Взлёт, 2006 № 06 - [19]
Полеты стратегических ракетоносцев выполнялись на полный радиус их действия.
По традициям Дальней авиации, при возвращении на земле их встречал личный состав в строю при развернутых боевых знаменах.
Всего в ходе учений было совершено 53 самолето-вылета, проведено четыре практических пуска крылатых ракет воздушного базирования, 32 тактических пуска ракет и 10 практических бомбометаний. В обеспечении практических пусков принимали участие самолет радиолокационного дозора и наведения А-50, воздушный командный пункт Ил-22, истребители Су-27 и МиГ-31, самолет- заправщик Ил-78 и транспортные самолеты обеспечения Ан-12.
Во время КШУ самолеты Дальней авиации совершили многочасовые полеты над большей частью территории Российской Федерации и нейтральными водами Тихого и Северного Ледовитого океанов.
Вверху: руководитель КШУ – командующий 37 ВА генерал-лейтенант Игорь Хворов
Внизу: торжественная встреча экипажей на авиабазе Украинка после дальнего полета на полигон
Основа ударной авиации современных Воздушных Сил Украины – фронтовой бомбардировщик Су-24М (на подвеске самолета – корректируемая бомба КАБ-1500Л). Такие машины состоят на вооружении бомбардировочно-разведывательной авиабригады в Староконстантинове
Воздушные силы Украины
Военно-Воздушные Силы Украины были созданы 17 марта 1992 г. В этот день, согласно директиве Начальника Главного штаба Вооруженных Сил Украины, на базе штаба 24-й Воздушной армии в г. Винница было начато формирование командования ВВС «самостийной» республики. В наследство от Западного и Юго-западного стратегических направлений распавшегося СССР новому независимому государству досталась воздушная армада, превосходившая по количеству самолетов все европейские страны НАТО, вместе взятые! Последующие годы значительно изменили структуру и боевой состав украинских ВВС, которые теперь имеют даже другое название – Воздушные силы Вооруженных Сил Украины. По сравнению с началом 90-х гг. численность боевых самолетов снизилась в восемь (!) раз, а личного состава – втрое (с учетом объединения ВВС и Войск ПВО). Украина полностью отказалась от стратегических и дальних бомбардировщиков, а также всех фронтовых самолетов предыдущих поколений. На ее вооружении сегодня только боевые самолеты четвертого поколения советского производства (истребители МиГ-29 и Су-27, штурмовики Су-25, бомбардировщики и разведчики Су-24). О 15-летнем пути реформирования ВВС Украины, их сегодняшнем дне и перспективах на ближайшее будущее рассказывает этот материал.
К началу 90-х гг. на территории Украины находились три воздушные армии фронтовой авиации (5 ВА со штабом в Одессе, 14 ВА во Львове и часть 24 ВА ВГК в Виннице), значительная часть Дальней авиации СССР (большая часть 36 ВА и 46 ВА, включая полки стратегических бомбардировщиков Ту-160 в Прилуках, Ту-95МС в Узине и обеспечивавший их полк заправщиков Ил-78), истребительные части ПВО и подразделения морской авиации. Мощная группировка военно-транспортной авиации включала две дивизии, оснащенные самолетами Ил-76М и Ил-76МД. Кроме того, имелась единственная в своем роде 17 ВА со штабом в Киеве, занимавшаяся исключительно подготовкой летного и инженерного состава. Ей подчинялось семь авиационных училищ (по одному в Киеве, Василькове, Чернигове, Луганске и три – в Харькове), а также 10 учебных авиаполков на самолетах Л-39, МиГ-21, Су-24 и вертолетах Ми-8, Ми-24.
Ремонтная сеть ВВС включала девять крупных заводов (в городах Белая Церковь, Запорожье, Конотоп, Луганск, Луцк, Львов, Николаев, Одесса, Чугуев), способных выполнить ремонтные работы любого уровня сложности на большинстве типов летательных аппаратов, состоявших на вооружении, их двигателей, оборудования и вооружения. На территории республики располагались также два ремзавода морской авиации – в Севастополе (вертолетный) и Евпатории (самолетный) – и один ремзавод авиации ПВО в Днепропетровске. Два самолетостроительных завода (в Киеве и Харькове), завод по производству авиадвигателей в Запорожье, конструкторские бюро по самолетам (в Киеве) и двигателям (в Запорожье), предприятия по производству систем вооружения, ремонтные заводы гражданской авиации и сеть крупных складов вооружения обеспечивали прочный тыл военной авиации молодого государства.
Вверху: двухместный учебно-боевой штурмовик Су-25УБ из состава штурмовой авиабригады в Кульбакино
Внизу: большинство украинских истребителей Су-27 базируется на аэродроме Миргород и входят в состав 831-й истребительной авиабригады
Военно-Воздушные Силы Украины на начало 1992 г. включали 10 авиационных дивизий, 22 отдельных авиаполка, 9 отдельных эскадрилий – всего около семисот воинских частей, порядка 2800 летательных аппаратов (в т.ч. почти 1700 боевых самолетов, включая 42 новейших стратегических бомбардировщика) и около 150 тыс. человек личного состава. Еще одна дивизия ракетоносцев (Ту-22М3 и Ту-16К), пять отдельных полков и пять эскадрилий имелись в морской авиации. По количественному показателю военная авиация Украины в 1992 г уступала лишь авиации США, России и Китая, а по качественному (учитывая наличие 19 Ту-160, 23 Ту-95МС, 43 Ту-22М3, 22 Ту-22М2 и 33 Ту-22КД с ядерными крылатыми ракетами Х-55 и Х-22) – только США. Для страны с 52-миллионным населением и территорией в 603,6 тыс. км
