Взлёт, 2011 № 07 - [13]
14 июня ОАО «Вертолеты России» сообщило о поставке российскому военному ведомству очередной партии военно-транспортных вертолетов Ми-8АМТШ, изготовленных Улан-Удэнским авиационным заводом. В дальний перелет на юг России десять новых машин отправились из Улан-Удэ в конце мая. Как сообщается, шесть из них поступили на авиабазу в Кореновске, уже получившую в декабре прошлого года десять новых Ми-8АМТШ, а еще четыре будут нести службу в Ростове- на-Дону. Поставки таких вертолетов Министерству обороны будут продолжены во втором полугодии.
Впервые за долгие годы российскими ВВС заказаны на ОАО «Роствертол» новые тяжелые военно-транспортные вертолеты типа Ми-26. Первый новый Ми-26 выкачен из сборочного цеха завода в мае и в июне проходил летные испытания (см. фото). На сборке находятся по меньшей мере еще три Ми-26 для ВВС России. Кроме того, Минобороны в ближайшее время начнет получать свои первые транспортно-боевые вертолеты Ми-35М. Производство на «Роствертоле» первой партии Ми-35М для отечественных ВВС начато в этом году, головная машина уже выкачена в мае на испытания. А.Ф.
C-295AEW Первый «летающий радар» от «Эрбас Милитари»
Владимир ЩЕРБАКОВ, Андрей ФОМИН
Пожалуй, наиболее интересной новинкой нынешнего авиасалона в Ле-Бурже в области военной авиации стал прототип нового авиационного комплекса дальнего радиолокационного обнаружения и управления, предложенный подразделением европейского авиастроительного концерна «Эрбас» — «Эрбас Милитари» — на платформе легкого военно-транспортного самолета С-295, производимого входящей в концерн испанской компанией CASA. Первый полет машины состоялся всего за две недели до открытия выставки, что не помешало ей прибыть в Ле-Бурже, где она была размещена на статической стоянке «под крылом» наиболее известного продукта «Эрбас Милитари» — военно-транспортного А400М. Стоит отметить, что участвовавший в авиасалоне самолет, названный C-295AEW, пока не более чем демонстратор технологий. Радиотехнического комплекса на его борту еще нет, да и возможный поставщик его был официально объявлен только в ходе выставки. Тем не менее, новинка представляет несомненный интерес — во-первых, по способу размещения антенной системы (активная фазированная антенная решетка во вращающемся обтекателе — «тарелке» над фюзеляжем, в то время как на других современных самолетах аналогичного назначения полотна АФАР располагаются, как правило, неподвижно), а во-вторых, тем, что это первое предложение собственного комплекса ДРЛО «Эрбасом» — до сих пор подобные самолеты в Европе разрабатывались и строились только в России и Швеции.
О намерении «Эрбас Милитари» предложить на рынок собственный самолет ДРЛО на базе С-295 стало известно лишь нынешней весной, когда на предприятии CASA в испанской Севилье была завершена постройка прототипа C-295AEW, предназначенного для оценки влияния размещения крупногабаритного обтекателя радиотехнического комплекса (диаметр «тарелки» — 6 м) на характеристики самолета. Тогда же было официально заявлено, что обтекатель РТК будет выполнен вращающимся, а внутри него разместится активная фазированная антенная решетка, что «обеспечит полностью круговой обзор пространства». Кто станет поставщиком РТК тогда еще не сообщалось: интригу решили сохранить до салона в Ле-Бурже.
На выставке в Ле-Бурже демонстратор C-295AEW «спрятался» под крылом у А400М
Руководство «Эрбас Милитари» и ELTA на церемонии подписания соглашения о сотрудничестве по программе C-295AEW, 21 июня 2011 г.
Здесь 21 июня состоялось торжественное подписание меморандума о взаимопонимании по вопросу совместной разработки и маркетинга на международном рынке нового самолета ДРЛО C-295AEW между «Эрбас Милитари» и израильской компанией ELTA, входящей в структуру «Израэл Аэроспейс Индастриз» (IAI). Подписи под документом поставили старший исполнительный директор «Эрбас Милитари» Доминго Урена и президент ELTA Ниссим Хадас. Последний при этом подчеркнул, что «постоянно растущие интенсивность и количество вооруженных конфликтов по всему миру привели к росту спроса на самолеты специального назначения, в т. ч. комплексы ДРЛО, и путем объединения усилий двух компаний на рынок в нужное время будет выведен самолет, представляющий собой самое эффективное решение в данной области».
«Мы видим растущий в мире спрос на самолеты ДРЛО среднего сегмента — по размерности и цене, которые можно использовать для решения задач ПВО и обеспечения внутренней безопасности государств, — заявил в свою очередь исполнительный директор «Эрбас Милитари» Доминго Урена. — Я уверен, что в результате сотрудничества компаний ELTA и «Эрбас Милитари», в ходе которого мы объединим наш богатый опыт и инженерные знания, нам удастся вывести на рынок современный высокоэффективный продукт в данном классе, который, по большому счету, станет первым средним самолетом ДРЛО». Было подчеркнуто также, что благодаря высокой унификации по планеру и самолетным системам с другими модификациями С-295 — транспортной и морской патрульной — потенциальный заказчик получит реальную возможность сформировать на базе единой платформы многофункциональный парк самолетов, способных решать широкий круг задач.
