Вторая мировая война на море и в воздухе. Причины поражения военно-морских и воздушных сил Германии - [112]
Использование самолетов Ju-87 в качестве пикирующих бомбардировщиков в это время стало практически невозможным, поскольку для их прикрытия требовалось слишком большое количество истребителей сопровождения. Сопротивление английской авиации в воздухе постепенно становилось более ожесточенным, а соотношение германских потерь с потерями противника — более неблагоприятным. Англичане беспрерывно доставляли в Египет все новые и новые самолеты. Борьба с превосходящими силами противника привела к постепенному истощению собственных сил. К осени 1942 года боеспособность германской авиации оказалась серьезно ослабленной.
Борьба на Средиземном море приближалась к развязке!
В августе 1942 года стало ясно, что Великобритания сама собирается предпринять решительное наступление из долины Нила против германо-итальянской танковой армии «Африка». Старания военно-воздушных сил стран оси сорвать транспортные перевозки по Красному морю и блокировать воздушные и сухопутные пути с востока, а также проходящее вдоль нагорья Тибести шоссе, по которому осуществлялся завоз снабжения из Западной Африки и Америки, не остановили этот поток.
Германия не могла себе позволить дальнейшее усиление люфтваффе в Африке. Восточный фронт в России, подобно огромному магниту, притягивал к себе все имеющиеся силы, и с его требованиями приходилось считаться остальным фронтам.
В этой кризисной обстановке 25 октября 1942 года пришло сообщение, которое, хотя и не было неожиданным, все же произвело впечатление. Англичане перешли в наступление на Египетском фронте.
Германская авиация была слаба, да и запасы горючего подходили к концу. В результате собственного наступления и в ходе контрударов англичан в Египте немцы, в том числе и люфтваффе, израсходовали много сил. Стратегическая слабость немцев, замаскированная тактическими успехами, проявилась сразу и в самых катастрофических формах. Самолеты с черными крестами на крыльях все реже появлялись в ярко-голубом африканском небе. Британские ВВС, в течение долгого времени накапливавшие силы, завоевали полное господство в воздухе над фронтом. В боях приняли участие и первые американские самолеты.
Наступление англичан удалось! Они продвинулись в западном направлении на 800 километров. Война в Африке шла к окончательному поражению стран оси!
Вскоре после начала английского наступления в Египте, в первых числах ноября, в Северной Африке высадился десант союзников. Кольцо вокруг крепости Европа, начало смыкаться.
В большой спешке некоторое количество германских авиасоединений было снято с других фронтов и переброшено на Сицилию для борьбы с десантной армией западных союзников, с их морскими конвоями и судами в портах. На Средиземное море были направлены лучшие летчики германской бомбардировочной авиации. Здесь собрались асы люфтваффе, проверенные специалисты по борьбе против морских кораблей и наиболее опытные командиры авиационных частей, накопившие огромный боевой опыт на других фронтах.
Однако общее количество боеспособных самолетов в германских бомбардировочных частях в ноябре — декабре 1942 года не превышало 100–120 бомбардировщиков Ju-88. А через несколько недель их число уменьшилось до 40 машин.
Задачи, поставленные перед соединениями бомбардировщиков, были самыми разными. Сначала основные атаки были направлены против англо-американских конвоев, шедших со стороны Гибралтара, а также против порта Алжир, основного центра снабжения и выгрузки войск союзников. Одновременно атаковались и аэродромы противника в этом районе.
Более тысячи километров отделяло аэродромы Сицилии от этих целей. Беспрестанно, из вечера в вечер, одни и те же самолеты и экипажи были вынуждены вылетать на выполнение боевых заданий; отдыха они не знали. Люди и машины блестяще проявили себя, хотя напряженность работы тех и других была доведена до крайних пределов. Часто самолеты возвращались на свои аэродромы буквально на последних каплях бензина в баках, поскольку предельно допустимый радиус действия самолетов Ju-88 составлял лишь 900 километров.
