Взлёт, 2005 № 04 - [12]
22 февраля, когда Россия готовилась праздновать День защитника отечества, из Бразилии пришло давно ожидавшееся, но тем не менее не радостное известие. В официальном заявлении, состоявшем всего из трех абзацев (см. врезку), Верховное командование ВВС Бразилии известило компании, участвовавшие в тендере по программе F-X, что их маркетинговые усилия, на которые были затрачены, без преувеличения, миллионы долларов, не принесли результата. Конечно, бразильцы не имели намерения испортить праздник россиянам в погонах и без них, имевшим отношение к продвигаемому контракту F-X. И все же некоторый неприятный осадок, пожалуй, остался.
Завление Верховного Командования ВВС Бразилии от 22 февраля 2005 г.
В соответствии с Программой обеспечения защиты и контроля воздушного пространства Бразилии (Programa de Fortalecimento do Controle do Espaso Aereo Brasileiro, PFCEAB) в июле 2000 г. правительство Бразилии поручило Командованию ВВС провести мероприятия по проекту F-X, обеспечивающие производство, закупку и модернизацию самолетов ВВС Бразилии. Для выполнения этой задачи Командование ВВС возглавило осуществление различных проектов, таких, как приобретение самолетов A-29 «Супер Тукано», находящихся сейчас на вооружении, а также модернизацию истребителей F-5 и AMX. С учетом различных факторов, после од ного года подробного анализа различных предложений по программе «Проект F-X BR», было признано целесообразным прекратить тендерный процесс.
При принятии этого решения учитывалась, прежде всего, динамика развития международного научно-технического прогресса, позволяющая, применительно к сфере авиационной техники, предвидеть в среднесрочной перспективе важные изменения концепций и проектов боевых самолетов, которые повлияют на доктрины и задачи ВВС по всему миру. В соответствии с возложенными задачами по обороне воздушного пространства, Верховное Командование ВВС проводит разносторонние исследования этого вопроса.
Из интервью командующего оперативным командованием ВВС Бразилии генерала Жозе Карлоса Перейры интернет-порталу оборонной информации defesanet.com.br
Какие самолеты рассматриваются для закупки вместо закрытой программы F-X BR?
У ВВС Франции имеются бывшие в эксплуатации «Миражи» 2000, в Объединенных Арабских Эмиратах и в других странах тоже есть этот тип самолета. В европейских странах и у ВВС США есть F-16, в России – Су-27. В резерве ВВС Израиля имеются истребители «Кфир», у Южной Африки – «Чита». У нас есть F-5, и многие страны нам такие самолеты тоже предлагают. Вопрос в том, что наши «Миражи» IIIE приближаются к сроку списания, и быстро приближаются.
После закрытия программы F-X BR, какие альтернативы есть у ВВС Бразилии?
Возможно отложить списание «Миражей» III, возможны другие комбинации – такие, как покупка уже бывших в эксплуатации самолетов, но необходимо принять решение быстро. Я думаю, в течение одного, максимум двух месяцев решение должно быть принято. Мы будем принимать решение спокойно. Промежуточный вариант может обеспечить гораздо более экономичное решение. Трудно сказать, на какое время такой промежуточный вариант может быть рассчитан, но не более двух-трех, максимум – четырех лет
То есть, несмотря на то, что закупаемые по промежуточному варианту самолеты могли бы служить дольше, чем четыре года, через четыре года надо будет принимать новое решение?
Да, это так. Хотя может быть период наложения сроков службы друг на друга, когда на вооружении будут и промежуточный, и следующий, перспективный, истребитель. Так что мы продолжим процесс выбора нового истребителя, но без такого давления, как мы испытываем сейчас, когда приближается фатальный день вывода из эксплуатации «Миражей» III.
Вы считаете, что возможно приемлемое решение проблемы из предлагаемых сейчас к выбору самолетов?
Мы должны принять приемлемое решение, приемлемое с точки зрения экономических условий нашей страны, обороны воздушного пространства, безопасности полетов. Мы не собираемся закупать какой-нибудь тип, который снизил бы уровень нашей защищенности с воздуха или безопасности полетов. Мы твердо стоим на том, что закупаемые самолеты должны обеспечивать развитие боевых возможностей наших ВВС. При этом я всегда говорю следующее: важно иметь в носу самолета хороший радиолокатор а под крыльями – ракеты, запускаемые за пределами визуальной видимости. Все остальное – излишества. По приоритетности критериев выбора их можно расположить так: первое – обеспечение безопасности полета; второе – максимальная дешевизна; третье, о чем я уже сказал, хороший радар и ракеты средней дальности. Потому что нет смысла покупать какой-нибудь тип самолета, который не даст преимуществ по сравнению с имеющимся «Миражом» III.
Закупаемые сейчас самолеты не должны быть многофункциональными?
Задача этих истребителей прежде всего – ПВО. Многофункциональность желательна, но она относится к категории необязательных излишеств, имеющихся у современных самолетов. Это, например, система автоматического управления с развитыми режимами. Без нее можно и обойтись. Что нам действительно нужно, так это отличный радар и ракеты средней дальности. С ними ВВС Бразилии осуществят качественный скачок. А тогда можно будет и подождать три-четыре года, пока разрабатываются другие новые самолеты.
