Вторая мировая война на море и в воздухе. Причины поражения военно-морских и воздушных сил Германии - [113]

В снабжении войск в Тунисе принимала участие транспортная авиация. Она помогла ускорить создание оборонительного фронта. На следующий же день после высадки союзников в Северной Африке в Италию прибыли 3 группы германских военно-транспортных самолетов, снятых с других фронтов, где они также были остро необходимы. Однако возможности переброшенных в Средиземноморье военно-транспортных авиачастей далеко не соответствовали потребностям.

Стоит ли удивляться, принимая во внимание недостаток истребителей и других самолетов, пригодных для сопровождения, что в ноябре 1942 года кривая потерь германской авиации сделала такой скачок вверх, какого еще не наблюдалось за все время Африканской кампании. В одних только воздушных боях над морем английские и американские истребители сбили 84 германских транспортных самолета. С октября по декабрь 1942 года на Средиземноморском театре понесли крупные потери и другие типы германских самолетов. Бомбардировочная авиация лишилась 246 машин, а истребительная — 179. Общее же количество потерянных немцами самолетов достигло 772, что чувствительно ослабило боеспособность всей германской авиации на юге.

Усиление активности англо-американских ВВС создало непосредственную угрозу Италии. Поэтому из ПВО германских городов, перенесших к этому времени более 800 авиационных налетов противника, были изъяты и переброшены на юг зенитные орудия. Иначе говоря, чтобы заштопать одну дыру, приходилось проделывать другую. Великие цели, провозглашенные в начале войны, все больше отступали на задний план. Поражение становилось реальным.

Теперь, когда англо-американские военно-воздушные силы захватили полное господство в воздухе, германо-итальянская авиация была вынуждена перейти к обороне. Все усилия пропали даром. Борьбу в Тунисе пришлось прекратить. А англо-американцы направили свои действия против крепости Европа. Они готовились к прыжку на материк. В июле 1943 года их первые десанты высадились на Сицилии. Италия вышла из войны. Ось разломилась. Господство в воздухе над Апеннинским полуостровом также перешло в руки западных союзников.

Германская зенитная артиллерия действовала блестяще и сумела обеспечить несколько запоздалый отход германских войск через Мессинский пролив. Но германской авиации, не имевшей достаточных сил, не удалось хотя бы временно ограничить англо-американское господство в воздухе. Строительство новых аэродромов, а также оборудование старых настолько осложнилось продолжительными ударами противника с воздуха, а также отказом от сотрудничества итальянского командования и итальянских рабочих, что развертывание крупных операций в воздухе стало невозможным.

В Италии боевые действия германской авиации, которые уже вряд ли можно было назвать войной в воздухе, в основном закончились в 1943 году. Высшей точкой активности германской авиации была борьба против десанта союзников, высаженного 22 января 1944 года в районе Анцио и Неттуно. На борьбу с десантом были брошены все сколько-нибудь боеспособные германские самолеты. Вначале им удалось добиться определенных успехов. Но только завоевать решительную победу было уже невозможно, ибо борьба с десантными войсками могла проводиться только на месте их высадки, а для ударов по портам погрузки сил не было. Отлично зарекомендовала себя в районе Неттуно и Анцио зенитная артиллерия. Сюда было стянуто и участвовало в оборонительных боях 25 зенитно-артиллерийских дивизионов, причем в основном они вели огонь не по воздушным, а по наземным целям.

В 1944 году германские ВВС в Италии были настолько слабы, что никаких серьезных боевых действий развернуть не смогли. Вторжение союзников во Францию заставило оттянуть туда последние силы авиации, что окончательно превратило Италию в театр военных действий, где не осталось германской авиации.

Конец

Примерно с середины 1944 года германская бомбардировочная авиация практически перестала существовать. Она была разбита в кровопролитных боях, в частности над Средиземным морем, разбросана по всем фронтам и была способна только к проведению отдельных налетов. Крупномасштабные полеты отменялись из-за нехватки горючего. Не хватало и летного состава. Летчики с бомбардировочных самолетов после переподготовки передавались в истребительную авиацию.

Истребительная авиация пыталась было бороться с бомбардировщиками противника, однако неизменно терпела поражения. Накопленный истребительный резерв оказался полностью израсходованным в период вторжения западных союзников во Францию. При попытке Верховного главнокомандования Германии с помощью Арденнского наступления перехватить инициативу и навязать противнику свою волю восстановленный было истребительный резерв был опять истощен.

Надежда на успешное применение реактивных истребителей Ме-262 для борьбы со стратегической авиацией противника потерпела крах, поскольку такие самолеты вступили в строй в крайне ограниченном количестве и слишком поздно — практически только весной 1945 года. Фронты приближались к границам Германии и вскоре перешагнули через них. Русские успешно наступали, начиная с 12 января 1945 года из района Баранува (с Сандомирского плацдарма (на противоположном берегу Вислы и Баранув-Сандомерски), а также с Магнушевского и Пулавского плацдармов. —