется постройка еще одного. Параллельно в последние месяцы в Ульяновске проходили доработки и перекраску несколько других ранее выпущенных Ту-204 разных модификаций, которые недавно сменили своих собственников и эксплуатантов.
В начале июня 2016 г. на заводском аэродроме ульяновского «Авиастар-СП» состоялся первый полет нового авиалайнера семейства Ту-204, получившего регистрационный номер RA-64053 и построенного для Специального летного отряда «Россия». Примечательно, что подобное событие произошло после почти пятилетнего перерыва — предыдущий новый Ту-204 (RA-64058), выпущенный заводом в варианте Ту-204-300, поднялся в воздух в декабре 2011 г. Строительство двух новых Ту-204 велось во исполнение распоряжения Президента России от 3 ноября 2014 г., согласно которому Объединенная авиастроительная корпорация была определена их единственным поставщиком. Соответствующие государственные контракты были подписаны между ОАК и Управлением делами Президента Российской Федерации (УДП) 28 ноября 2014 г. Самолет RA-64053 построен в новой модификации Ту-204-300-100, представляющей собой своеобразный «гибрид» двух других версий семейства
Ту-204: как указывалось в опубликованном на сайте госзакупок тексте контракта, это должен быть самолет с типовой конструкцией Ту-204-300, но в удлиненном варианте Ту-204-100. Вероятно, такое решение связано с тем, что планер №64053 изначально закладывался для другого заказчика (лизинговой компании «Ильюшин Финанс Ко.», рассчитывавшей поставить его в эксплуатацию в авиакомпанию «Ред Вингс») в «длинном» варианте Ту-204-100В, и для удешевления работ было предложено не вырезать из него «лишние» части фюзеляжа. В отличие от стандартной «трехсотки», новая версия станет тяжелее — 59,9 против 57,5 т при аналогичной максимальной нагрузке в 18 т — и будет иметь меньшую максимальную дальность с коммерческой загрузкой в 13,49 т: 6200 км у «гибрида» против 6600 км у «обычного» Ту-204-300. Компоновка пассажирского салона рассчитана на 94 места, в т.ч. в первом салоне — восемь мест повышенной комфортности, во втором — 56 мест бизнес-класса, в третьем — 12 мест бизнес-класса и 18 — эконом-класса. Цена самолета определена в 1,95 млрд руб. В настоящее время Ту-204-300-100 проходит сертификационные испытания для получения дополнения к сертификату типа (одобрения главного изменения).
