Взлёт, 2012 № 04 - [15]
Кроме того, General Electric продолжает поставки эксплуатируемых уже не один десяток лет ТРДД типа CF6-80 (в настоящее время применяются на самолетах А330 и Boeing 767) и CF34 (устанавливаются на все новые реактивные региональные самолеты Embraer – E170, E175, E190, E195 и Bombardier – CRJ-700, CRJ-900, CRJ-1000, а также на ряд моделей бизнес-джетов и являются единственным типом силовой установки нового китайского «регионала» ARJ21).
В рамках консорциума Engine Alliance с Pratt & Whitney компания также производит двигатели серии GP7200, которыми комплектуется примерно половина всех выпускаемых широкофюзеляжных самолетов А380. Так, в 2011 г. авиакомпаниям Emirates, Air France и Korean Air были переданы 12 новых А380 с двигателями GP7270 (46% от всех поставленных в прошлом году А380), а всего к началу этого года в эксплуатации находился уже 31 самолет А380 с силовыми установками Engine Alliance (остальные 36 – с двигателями Rolls Royce).
Первый опытный двигатель PW1217G для семейства региональных самолетов MRJ на открытом испытательном стенде компании Pratt & Whitney
| Альянс | Участники | Доля | Год создания | Семейство двигателей | Применение |
| General Electric (США) | 50% | CFM56 | A320, B737 | ||
| CFM International | Snecma (Франция) | 50% | 1974 | LEAP-X | A320neo, B737MAX, C919 |
| Pratt & Whitney (США) | 32,5%* | ||||
| International Aero Engines (IAE) | Rolls Royce (Великобритания) | 32,5%* | 1983 | V2500 | A320 |
| JAEC (Япония) | 23% | ||||
| MTU (Германия) | 12% | ||||
| Engine Alliance (EA) | General Electric (США) | 50% | 1996 | GP7200 | A380 |
| Pratt & Whitney (США) | 50% |
* В ноябре 2011 г. Rolls Royce приняла решение о продаже своей доли другому участнику альянса – Pratt & Whitney, который после завершения сделки будет располагать 65% акций IA
| Семейство двигателей | Производитель | Объем поставок в 2011 г., шт. | Применение | Тяга,тс | Год начала поставок | Средняя цена по каталогу, млн долл. |
| CFM56 | CFMI | 1308 | A320, B737 | 8,9-15,0 | 1978 | 10 |
| V2500 | IAE | 418 | A320 | 10,0-15,0 | 1988 | 10 |
| Trent | RR | 224 | A330, A380, B787 | 29,0-32,7 | 1989 | 27 |
| GE90 | GE | 170 | B777 | 38,5-52,2 | 1995 | 30 |
| GEnx | GE | >140 | B747-8, B787 | 30,6-31,5 | 2011 | 21 |
| GP7200 | EA | >50 | A380 | 34,7-37,0 | 2008 | 25 |
| CF6-80 | GE | н/д | A330, B767 | 18,2-32,7 | 1971 | 14-16 |
| PW4000 | PW | н/д | A330, B767 | 29,3-40,9 | 1987 | 20-23 |
| CF34 | GE | >250 | E-jet, CRJ, ARJ21 | 6,3-9,1 | 1992 | 4-7 |
| Семейство двигателей | Модификация | Производитель | Применение | Тяга,тс | Год начала поставок | Средняя цена по каталогу, млн долл. |
| PW1100G | A320neo | 10,9-15,0 | 2015 | |||
| PW1000G | PW1200G | PW | MRJ | 6,8-7,7 | 2014 | н/д |
| PW1400G | МС-21 | 12,7-15,0 | 2016 | |||
| PW1500G | CSeries | 9,5-10,6 | 2013 | |||
| LEAP-1A | A320neo | 10,0-15,0 | 2016 | |||
| LEAP-X | LEAP-1B | CFMI | B737MAX | 10,0-15,0 | 2017 | 12,0 |
| LEAP-1C | C919 | 13,6 | 2016 |
Компания Pratt & Whitney (подразделение корпорации UTC, специализирующееся на разработке и производстве авиационных двигателей) по итогам 2011 г. получила выручку в объеме 13,43 млрд долл. (рост, по сравнению с 2010 г., на 3,8%) и операционную прибыль 1,999 млрд долл. (рост на 0,6%).
В минувшем году компания продолжила поставки коммерческим заказчикам ТРДД семейства PW4000 (применяются на широкофюзеляжных лайнерах А330, Boeing 767 и 777), однако объем их не велик. Следует, правда, отметить, что в прошлом году один из двигателей этой серии, PW4062, был выбран командованием ВВС США для оснащения перспективных самолетов- заправщиков КС-46 (на базе Boeing 767), а 27 марта этого года президент подразделения «Военные двигатели» компании Pratt & Whitney Беннетт Кросвелл и вице-президент Boeing и руководитель программы КС-46 Морин Догерти подписали контракт на поставку первой партии PW4062 для КС-46. Всего же, в случае полной реализации программы, в 2013-2027 гг. ВВС США будет поставлено 368 таких двигателей.
В рамках альянса International Aero Engines, в котором Pratt & Whitney до сих пор принадлежало 32,5% акций, компания участвует в производстве ТРДД типа V2500 для среднемагистральных лайнеров А320. В течение года было поставлено 418 таких двигателей на общую сумму более 4 млрд долл. (по каталожным ценам). В ближайшее время Pratt & Whitney удвоит свою долю в альянсе IAE: минувшей осенью руководство Rolls Royce объявило решение о продаже ей 32,5% своих акций (сумма сделки – около 1,5 млрд долл.). Окончательное одобрение данного решения должно быть получено в 2012 г.
В Pratt & Whitney считают сделку по выкупу у Rolls Royce 32,5% акций компании IAE чрезвычайно выгодной: «Соглашение по приобретению доли Rolls Royce укрепит наши позиции на рынке гражданской авиации, – подчеркнул председатель совета директоров и старший исполнительный директор UTC Луи Ченеверт. – После завершения сделки, планируемого на середину 2012 г., UTC станет основным акционером компании IAE. Это приведет к расширению возможностей Pratt & Whitney в сегменте узкофюзеляжных авиалайнеров, поскольку на долю IAE приходится более 4500 двигателей V2500, уже находящихся в эксплуатации, и около 2000 двигателей в портфеле заказов. Это также позволит заказчикам более плавно осуществить переход от нынешних V2500 к новому редукторному двигателю». К этому стоит добавить, что в январе 2012 г. заказчику был отгружен 5000-й двигатель V2500.
