Взлёт, 2012 № 10 - [22]
Большинство модернизированных истребителей МиГ-29МУ1 Воздушных сил Украины получили «пиксельный» камуфляж. Васильков, август 2012 г.
Подготовкой летных и технических кадров для ВС занимается Харьковский университет Воздушных Сил. Будущие летчики проходят первичную летную подготовку на самолетах Як-52, принадлежащих гражданскому Обществу содействия обороны Украины, и наземных тренажерах ТЛ-39. Затем садятся в кабины реактивных учебно-тренировочных самолетов L-39 «Альбатрос» в 203-й учебной авиабригаде в Чугуеве (под Харьковом). Завершающий курс для получения квалификации «Летчик 3-го класса» проходят также в Чугуеве, но уже на специализированных машинах: пилоты и штурманы транспортной авиации – на Ан-26, вертолетчики – на Ми-8. Штурмовики и истребители проходят повышенный курс на вооруженных L-39, на которых выполняют боевые стрельбы.
Подготовка пилотов на конкретные боевые самолеты (МиГ-29, Су-27, Су-25, Су-24) осуществляется уже в строевых частях – вначале на тренажерах, затем на соответствующих двухместных машинах (МиГ-29УБ, Су-27УБ и др.). Для этого каждая авиабригада имеет по два-три учебно-боевых самолета. В 2009 г. были закуплены тренажеры МиГ-29 нового поколения КТС-21М, поступившие в авиабригады, вооруженные этими истребителями, и тренажер вертолета Ми-8МТВ. Они созданы на украинских предприятиях на базе современных компьютерных технологий и позволяют отрабатывать широкий круг задач.
Инженеров для авиации и ПВО также готовят военные кафедры четырех гражданских вузов, включая Национальный авиационный университет в Киеве. Подготовка на базе гражданских вузов проводится по схеме «четыре года студент – год курсант в специальном центре», что позволяет заметно снизить расходы.
Офицеров оперативно-стратегического и оперативно-тактического уровней готовят на авиационном факультете Национальной академии обороны Украины (Киев).
Су-25 из 299-й бригады тактической авиации (Кульбакино) стартует для бомбо-штурмового удара по полигону Широкий лан, март 2012 г.
L-39 «Альбатрос» вновь создаваемой пилотажной группы «Украинские соколы» выруливает на старт. 40-я бригада тактической авиации, Васильков, август 2012 г.
Обучение и боевая подготовка летчиков остается самой сложной проблемой современных украинских Воздушных сил. Основной причиной является недостаточное финансирование. Поэтому в 2008 и 2009 гг. не смогли подготовить ни одного военного летчика 3-го класса. Лишь в 2010-м ВС и армия получили 26 молодых авиаторов: 9 летчиков, три штурмана и 14 пилотов вертолетов.
Постоянный недостаток финансовых средств сказывается и на уровне квалификации экипажей строевых частей. Опытные летчики уходят, не успев подготовить достойную смену. Так, если в 1995 г. 70% летного состава ВС Украины имело 1-й и 2-й классы, то сейчас их доля не превышает 30%.
В частях в последние годы стабилизировалась разница в налете между пилотами частей быстрого реагирования и Основных сил обороны. Так, средний налет в 2011 г. в ОСБР составил 19 часов в год (при плане в 29 часов), в ОСО – 12 часов. Для ОСБР это примерно в 1,5 раза больше, чем в 2009 г. (12 часов). 2010 г. в целом командование ВС считает «прорывным»: если в 2009 году ВС практически не проводили боевых стрельб (выполнен 1,3% от плана), бомбометаний (3%), то в 2010-м основные показатели боевой подготовки резко «подпрыгнули». Согласно «Белой книге – 2010», за год было проведено 138 практических стрельб по наземным целям, 23 пуска управляемых ракет по воздушным целям и 57 бомбометаний. В 2011 г. это соотношение несколько изменилось – состоялось 32 реальных пуска боевых ракет по воздушным целям, но только 44 – по наземным (и 40 практических бомбометаний). Это было связано с временным изменением приоритетов – в июле самолеты ВС должны были обеспечивать безопасность проведения чемпионата мира по футболу «ЕВРО-2012», и задачи ПВО (перехват возможных нарушителей, усиленное патрулирование воздушного пространства и периметра границ) вышли на первый план.
С 16 по 29 июля 2011 г. проводились украинско-польско-американские учения «Безопасное небо» (с участием 31 самолета), посвященные отработке совместных усилий по охране воздушного пространства Украины и Польши. В сентябре прошлого года состоялись также итоговые учения Воздушных Сил в Крыму «Адекватный ответ», в которых участвовало 26 самолетов. Истребители Су-27 и МиГ-29 выполняли боевые стрельбы ракетами «воздух-воздух» по управляемым мишеням ВР-3 «Рейс», осуществляли перехваты нарушителей и воздушное прикрытие городов. Ударные самолеты Су-24 и Су-25 совместно с вертолетами армейской авиации осуществляли поддержку операций наземных войск.
В 2012 г. интенсивность полетов военной авиации в Украине резко возросла. Новый министр обороны принял решение втрое увеличить финансовый ресурс на обновление вооружения и вдвое – на проведение ремонтных работ. Финансирование было сконцентрировано на ключевых приоритетных проектах, главным из которых стала авиация. «За шесть месяцев текущего года летные экипажи Вооруженных Сил Украины налетали столько же, как за весь 2011 г.», – заявил 16 июля первый заместитель начальника Генерального штаба Вооруженных Сил Украины вице-адмирал Игорь Кабаненко. С начала 2012 г. в Воздушных Силах было проведено более 130 летных смен с общим налетом около 4800 ч. Средний налет на одного военного летчика за полугодие составил 27 часов, а в ОСБР – почти 32 часа. К концу года запланировано довести этот показатель до 40 часов на каждого летчика.
