Взлёт, 2014 № 09 - [16]
В кабине Бе-200ЧС
На сборке – первый Бе-200ЧС таганрогского производства (самолет №303), июнь 2014 г.
Но уже сейчас российские военные начинают осваивать применение самолетов-амфибий. Так, 4 июля 2013 г., в акватории Кольского залива, состоялись совместные исследовательские тактические учения Минобороны и МЧС России по преодолению кризисных ситуаций на море с привлечением самолетов Бе-200ЧС. Во время учений изучалась возможность использования многоцелевых гидросамолетов МЧС совместно с силами Северного флота для решения задач по борьбе с современными террористическими угрозами на море. Отрабатывалась возможность использования Бе-200ЧС в тушении пожаров на буровых платформах, кораблях, а также в спасательных операциях.
Итоги учения подтвердили перспективность самолета-амфибии Бе-200ЧС, а полученные в его ходе данные помогут в проведении необходимых доработок серийных многоцелевых самолетов-амфибий Бе-200ЧС для приведения их в соответствие с требованиями Министерства обороны России.
Вероятно, первыми будут осваивать новые самолеты-амфибии морские летчики Балтийского флота. В районе Балтийска (Калининградская обл.) готовится место базирования Бе-200 на Балтике – гидроаэродром Коса. В июле этого года начальник Балтийского гидротехнического строительного управления 4-го Главного управления Спецстроя России Артем Докукин сообщил агентству «Интерфакс»: «В настоящее время наши специалисты приступили к составлению технического задания на проектирование комплекса работ, направленных на восстановление гидроаэродрома БФ, расположенного на Балтийской косе. Уже выполняются инженерно-геологические изыскания и обследования существующих и не разрушенных конструкций, которые ранее использовались авиаторами».
Несмотря на загруженность производства уже имеющимися контрактами, в Таганроге надеются расширить портфель заказов и географию поставок. Поэтому параллельно с выполнением контрактов с МЧС и Минобороны ТАНТК ведет работы по продвижению сертифицированной европейскими авиационными властями амфибии Бе-200ЧС-Е на зарубежные рынки, в первую очередь в страны Европы и Юго-Восточной Азии.
Так, в 2011 г. Бе-200ЧС выполнил серию экспериментальных полетов во Франции для проверки французской стороной возможности интеграции российского самолета-амфибии в существующий во Франции парк самолетов и технологий, применяемых для пожаротушения, а также в инфраструктуру наземного обслуживания авиационной техники. Самолет-амфибия базировался на авиационной базе Департамента гражданской безопасности Франции (Securite Civile) в Мариньяне, принимая участие в реальных операциях по пожаротушению. Французские специалисты высоко оценили результаты проведенных экспериментальных полетов.
Демонстрация поисково-спасательных возможностей Бе-200ЧС авиации МЧС России. Геленджик, сентябрь 2010 г.
| Серийный номер | Текущая регистрация | Год выпуска | Оператор | Базирование | Имя собственное | Примечание |
| 001 | - | 1995 | (ТАНТК) | Таганрог | - | Экз. для статических испытаний |
| 002 | RA-21511 | 1998 | (ТАНТК) | Таганрог | - | Первый летный экз., находится на хранении на ТАНТК |
| 003 | 21512 | 2002 | ТАНТК | Таганрог | Константин Бабич | Второй летный экз., прототип Бе-200ЧС. Ранее имел регистрации RA-21512, RF-21512 |
| 004 | - | 1997 | (ТАНТК) | Таганрог | - | Экз. для ресурсных испытаний |
| 101 | RF-32765 | 2003 | ФГУАП МЧС РФ | Раменское | Иван Борзов | Первый серийный экз. Ранее имел регистрации RA-21515, RF-21515 |
| 102 | RF-31360 | 2004 | АСЦ ДВРЦ МЧС РФ | Хабаровск | Иван Сухомлин | Ранее имел регистрации RF-32516, RF-32766, RA-21516 |
| 201 | RF-32767 | 2005 | ФГУАП МЧС РФ | Раменское | Василий Раков | Ранее имел регистрации RF-32517, RA-21517, RF-31360 |
| 202 | RF-32768 | 2006 | ФГУАП МЧС РФ | Раменское | Евгений Преображенский | |
| 203 | FHN-10201 | 2007 | МЧС Азербайджана | Азербайджан | - | Первый Бе-200ЧС, поставленный в 2008 г. на экспорт. В 2007 г. имел регистрацию RF-32769 |
| 301 | RF-31121 | 2010 | АСЦ СРЦ МЧС РФ | Красноярск | Петр Стрелецкий | Достроен на ТАНТК и сдан заказчику в ноябре 2011 г. |
| 302 | RF-31130 | 2011 | АСЦ СРЦ МЧС РФ | Красноярск | Иван Шаманов | Заключительный Бе-200ЧС иркутской сборки. Достроен на ТАНТК и сдан заказчику в ноябре 2011 г. Ранее имел регистрацию RF-31361 |
| 303 | (2014) | МЧС РФ | Первый самолет таганрогской сборки. На август 2014 г. - на сборке на ТАНТК | |||
| 309 | (2014) | МО РФ | Первый самолет для МО РФ. На август 2014 г. - на сборке на ТАНТК |
Жирным шрифтом выделены опытные самолеты иркутского производства, обычным – серийные самолеты иркутской сборки, жирным италиком – находящиеся в постройке в Таганроге
Эта оценка тем более важна, что Securite Civile уже задумывается о предстоящей замене парка своих противопожарных самолетов. Имеющиеся у него CL-415 канадского производства должны быть постепенно выведены из эксплуатации до 2030 г. Поэтому вполне возможно, что Бе-200ЧС в перспективе может стать одним из приоритетных кандидатов для замены канадских амфибий.
В рамках общей стратегии ТАНТК по продвижению самолета-амфибии Бе-200ЧС на зарубежные рынки велись работы по получению одобрения Межведомственного комитета по авиатанкерам (МКА) США. Получение подтверждения соответствия Бе-200 требованиям МКА открывало бы российскому самолету дверь на рынок авиационного пожаротушения Северной Америки.
