Взлёт, 2013 № 05 - [6]
Сохранение установочных и присоединительных размеров, габаритных и массовых характеристик НР-3 ОК обеспечивает полную взаимозаменяемость с серийным насосом-регулятором НР-3ВМТ и при установке не требует доработки двигателя, линий связи, трубопроводов и механизмов управления.
Изготовление опытного образца нового насоса-регулятора НР-3 ОК для двигателей семейства ТВ3-117/ВК-2500 запланировано на IV квартал 2013 г., а проведение стендовых и двигательных испытаний — на 2014 г. Запуск нового агрегата в серийное производство намечен на 2015 г.
«Фазотроновские» радары для вертолетов
Генеральный конструктор ОАО «Корпорация «Фазотрон-НИИР» Юрий Гуськов — о вертолетной тематике предприятия
Корпорация «Фазотрон-НИИР» знаменита своими радиолокационными прицельными комплексами для истребителей «МиГ». Но вот уже несколько лет важное место в производственной программе предприятия занимают работы по новой для него тематике — радиолокационным комплексам для вертолетов. Недавно «Фазотрон» завершил испытания, запустил в производство и сегодня уже осуществляет серийные поставки радиолокационных комплексов типа FH01 для армейских боевых вертолетов Ка-52. Кроме того, ведутся испытания комплекса с новой РЛС типа FHA для модернизации вертолетов авиации Военно-морского флота типа Ка-27. Накануне выставки HeliRussia 2013 мы встретились с Генеральным конструктором корпорации «Фазотрон-НИИР» Юрием Гуськовым и попросили его рассказать о новых работах компании по вертолетной тематике.
Юрий Николаевич, в какой стадии находится сегодня программа создания радиолокационного комплекса для вертолетов Ка-52?
Радиолокационный комплекс FH01 для вертолета Ка-52 к настоящему времени уже прошел все необходимые испытания и находится в серийном производстве. На сегодня мы поставили заводу-изготовителю этих вертолетов более четырех десятков таких комплексов, и ими укомплектованы все Ка-52, поступающие на вооружение ВВС России.
Напомню, разработка РЛК для вертолета Ка-52 началась на «Фазотроне» еще в середине 90-х. Но то было очень непростое время — работы по оборонной тематике практически не финансировались. В этих условиях было принято решение изготовить экспортную версию этого комплекса, получившую название «Арбалет». В 1997 г мы приступили к его летной отработке на опытном Ка-52, продолжавшейся до 2002 г. Наконец, в 2002 г. началось нормальное финансирование по теме гособоронзаказа, что позволило возобновить работу по основной версии этого комплекса, известной сейчас под названием FH01.
Мы прошли весь долгий путь испытаний нового комплекса, включающий стендовые, приемочные, межведомственные, летные и, наконец, государственные совместные испытания, успешно завершившиеся в 2011 г. Это позволило нам запустить новый РЛК в серийное производство и приступить к серийным поставкам, которые мы осуществляем уже третий год. Для комплектации заказываемых Министерством обороны России вертолетов Ка-52 мы на сегодня отгрузили более 40 таких комплексов и уже даже выполнили предусмотренную планом программу поставок 2013 г Вертолеты Ка-52 с нашими радарами в настоящее время активно эксплуатируются не только в Центре боевого применения армейской авиации в Торжке, но и на других авиабазах ВВС России.
Каково мнение наших военных летчиков о «фазотроновских» вертолетных радарах? Ведь до сих пор РЛС на вертолетах армейской авиации в России не использовались…
Летчики довольны. Благодаря введению в состав оборудования Ка-52 радиолокационного комплекса экипаж получил возможность картографирования местности с высоким разрешением, эффективного выделения на фоне подстилающей поверхности движущихся наземных целей и их сопровождения. Благодаря этому экипажу становится значительно проще ориентироваться на местности в условиях плохой видимости, появляется возможность выдачи целеуказания по обнаруженным объектам имеющимся на борту оптико-электронным средствам и соответствующему оружию. При этом радиолокационный комплекс, по сравнению с оптико-электронными системами, имеет значительно более широкое поле поиска, эффективно работает в условиях тумана и запыленности, в любое время суток, включая глубокую ночь при полном отсутствии освещенности. Стоит добавить, что с помощью вертолетного радара эффективно обнаруживаются и различные наземные препятствия, представляющие собой угрозу для безопасности полета — например, опоры линий электропередач и даже сами провода, натянутые между ними. Кроме того, обеспечивается возможность обнаружения маловысотных воздушных целей.
Работа наших радаров на борту Ка-52 получает высокие оценки от военных летчиков из строевых частей. А для помощи в освоении новой для них техники и решения неизбежно возникающих при этом рабочих моментов «Фазотрон» направляет на места базирования Ка-52 бригады своих специалистов. Отзывы с авиабаз — положительные. С уверенностью могу сказать, что наш первый вертолетный радиолокационный комплекс удался, а его применение на борту Ка-52 существенно расширило боевые возможности вертолета и армейской авиации в целом.
Определены ли уже направления дальнейшего развития этого комплекса?