Можно сказать, что действовавшим в эти месяцы на Средиземном море германским бомбардировочным эскадрам был переломан спинной хребет. Оправиться от постигшего их испытания они уже не смогли.
Силы союзников, напротив, нарастали с каждой неделей. Их зенитная артиллерия, дневные и ночные истребители добились полного господства над Северной Африкой и средиземноморскими морскими путями.
Германское командование с большой поспешностью создало новый фронт в Алжире и Тунисе. Через Средиземное море всеми имеющимися средствами сюда были переброшены дополнительные войска. Несмотря на невозможность обеспечить достаточное прикрытие с воздуха, из портов Италии один за другим уходили транспорты. Многие из них были, конечно, потоплены английской и американской авиацией. Сотни германских солдат нашли свою смерть в волнах. Вместе с потопленными судами шли на дно орудия, снаряды и другие вооружения и предметы снабжения. Однако потери были вынужденными. Любой ценой войска стран оси пытались удержать свои позиции в Африке.
Исследование «Война на море» написано бывшим командующим флотом нацистской Германии адмиралом В. Маршаллем и освещает подготовку и ведение операций нацистским флотом, а также ход боевых действий на морях во время второй мировой войны.Вторая книга написана современным британским автором, ветераном войны, и представляет собой увлекательный рассказ о боевых походах двух германских рейдеров — тяжелого крейсера «Адмирал Хиппер» и вспомогательного крейсера «Пингвин», переоборудованного из обычного торгового судна.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Почти два тысячелетия просуществовал город Херсонес, оставив в память о себе развалины оборонительных стен и башен, жилых домов, храмов, усадеб, огромное количество всевозможных памятников. Особенно много находок, в том числе уникальных произведений искусства, дали раскопки так называемой башни Зенона — твердыни античного Херсонеса. Книга эта — о башне Зенона и других оборонительных сооружениях херсонесцев, об истории города-государства, о памятниках древней культуры, найденных археологами.
Гасконе Бамбер. Краткая история династий Китая. / Пер. с англ, под ред. Кия Е. А. — СПб.: Евразия, 2009. — 336 с. Протяженная граница, давние торговые, экономические, политические и культурные связи способствовали тому, что интерес к Китаю со стороны России всегда был высоким. Предлагаемая вниманию читателя книга в доступной и популярной форме рассказывает об основных династиях Китая времен империй. Не углубляясь в детали и тонкости автор повествует о возникновении китайской цивилизации, об основных исторических событиях, приводивших к взлету и падению китайских империй, об участвовавших в этих событиях людях - политических деятелях или простых жителях Поднебесной, о некоторых выдающихся произведениях искусства и литературы. Первая публикация в Великобритании — Jonathan Саре; первая публикация издания в Великобритании этого дополненного издания—Robinson, an imprint of Constable & Robinson Ltd.
Книга посвящена более чем столетней (1750–1870-е) истории региона в центре Индии в период радикальных перемен – от первых контактов европейцев с Нагпурским княжеством до включения его в состав Британской империи. Процесс политико-экономического укрепления пришельцев и внедрения чужеземной культуры рассматривается через категорию материальности. В фокусе исследования хлопок – один из главных сельскохозяйственных продуктов этого района и одновременно важный колониальный товар эпохи промышленной революции.
В книге сотрудника Нижегородской архивной службы Б.М. Пудалова, кандидата филологических наук и специалиста по древнерусским рукописям, рассматриваются различные аспекты истории русских земель Среднего Поволжья во второй трети XIII — первой трети XIV в. Автор на основе сравнительно-текстологического анализа сообщений древнерусских летописей и с учетом результатов археологических исследований реконструирует события политической истории Городецко-Нижегородского края, делает выводы об административном статусе и системе управления регионом, а также рассматривает спорные проблемы генеалогии Суздальского княжеского дома, владевшего Нижегородским княжеством в XIV в. Книга адресована научным работникам, преподавателям, архивистам, студентам-историкам и филологам, а также всем интересующимся средневековой историей России и Нижегородского края.