Взлёт, 2011 № 12 - [2]
Напомним, первый опытный двухместный многоцелевой армейский боевой вертолет Ка-52 (бортовой № 061) был изготовлен фирмой «Камов» еще в 1997 г. Предварительный этап его государственных совместных испытаний, предусматривающий оценку летно-технических характеристик, завершился в 2003 г. В дальнейшем вертолет прошел модернизацию, в результате которой получил усовершенствованный комплекс бортового оборудования и расширенную номенклатуру управляемого вооружения. Подготовка к ГСИ модернизированного Ка-52 начата в 2006 г. Для участия в них Арсеньевской авиационной компанией «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина в 2008 г. изготовлены еще два опытных образца (№ 062 и 063). 26 декабря 2008 г. Главнокомандующим ВВС России генерал-полковником Александром Зелиным подписано предварительное заключение по итогам первого этапа ГСИ, рекомендующее производство установочной партии Ка-52. Первые три серийных вертолета (№ 51, 52, 53) построены в Арсеньеве в 2009 г. и также поступили на госиспытания. Одновременно, в соответствии с заключенным в конце 2009 г. государственным контрактом на поставку в войска 36 новых вертолетов, на заводе развернулось серийное производство Ка-52.
В декабре 2010 г. четыре новых серийных Ка-52 были переданы в опытную эксплуатацию в Центр боевого применения и подготовки авиационного персонала армейской авиации в Торжке, а в мае этого года была произведена поставка партии из восьми серийных Ка-52 на авиабазу армейской авиации в Черниговке на Дальнем Востоке.
Таким образом, менее чем за три года завод «Прогресс» изготовил и передал заказчику 15 серийных Ка-52. Нынешней осенью на предприятии велась окончательная сборка восьми следующих вертолетов, а еще четыре машины проходили приемо-сдаточные испытания перед поставкой в войска. Они уже оснащаются радиолокационными комплексами FH01, отгруженными на завод в Арсеньеве корпорацией «Фазотрон-НИИР». До конца года эти четыре Ка-52 также поступят на авиабазу в Черниговке. В дальнейшем радиолокационными комплексами будут дооснащены и ранее поставленные в войска первые серийные вертолеты.
Как заявил в начале сентября генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Дмитрий Петров, 31 августа 2011 г. был заключен новый долгосрочный контракт на производство и поставку Министерству обороны России в период до 2020 г. «более 140 вертолетов Ка-52».
Немаловажно, что вертолеты данного типа планируется принять на вооружение не только армейской авиации, но и Военно-морского флота России. Как известно, корабельный многоцелевой боевой вертолет Ка-52К должен стать основной ударной силой авиагруппы десантных вертолетонесущих кораблей-доков (ДВКД) типа «Мистраль». Кроме того, совместно с ОАО «Рособоронэкспорт» холдинг «Вертолеты России» и фирма «Камов» активно ведут работы по продвижению на мировой рынок экспортной версии Ка-52А. А.Ф.
Подписан контракт на поставку крупной партии Як-130 российским ВВС
7 декабря министр обороны России Анатолий Сердюков и президент ОАО «Корпорация «Иркут» Алексей Федоров подписали контракт на поставку крупной партии учебно-боевых самолетов Як-130. В соответствии с условиями контракта, корпорация «Иркут» до 2015 г. передаст Военно-Воздушным Силам России 55 самолетов Як-130. Всего же, как сообщается в пресс-релизе «Иркута», Государственная программа вооружений на 2011–2020 гг. предусматривает закупку 65 самолетов Як-130.
Детали контракта были согласованы во время состоявшегося 8 ноября визита на Иркутский авиазавод (филиал корпорации «Иркут») Главнокомандующего ВВС России генерал-полковника Александра Зелина. В сопровождении президента корпорации «Иркут» Алексея Федорова и генерального директора ИАЗ Александра Вепрева Главком ВВС посетил подразделения агрегатно-сборочного и механосборочного производства, цех окончательной сборки и летно-испытательное подразделение завода. По окончании визита Александр Зелин заявил: «Проблем с выполнением гособоронзаказа не существует. Мы понимаем, что другого предприятия, которое могло бы так качественно изготавливать Як-130, в стране просто нет. Отрадно, что корпорация с этим продуктом вышла и на внешний рынок. Думаю, у «Иркута» хорошие перспективы». Главком ВВС также отметил, что «прорабатываются документы, в соответствии с которыми «Иркут» станет единственным исполнителем гособоронзаказа по изготовлению самолетов Як-130 для нужд Министерства обороны РФ». Напомним, первую партию из 12 серийных самолетов Як-130 для ВВС России изготовил и поставил в 2010–2011 гг. заказчику Нижегородский авиастроительный завод «Сокол».
Президент ОАО «Корпорация «Иркут» Алексей Федоров в свою очередь заявил: «Для нас подписание контракта с ВВС России — историческое событие. Около 20 лет мы почти не поставляли самолеты нашим Вооруженным силам, хотя за эти годы на ИАЗ были изготовлены для зарубежных заказчиков сотни боевых машин. Сейчас историческая справедливость восстанавливается — ВВС России вновь заказывают у нас самолеты. Присоединяюсь к мнению Главкома ВВС о том, что корпорация «Иркут» полностью готова к выполнению гособоронзаказа».
На Иркутском авиазаводе в настоящее время уже находятся на окончательной сборке первые самолеты Як-130 для ВВС России. Ожидается, что в войска они могут отправиться в 2012 г. А.Ф.
