Взлёт, 2007 № 10 - [11]

Таким образом, «Аэрофлот» формирует парк из взаимодополняющих моделей: «Лайнеры мечты» «Боинга» в варианте 787-8 имеют несколько меньшую дальность и существенно меньшую вместимость, чем A350-800XWB «Эрбаса», а A350-900XWB принимает на борт еще больше пассажиров.

«Боинг» и «Эрбас» должны начать поставки «Аэрофлоту» в 2014 г., а завершить – соответственно в 2016 и 2019 гг. Тем временем фирма «Боинг» впервые заявила о проблемах в создании «Дримлайнера». 5 сентября компания сообщила о трудностях, возникших на этапе финальной сборки первого летного экземпляра, и о проблемах с отладкой программного обеспечения системы управления. При этом продемонстрированный 8 июля в ходе выкатки (см. «Взлёт» №8-9/2007, с. 69) первый летный экземпляр, собранный с использованием временных крепежных элементов, вновь разобран для продолжения работ. В результате первый полет «Лайнера мечты» вновь откладывается. Изначально назначенный на 27 августа, затем перенесенный на середину сентября, теперь он ожидается до середины декабря. СЖ.

« Атлант-Союз» первым в России получает «Эмбраеры»

В рамках решения задачи продвижения пассажирских авиаперевозок на внутреннем рынке и реализации проекта по развитию региональной сети маршрутов авиакомпания правительства Москвы «Атлант-Союз» приступает к «программе местных перевозок» на турбовинтовых 30-местных самолетах «Эмбраер-120» бразильского производства.

О намерении «Атлант-Союза» приобрести на вторичном рынке 12 таких машин стало известно в начале прошлого года (см. «Взлёт» №4/2006, с. 49). Получить первые бразильские машины планировалось еще во втором квартале 2006 г., однако путь их к новому российскому владельцу оказался нелегким: «Эмбраеры» еще не были сертифицированы в нашей стране, и для начала их эксплуатации на российских региональных маршрутах требовалось решить массу организационных вопросов.

Необходимый комплект документов, включающих сертификат типа на самолет Embraer-120ER/ RT, сертификат типа по шуму, дополнения к сертификату типа по двигателю PW-118 и воздушному винту RF-14, удалось получить в Авиарегистре МАК только 4 июля этого года. К августу в Россию прибыл и первый приобретенный «Атлант-Союзом» бразильский «турбопроп». Получивший новую яркую бело-сине-красную окраску авиакомпании правительства Москвы этот самолет стал участником авиасалона МАКС-2007. Выпущенная в модификации EMB-120RT в 1991 г., машина ранее принадлежала американской компании «СкайВест» (SkyWest USA) и на МАКСе несла еще американские регистрационные знаки N203SW, которые, как ожидается, должны быть заменены российскими RA-00512.

На первом этапе базирование «Эмбраеров» будет осуществляться в Москве. По мере поступления следующих самолетов будут открываться новые регулярные направления полетов в радиусе от 300 до 900 км от столицы. В планах «Атлант-Союза» расширение региональной сети маршрутов и размещение части своего парка в других городах Центрального федерального округа. В компании подготовлен бизнес-план по открытию направлений полетов в Белгород, Липецк, Минск, Брест, Псков, Гродно, Киров, Нижний Новгород, Саратов, Калугу, Петрозаводск, Ригу, Воронеж, Ульяновск, Нижнекамск, Череповец, Чебоксары, Казань, Альметьевск, Вильнюс, Орел, Смоленск, Харьков, Брянск, Тамбов, Пензу, Таллинн, Иваново, Вологду, Саранск и Курск. До конца этого года планируется выполнить 221 рейс по шести направлениям, к 2009 г. количество направлений должно возрасти до 15, а рейсов – до 1418. К 2012 г. парком из 12 самолетов «Эмбраер-120» планируется ежегодно перевозить 1 млн пассажиров. А.Ф.

«ВРЕМЯ ПРИШЛО» В Комсомольске-на-Амуре состоялась выкатка первого летного экземпляра «Сухой Суперджет 100»

Андрей ФОМИН Фото автора

«Время пришло» – под таким лозунгом 26 сентября на предприятии «Гражданские самолеты Сухого» на территории Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения (КнААПО) состоялось долгожданное событие – официальная выкатка первого летного экземпляра перспективного российского регионального самолета «Суперджет 100». В присутствии первого вице-премьера Правительства России Сергея Иванова, руководителей российских и зарубежных компаний, задействованных в программе, авиакомпаний и тысячи других приглашенных гостей и представителей СМИ, в ходе подготовленной по современным мировым меркам красочной торжественной церемонии, первый «Суперджет» был выведен из ангара ГСС. Тем самым пройден очередной важный этап программы создания перспективного российского регионального самолета. Построенный первый летный экземпляр «Суперджета» (его №95001) теперь поступает на отработку бортовых систем в рамках подготовки к началу летных испытаний. Согласно заявлению генерального директора компании «Сухой» Михаила Погосяна, первый полет самолета должен состояться до конца этого года.

Выкаченный 26 сентября в Комсомольске-на-Амуре образец – по сути уже второй изготовленный на КнААПО экземпляр «Суперджета». Первый (№95002) собран в конце прошлого года и в январе 2007 г. доставлен на транспортном самолете Ан-124 «Руслан» в подмосковный Жуковский, где в настоящее время проходит статические испытания в лабораториях ЦАГИ. Всего по программе испытаний «Суперджета» планируется изготовить шесть опытных экземпляров. Накануне выкатки журналистам были продемонстрированы собираемые в цехах КнААПО фюзеляж и крыло треть – его образца самолета (№95003), который должен быть готов до конца этого года, а также агрегаты планеров трех следующих машин. Все они поступят на испытания в течение следующего года.