Взлёт, 2007 № 10 - [7]

Шрифт
Интервал

«Несмотря на имеющиеся проблемы с темпами финансирования и организационными моментами, предприятие в течение ближайших нескольких лет планирует выйти на этап испытаний ряда новых образцов», – заявил на МАКС-2007 Борис Обносов.

Таким образом, принятия на вооружение новых управляемых авиационных средств поражения можно ожидать после 20102012 гг. Все они предназначены для оснащения как перспективных авиационных комплексов – в частности, ПАК ФА, – так и модернизированных самолетов типа Су-35 и МиГ-35. Е.Е.

Авиационный аспект «Новатора»

Среди новых образцов авиационного вооружения на статических стоянках МАКС-2007 впервые были продемонстрированы макетные образцы авиационных крылатых ракет большой дальности семейства Club разработки ОКБ «Новатор»: 3М-14АЭ класса «воздух-земля» и противокорабельной 3М-54АЭ. Они предназначены для применения в составе вооружения самолетов МиГ-35 и Су-35, вместе с которыми и демонстрировались на МАКС-2007. До сих пор самолеты семейств МиГ-29 и Су-27 не могли применять столь дальнобойные и тяжелые ракеты (масса 1,4 т и более).

«Новатор» ранее специализировался исключительно на разработке зенитных управляемых ракет и ракетных комплексов ВМФ. На нынешнем авиасалоне он впервые показывал свои разработки в области авиационного вооружения. Эти работы ведутся в ОКБ уже довольно давно и базируются на отработанных решениях, реализованных на противокорабельных ракетах морского базирования и ЗУР.

Конструктивно авиационные «Клабы» являются модификациями соответствующих уже хорошо известных по различным выставкам крылатых ракет «поверхность-поверхность» 3М-14Э и 3М-54Э, отличаясь от них отсутствием стартового твердотопливного ускорителя. Таким образом, 3М-14АЭ стала одноступенчатой. Основу ее двигательной установки составляет двухконтурный турбореактивный двигатель, разработанный и выпускаемый Омским моторостроительным КБ и НПО «Сатурн». Он обеспечивает ракете дозвуковую крейсерскую скорость полета, соответствующую числам М=0,6-0,8. Модификация 3М-54Э выполнена двухступенчатой – она имеет сверхзвуковую боевую ступень с РДТТ, разгоняющим ее до М=2,35. Ракеты выполнены по нормальной аэродинамической схеме с раскрывающимся после старта крылом и хвостовым +-образным оперением. Маршевый ТРДД размещается внутри хвостовой части корпуса ракеты и имеет воздухозаборник на ее нижней поверхности. На подвеске самолета ракеты семейства «Клаб» размещаются в имеющих Х-образное оперение контейнерах (пусковых стаканах), из которых выстреливаются пирозарядом после сброса с носителя. Именно эти контейнеры и демонстрировались на МАКС-2007.



Запуск ракеты с самолета-носителя может осуществляться на высотах от 500 до 11 000 м. Высота полета на маршевом участке траектории над морем составляет 20 м (50-150 м над поверхностью земли для 3М-14АЭ). При подлете к цели высота полета над морем уменьшается до 5-10 м.

Максимальная дальность пуска авиационных ракет семейства «Клаб» составляет 300 км. Стартовая масса ракеты 3М-14АЭ – 1400 кг, двухступенчатой 3М-54АЭ – 1950 кг. Масса БЧ, в зависимости от модификации ракеты, колеблется от 200 до 450 кг.

Еще одно новое изделие «Новатора», показанное на МАКС-2007 с самолетом Су-35 – двухступенчатая ракета «воздух-воздух» сверхбольшой дальности, на макете которой краской было выведено условное название «ААМ». Два полноразмерных макета этой ракеты демонстрировались на стоянке «ОКБ Сухого» на подвеске Су-35 и перед ним, но на стенде ОКБ «Новатор» по этой разработке никакой информации не было, и специалисты компании-разработчика никак ее не комментировали. ЕЕ., А.Ф.

Возвращение к «истокам»

НПО им. С.А. Лавочкина, спроектировавшее полвека назад несколько моделей реактивных мишеней и беспилотных разведчиков серии Ла-17, а затем полностью переведенное с авиационной на космическую тематику, снова возвращается к работам по летательным аппаратам самолетного типа. Об этом стало известно в ходе МАКС-2007, на котором предприятие впервые продемонстрировало макет своего нового БЛА, несущего знаменитую марку «Ла». Он назван Ла-225 и имеет имя собственное «Комар».

Как сообщили корреспонденту «Взлёта» в НПО им. С.А. Лавочкина, работы по новым беспилотникам ведутся здесь уже несколько лет. Существует несколько проектов, находящихся на разных стадиях разработки. Среди них БЛА для дистанционного зондирования земли «Кречет» («Бином»), «Колибри» и «Терьер» («Наводчик»).

Представленный на МАКС-2007 мобильный БЛА воздушного мониторинга Ла-225 «Комар» предназначен для передачи видеоинформации в режиме реального времени на наземный комплекс. Аппарат имеет двухтактный бензиновый двигатель (существует несколько вариантов силовой установки), способен находиться в воздухе до 6 ч и контролировать периметр до 300 км (при использовании ретранслятора – до 500 км). Как сообщи ли в НПО им. Лавочкина, аппарат в настоящее время находится на стадии летных испытаний и экспериментов. Е.Е.

Явление «Метеорита»

Необычным дебютантом авиасалона МАКС-2007 стала авиационная сверхзвуковая крылатая ракета (СКР) «Метеорит-А». Это изделие, известное также под индексом 3М-25, было разработано в НПО машиностроения (г. Реутов Московской обл.) под руководством академика В.Н. Челомея еще четверть века назад, но до сих пор оставалось практически неизвестным общественности. «Метеорит» не был запущен в серию, однако, по мнению ряда экспертов, с учетом прогресса в области электроники, проект еще может быть реанимирован.


Еще от автора Журнал «Взлет»
Взлёт, 2016 № 06 (138)

Национальный аэрокосмический журнал.


Взлёт, 2013 № 08-09

Российский информационный технический журнал.


Взлёт, 2015 № 08-09

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2012 № 11

Российский информационным технический журнал.


Взлёт, 2013 № 01-02

Российский информационным технический журнал.


Взлёт, 2014 № 12

Национальный аэрокосмический журнал.


Рекомендуем почитать
Взлёт, 2013 № 11

Российский информационный технический журнал.


Messerschmitt Bf 109. Часть 4

Продолжение выпуска № 60. Разные "Густавы".


Messerschmitt Bf 109. Часть 1

Истребитель Messerschmitt Me 109, вместе с английским истребителем «Spitfire», был одним из двух первых революционных европейских истребителей. По меркам 1935 года истребитель представлял собой из ряда вон выходящую конструкцию: тяжелый, скоростной, с закрытой кабиной, с убирающимся шасси, моноплан с малой площадью крыла и т. д. Стремительное развитие истребительной авиации во второй половине 30-х годов XX века показал, что все новаторские решения, примененные на Me 109, «попали в яблочко». Хотя к 1941 году истребитель уже должен был закончить свою карьеру, в 1942 году неожиданно удалось вскрыть новые потенциальные возможности машины и реанимировать ее.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.