Взлёт, 2011 № 01-02 - [33]

Шрифт
Интервал

Годы поставокСтатус
1996СУ-30МКИИндия«Иркут»322002–2004выполнен
1999Су-27УБККНР«Иркут»282000–2002выполнен
1999Су-30МКККНРКнААПО382000–2001выполнен
2000Су-30МКИИндия«Иркут»140*с 2004выполняется
2000МиГ-29ЭритреяРСК «МиГ»62000–2002выполнен
2001Су-30МКККНРКнААПО382002–2003выполнен
2001МиГ-29МьянмаРСК «МиГ»122002–2003выполнен
2001МиГ-29СЭ/УБСуданРСК «МиГ»122004выполнен
2001Ил-3880Индия«Ильюшин»5**2006–2010выполнен
2002МиГ-29СМТЭритреяРСК «МиГ»22005выполнен
2003Су-30МК2КНРКнААПО242004выполнен
2003Су-27СКИндонезияКнААПО22003выполнен
2003Су-30МКИндонезияКнААПО22003выполнен
2003Су-30МК2ВьетнамКнААПО42004выполнен
2003Су-30МКММалайзия«Иркут»182007–2009выполнен
2003МиГ-29СМТ/УБЙеменРСК «МиГ»202004–2005выполнен
2004МиГ-29К/КУБИндияРСК «МиГ»162009–2011выполняется
2005А-50ЭИИндияТАНТК32009–2011выполняется
2006МиГ-29СМТ/УБАлжирРСК «МиГ»342006–2007расторгнут
2006Су-30МКИ(А)Алжир«Иркут»282007–2009выполнен
2006Як-130Алжир«Иркут»16с 2011выполняется
2006Су-30МК2ВенесуэлаКнААПО242006–2008выполнен
2007Су-27СКМИндонезияКнААПО32010выполнен
2007Су-30МК2ИндонезияКнААПО32008–2009выполнен
2007Су-30МКИИндия«Иркут»182008–2009выполнен
2007Су-30МКИИндия«Иркут»402008–2010выполнен
2007МиГ-29М/М2СирияРСК «МиГ»24с 2011выполняется
2008МиГ-2911Р0ИндияРСК «МиГ»62**с 2011выполняется
2009Су-30МК2ВьетнамКнААПО82010–2011выполняется
2009МиГ-29СЭ/БМьянмаРСК «МиГ»20с 2011выполняется
2010Як-130Ливия«Иркут»62011–2012выполняется
2010Су-30МКИ(А)Алжир«Иркут»162011–2012выполняется
2010Су-30МК2ВьетнамКнААПО122011–2012выполняется
2010МиГ-29К/КУБИндияРСК «МиГ»292012–2015выполняется

* поставка самолето-комплектов для лицензионного производства

** модернизация ранее поставленных самолетов


Экспорт

Зарубежным заказчикам в 2010 г. было поставлено не менее 35 новых российских боевых самолетов, включая комплекты для лицензионной сборки истребителей Су-30МКИ в Индии. Это чуть меньше, чем годом раньше, когда на экспорт отправилось 45 истребителей (шесть МиГ-29К/КУБ в Индию, один Су-30МК2 в Индонезию, два десятка Су-30МКИ в Индию, шесть Су-30МКМ в Малайзию и 12 Су-30МКИ(А) в Алжир). Основной объем поставок, как и в прежние годы, пришелся на продукцию корпорации «Иркут», отгрузившей в Индию порядка трех десятков Су-30МКИ. По всей вероятности, в это число вошли как самолето-комплекты по первому лицензионному контракту 2000 г., так и готовые самолеты и комплекты по дополнительному заказу 2007 г. на 40 машин, который, видимо, был в минувшем году успешно завершен. Как заявил в начале января этого года глава индийской корпорации HAL Ашок Наяк, ВВС Индии уже поставлено «около 105 самолетов Су-30МКИ» из 180, предусмотренных лицензионными контрактами, при этом ожидается, что индийское Минобороны в ближайшее время закажет еще 42 таких истребителя, доведя общий заказ на Су-30МКИ до 272 машин (с учетом 50 готовых Су-30МКИ, уже поставленных «Иркутом» в период с 2002 по 2009 гг. по контрактам 1996 и 2007 гг. на 32 и 18 машин соответственно).

Еще пять самолетов «Сухого», ушедших на экспорт в 2010 г., выпущены КнААПО. В сентябре это предприятие отправило в Индонезию три модернизированных одноместных Су-27СКМ, завершив выполнение контракта 2007 г. на шесть истребителей (первые три Су-30МК2 по этой сделке поступили в индонезийские ВВС в 2008–2009 гг.). С учетом четырех поставленных в 2003 г. самолетов Су-27СК и Су-30МК, Индонезия теперь располагает десятью истребителями «Сухого», однако ограничиваться ими не намерена. Вскоре после прибытия новых Су-27СКМ командующий ВВС Индонезии маршал авиации Имам Суфаат заявил о намерении своего правительства приобрести в России еще по меньшей мере шесть истребителей марки «Су»: «Учитывая, насколько обширно воздушное пространство нашей страны, десяти имеющихся самолетов «Су» недостаточно», — сообщил он национальному информационному агентству «Антара». По словам командующего, решение о закупке в России новой партии истребителей «Сухого» уже одобрено президентом Индонезии Сусило Бамбангом Юдхойоно.


Первые два серийных многоцелевых корабельных истребителя МиГ-29КУБ, принятых в феврале 2010 г. на вооружение ВМС Индии. Благодаря подписанному в марте прошлого года контракту общее число МиГ-2 9 К/К У Б в Индии к середине десятилетия возрастет до 45


Многофункциональный сверхманевренный истребитель Су-30МКИ(А) алжирских ВВС. В прошлом году был заключен контракт на поставку в Алжир еще 16 таких самолетов производства корпорации «Иркут»


В прошлом году КнААПО начало и исполнение заключенного в январе 2009 г контракта на поставку восьми очередных Су-30МК2 во Вьетнам. Первые две машины были отправлены заказчику накануне Нового года, поставка двух следующих перешла на январь. Завершение поставок намечено на этот год, но в феврале 2010 г компания «Сухой» сообщила о подписании очередного контракта с Вьетнамом — еще на 12 аналогичных машин в период до конца 2012 г. До сих пор вьетнамские ВВС эксплуатировали четыре истребителя Су-30МК2 (поставлены в 2004 г.), а также 12 построенных еще в 90-е гг. самолетов Су-27СК/УБК. Таким образом, после завершения действующих сегодня контрактов вьетнамский парк самолетов «Сухого» возрастет до 36 машин.


Еще от автора Журнал «Взлет»
Взлёт, 2016 № 06 (138)

Национальный аэрокосмический журнал.


Взлёт, 2013 № 08-09

Российский информационный технический журнал.


Взлёт, 2015 № 08-09

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2012 № 11

Российский информационным технический журнал.


Взлёт, 2013 № 01-02

Российский информационным технический журнал.


Взлёт, 2014 № 12

Национальный аэрокосмический журнал.


Рекомендуем почитать
Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.