Взлёт, 2005 № 05 - [12]
В ходе учений были совершены также совместные маневры российских и белорусских экипажей бомбардировщиков Су-24М, российских и казахстанских экипажей перехватчиков МиГ-31. В КШТ также задействовались самолеты ВВС России, дислоцированные на авиационных базах Кант в Киргизии и Эребуни в Армении.
Руководил учениями председатель координационного комитета по вопросам ПВО при Совете министров обороны стран СНГ Главком ВВС России генерал армии Владимир Михайлов, находившийся на командном пункте в Душанбе. Согласно заявлению генерал-лейтенанта Айтеча Бижева, «все поставленные на командно-штабной тренировке учебные вопросы были успешно отработаны. Объединенная система ПВО СНГ еще раз подтвердила, что она надежный щит, надежная защита воздушных рубежей СНГ». Не успела завершиться КШТ ОС ПВО стран СНГ, как в Таджикистане начались учения Коллективных сил быстрого развертывания (КСБР) Организации Договора о коллективной безопасности СНГ «Рубеж-2005». ВВС России здесь представляли штурмовики Су-25 и вертолеты Ми-8 из состава 670-й авиагруппы и 303-й отдельной вертолетной эскадрильи в Душанбе, а также с самолеты авиабазы Кант в Киргизии. К маневрам были привлечены и прибывшие из Липецка модернизированные бомбардировщики Су-24М2 (на фото), уже успевшие зарекомендовать себя во время предыдущих учений «Рубеж-2004» в Киргизии летом прошлого года (см. «Взлёт» №1/2005, стр. 30-41). ВВС Казахстана представили на учения звено истребителей Су-27С.
В ходе учений на практике были отработаны подготовка и ведение совместной операции сил и средств КСБР по защите суверенитета и территориальной целостности одного из государств – членов ОДКБ – на этот раз Таджикистана. Активная фаза учений с боевыми стрельбами проходила на таджикском полигоне «Эшакмайдон» и успешно завершилась 6 апреля.
Палубники отлетали с «Кузнецова» и готовятся к «Нитке»
Как уже сообщал наш журнал (см. «Взлёт» №4/2005, стр. 4), тяжелый авианесущий крейсер Северного флота (СФ) ВМФ России «Адмирал Кузнецов» в конце марта в течение двух недель находился в полигоне боевой подготовки в Баренцевом море. За это время летчики 279-го отдельного корабельного истребительного авиаполка (ОКИАП) СФ восстановили свои навыки полетов на самолетах Су-25УТГ и Су-33 с палубы корабля. Полеты на «Кузнецове» выполнялись без предварительных тренировок на наземном учебно-тренировочном комплексе и впервые – в зимних условиях. Всего летчики полка совершили около полусотни взлетов и посадок на корабль.
7 апреля авианесущий крейсер вернулся к причалу 35-го судоремонтного завода в Мурманске. 19 апреля на нем с инспекторской проверкой побывал Главнокомандующий ВМФ России адмирал флота Владимир Куроедов. Следующий выход «Кузнецова» в море запланирован на вторую половину июля. А в конце лета флагман российского ВМФ должен выйти на очередную боевую службу с авиакрылом на борту. Районом несения боевой службы, скорее всего, как и в прошлом году, станет Северная Атлантика.
Помимо ветеранов 279-го ОКИАП в этом походе примут участие и молодые летчика полка: на май-июнь этого года запланирована очередная командировка истребителей-североморцев на крымский аэродром Саки, где они пройдут тренировки на комплексе «Нитка». Здесь к самостоятельным полетам с палубы предполагается подготовить несколько новых пилотов. А пока летчики полка поддерживают свои летные навыки в полетах с родного аэродрома «Североморск-3». Не менее напряженная служба и у экипажей второго входящего в авиакрыло «Кузнецова» полка – 830-го отдельного корабельного противолодочного вертолетного полка (ОКПЛВП). Их полеты проходят чуть ли не ежедневно. Летчики 830-го ОКПЛВП обеспечивают работу истребителей-палубников, решают поисково-спасательные и противолодочные задачи, привлекаются ко всем учениям и тренировкам СФ (на фото).
ВВС Беларуси: 13 лет в самостоятельном полете
Андрей ФОМИН
В заголовке: взлетает пара штурмовиков Су-25 из состава 206-й авиабазы ВВС Беларуси, аэродром Лида
Беларусь стала третьим (после России и Украины) государством СНГ, «унаследовавшим» от СССР значительное количество боевых самолетов четвертого поколения. В настоящее время ВВС Беларуси являются одними из наиболее крупных в Восточной Европе и включают истребительную, фронтовую бомбардировочную, штурмовую и транспортную авиацию, а также подразделения, укомплектованные боевыми и транспортными вертолетами. На вооружении состоит чуть менее двухсот боевых самолетов четвертого поколения МиГ-29, Су-27, Су-24 и Су-25 и свыше двух сотен вертолетов Ми-8, Ми-24 и Ми-26. Более полутора сотен самолетов и вертолетов предыдущих поколений выведены в резерв и находятся на хранении. Не так давно в ВВС страны начата программа модернизации стоящей на вооружении авиационной техники. В строевые части уже возвращены первые модернизированные истребители МиГ-29БМ. Аналогичные работы в настоящее время проводятся и в отношении истребителей Су-27.
К моменту распада СССР на территории Белоруссии располагалась мощная группировка ВВС и авиации ПВО Советского Союза общей численностью свыше 700 боевых самолетов. В это количество входило пять полков Дальней авиации из состава 46-й воздушной армии Верховного Главнокомандования Советского Союза. Два из них (в Бобруйске и Орше) были вооружены дальними бомбардировщиками-ракетоносцами Ту-22МЗ и Ту-16К, еще два (в Мачулищах и Барановичах) – ракетоносцами Ту-22К, а полк в Зябровке – дальними самолетами-разведчиками Ту-22Р и Ту-16Р. Общая численность группировки Дальней авиации на территории Белоруссии к началу 90-х гг. составляла 170 самолетов, в т.ч. 37 бомбардировщиков-ракетоносцев четвертого поколения Ту-22МЗ, 66 ракетоносцев Ту-22К и 25 Ту-16К, 29 разведчиков Ту-22Р и 13 Ту-16Р.
