Взлёт, 2012 № 03 - [12]
Централизованный порядок распределения государственного оборонного заказа через ОАО «Авиаремонт» наряду с реализацией преимуществ организации интегрированной структуры авиаремонтной отрасли позволяет обеспечить гарантированное заключение договоров на выполнение государственного оборонного заказа для предприятий с централизованным контролем их реализации, включая контроль качества, значительно увеличить загрузку производственных мощностей (по ряду предприятий интегрированной структуры – не менее чем в 2,5 раза), предусмотреть равномерную загрузку мощностей предприятий и обеспечить соответствие сроков исполнения обязательств по ГОЗ и периодов технологического цикла производства. Кроме того, он поможет выработать, утвердить и эффективно проводить единую финансовую и ценовую политику, реализовать общую программу технической модернизации, в сотрудничестве с промышленностью сохранить кадровый потенциал предприятий интегрированной структуры, обеспечив его эффективное использование и увеличение, включая подготовку, переподготовку и повышение квалификации сотрудников.
В настоящее время проводятся работы по фиксации цен, утверждению их с военными представительствами Минобороны и актирование выполненных работ в соответствии с контрактами, заключенными в рамках гособоронзаказа. Осуществляются поставки отремонтированной техники в воинские части и опережающие поставки техники на предприятия ОАО «Авиаремонт». Продолжается организация системы сервисного обслуживания в частях Минобороны, прикрепленных к ДЗО ОАО «Авиаремонт». Проводится реорганизация структуры холдинга в целях оптимизации его деятельности.
В результате на планируемый трехлетний период прогнозируется улучшение финансовых и экономических показателей деятельности авиаремонтной отрасли. Доработка и утверждение программы модернизации позволит существенно повысить уровень технической оснащенности, а также освоить ремонт, гарантийное и сервисное обслуживание новых видов авиационной техники.
Известно, что помимо ремонта авиатехники, предприятия холдинга вовлекаются в программы модернизации ранее выпущенных самолетов. Как развивается это направление деятельности ОАО «Авиаремонт»?
Действительно, одним из важных направлений деятельности ОАО «Авиаремонт» в рамках гособоронзаказа является не только выполнение ремонта, но и реализация программ модернизации вооружений и военной техники. В частности, в течение трех лет планируется модернизировать 36 строевых самолетов-штурмовиков Су-25 российских ВВС в вариант Су-25СМ. В 2011 г. ОАО «Авиаремонт» выиграло конкурс на проведение этих работ, объявленный Министерством обороны РФ. К настоящему времени на базе входящего в ОАО «Авиаремонт» ОАО «121 АРЗ» уже модернизировано и передано заказчику восемь Су-25СМ, и до конца текущего года будет передано еще 16 самолетов.
ОАО «Авиаремонт» совместно с НАЗ «Сокол» продолжают ремонт и модернизацию истребителей-перехватчиков МиГ-31. Прорабатывается вопрос о возможности проведения ремонта и модернизации самолетов для Дальней авиации ВВС России предприятиями интегрированной структуры в кооперации с промышленностью.
По оценкам специалистов, ОАО «Авиаремонт» обладает всеми необходимыми возможностями, производственно-технической базой и высококвалифицированными специалистами для участия в программах модернизации практически всей авиационной техники, эксплуатируемой в настоящее время, при наличии соответствующей документации, переданной промышленностью. В первом квартале 2012 г. проведена инспекция производственной базы одного из предприятий ОАО «Авиаремонт» (ОАО «360 АРЗ») и одновременно Казанского авиационного производственного объединения, по итогам которой комиссия сделала вывод, что оба предприятия имеют производственные возможности для осуществления программы модернизации самолетов Ту-22М3.
Реализация «Авиаремонтом» программ модернизации авиатехники совместно с предприятиями авиапромышленности (разработчиками и изготовителями), как военного, так и гражданского направлений, может дать новый импульс развитию отечественной авиаремонтной отрасли в целом. В числе перспективных проектов – глубокая модернизация самолетов Су-27 в вариант Су-27СМ, которую может выполнять Объединенная авиастроительная корпорация в кооперации с ОАО «Авиаремонт» в целях оптимизации загрузки производственных мощностей предприятий обеих интегрированных структур и снижения издержек.
Жизненный цикл любого летательного аппарата рано или поздно заканчивается, и он подлежит утилизации, которая также является достаточно сложным технологическим процессом. Входят ли такие работы в сферу деятельности ОАО «Авиаремонт»?
Летательные аппараты и авиационные двигатели представляют собой высокотехнологичную продукцию, завершающим этапом жизненного цикла которой является утилизация. ОАО «Авиаремонт» проводит утилизацию ВВТ по системе разукрупнения. В результате выполненных работ предприятия получают продукты утилизации: блоки, узлы и агрегаты, которые после дефектации, восстановительного ремонта, проверок и, годные к повторному использованию, могут быть применены в качестве оборотного фонда для ремонта ВВТ. В процессе утилизации также высвобождается большое количество продуктов, ценных для промышленности: лом и отходы, содержащие черные, цветные и драгоценные металлы, возвращаемые в хозяйственный оборот государства.
