Взлёт, 2010 № 05 - [6]
Помимо бразильского заказа «Роствертол» в минувшем году, в дополнение к одному уже имевшемуся вертолету-демонстратору Ми-35М, подготовил на базе ранее выпущенного Ми-24В еще одну такую машину. Не исключено, что ВВС России, ранее ограничившиеся относительно небольшой партией модернизированных вертолетов Ми-24ПН с более скромными, чем у Ми-35М, возможностями, в ближайшее время все же вернутся к вопросу модернизации парка имеющихся машин типа Ми-24В/П. В этом случае уже освоенное «Роствертолом» серийное производство новых Ми-35М по экспортным заказам станет важным фактором в снижении стоимости и сроков выполнения таких работ.
Официальная статистика ОАО «Вертолеты России» по итогам производства отрасли в 2009 г. содержит данные о выпуске на ОАО «Роствертол» двух тяжелых транспортных вертолетов Ми-26Т. Однако фактически достоверно известно лишь об одном Ми-26ТС (№30-10), изготовленном в Ростове в минувшем году и поставленном в июле заказчику в КНР. Он стал уже вторым вертолетом данного типа, приобретенным в последние годы китайской стороной: в мае 2008 г. собственностью Китая стал вертолет Ми-26ТС №30-09 (В-7802), поставленный в КНР в сентябре 2007 г. изначально на условиях лизинга по контракту 2006 г..-
Тяжелый транспортный вертолет Ш-26ТС поставленный летом 2009 г. в Китай
На сборке в цеху ОАО «Роствертол» фюзеляж очередного Ми-26ТС
Китайская сторона, воодушевленная успешным применением Ми-26ТС при ликвидации последствий землетрясения в провинции Сычуань и ряда крупных лесных пожаров, 26 мая 2008 г. года подписала контракт о приобретении этой машины в собственность еще до истечения срока лизинга - она поступила в подразделение специальной авиации авиакомпании «Летающий дракон». А 4 ноября того же года был заключен новый контракт на поставку китайской компании «Циньдао» еще одного Ми-26ТС (с опционом на семь дополнительных машин) - он и был успешно реализован минувшим летом. Отправившийся в Китай в июле Ми-26ТС получил регистрационный номер В-7803. Оба поставленных в КНР вертолета с успехом применяются при тушении крупных пожаров и ликвидации последствий стихийных бедствий. А недавно, в марте этого года, ОАО «Роствертол» официально сообщило о подписании контракта на поставку в Китай уже третьего вертолета Ми-26ТС.
Помимо китайских заказов покупателями тяжелых транспортных Ми-26Т в последнее время выступали власти Венесуэлы: в 2006-2008 гг. в эту страну было поставлено три такие машины. Летом прошлого года в сборочном цехе «Роствертола» можно было видеть два новых фюзеляжа вертолетов Ми-26Т (№31-01, 31-02). Скорее всего, они будут достроены по китайским контрактам. Кроме выпуска новых машин, завод параллельно продолжает работы по ремонту ранее поставленных вертолетов Ми-26 и Ми-26Т, а также, совместно с МВЗ им. М.Л. Миля, - по созданию модернизированного варианта Ми-26Т2 с двучленным экипажем и новым комплексом бортового оборудования. Ожидается, что первый образец Ми-26Т2 сможет появиться в ближайшее время.
Согласно официальным данным ОАО «Вертолеты России», в 2009 г. мировой парк пополнился 139 вертолетами семейства Ми-8 (Ми-17, Ми-171). 60 из них были выпущены Улан-Удэнским авиационным заводом (УУАЗ), а 79 - Казанским вертолетным заводом (КВЗ). Почти треть всех поставленных машин УУАЗа получили коммерческие авиакомпании России: по данным Росавиации, десять Ми-8АМТ и пять Ми-171 отправились в 2009 г. в авиакомпанию «ЮТэйр», пара Ми-171 - в «Вертикаль-Т» и еще один - в авиакомпанию «СКОЛ». Доля гражданских заказчиков из России у КВЗ несколько меньше: в минувшем году построенными в Казани Ми-8МТВ-1 пополнили свои парки «Бутульминское авиапредприятие» (ныне - авиакомпания «Ак Барс Аэро»), ПАНХ, «Авиашельф» и «Владивосток Авиа», а также компания «Роснефть». Все они получили по одному такому вертолету, а СЛО «Россия» увеличила в прошлом году свой флот сразу на три Ми-8МТВ-1 в специальном исполнении.
Транспортно-десантные вертолеты Мн 8МТВ5: в прошлом году в состав ВВС России с КВЗ поступила еще одна партия
Поставляли в прошлом году оба завода вертолеты семейства Ми-8 и по госзаказу. Так, в строевые части ВВС с казанского и улан-удэнского заводов пришло не менее полутора десятков новых вертолетов Ми-8МТВ-5, Ми-8АМТ и Ми-8АМТШ, три Ми-8МТВ-1 поставлены КВЗ авиации МЧС России, по крайней мере один Ми-8АМТ поступил с УУАЗ в авиацию МВД.
Среди экспортных поставок улан-удэнских Ми-171 известно о передаче двух машин в КНР (получили здесь номера В-7833, В-7834), пяти - организации Красного Полумесяца Ирана, по крайней мере одной машины в Азербайджан (4K-AZ73) и одной - в Монголию. Казанские Ми-17-1В и Ми-17-В5 поставлялись в 2009 г. в Казахстан, Туркменистан, Афганистан, Боливию, Венесуэлу, Колумбию, Чад, Шри-Ланку и ряд других стран.
Крупнейшим экспортным заказом ближайших лет обещает стать поставка 80 вертолетов Ми-17-В5 производства КВЗ в Индию на общую сумму около 1,2 млрд долл. Контракт об этом был заключен в декабре 2008 г. Поставки будут осуществляться в 2010-2014 гг., первые машины должны отправиться в Индию в сентябре этого года. Кроме того, значительное количество аналогичных вертолетов в гражданском варианте сможет поступить в Афганистан. В 2009 г. был заключен и очередной крупный контракт на поставку 32 улан-удэнских Ми-171 в Китай.
