Время героев. Ч. 4: Живите и помните! - [9]

Есть проблемы — будем решать их по порядку. Начнем с самой простой.

Выйдя из мотеля, уже через два часа я обзавелся другим транспортом — оставшаяся с Тегерана привычка носить в кармане большие суммы наличными сыграла свою положительную роль. За пикап — Форд Ф350 с полным приводом и полуторной кабиной, производства конца восьмидесятых, простой и крепкий как колун я заплатил вдвое… меньше, чем было на ценнике. Дело в том, что в САСШ наблюдается не недостаток, а явный избыток автомобилей и собирающемуся в изгнание торговцу подержанными авто, который есть в каждом городишке — совершенно не улыбалось оставлять на произвол судьбы две ровные линейки авто на торговой площадке, огороженной сеткой-рабицей и засыпанной гравием. У купленного мною за наличные Форда было одно стратегическое преимущество, о котором торговец подержанными машинами даже не подозревал. Двигатель у него был не Форд — а Камминс, маленький дизелек для легкого коммерческого транспорта, и он мог заправляться той же самой соляркой, что и военный транспорт, который весь на дизелях. Топливо уже сейчас кончается — а через пару дней его не будет вовсе. А вот у военных — топлива хватает, если уж они свои бронированные монстры, сто на сто жрущие заправляют, то мне, сирому и убогому — хоть что-то да перепадет. Особенно — если хорошо попросить.

Пригнав новый пикап к номеру мотеля, я начал перекладывать вещи. Не совсем хорошо, кстати. Вот, к примеру, что FNP45, что FN SCAR не относятся к числу оружия, рекомендованному правительственным службам. Попадись мне на пути даже настоящий ФБРовец… да и просто сотрудник полиции… задержит до выяснения и привет. А то и шлепнет — как взаправдашнего шпиона.

Я — нет, я не взаправдашний. Шпионы в войнах не участвуют.

Когда грузил в пикап свой нехитрый скарб — ничего такого что грузить в кузов не было, на заднее сидение кину и все — вышел владелец мотеля. Это был не сетевой мотель — а семейный, владелец сам сидел, выдавал ключи, принимал деньги, следи за порядком. Крепкий такой дядька и хорошо вооруженный — М16А2 с подствольником, не гражданское оружие, с режимом автоматического огня. Впрочем — я мельком видел, когда ключи брал — на стене офиса панно морской пехоты САСШ, таким обычно награждают особо отличившихся. Дядька был в строевой повседневной форме морской пехоты САСШ, еще не «цифровой», на груди табличка — Моррелл. Сразу чувствуется — что он эту форму не в супермаркете купил. Как это… мы с тобой одной крови, ты и я.

— Уезжаете, сэр?

— Точно.

— На север или на юг?

— На север — я мельком кинул взгляд на сидение, там был пистолет — чтобы запомнить, где он лежит и при необходимости быстро схватить.

— Многие уезжают на юг…

— У меня дела в другом направлении.

— Тогда удачи, сэр.

— И вам, сэр.

Дядька усмехнулся

— Парень, а ведь ты никакой не агент Секретной службы ни хрена, я это сразу понял. Но и не англичанин…

Я выпрямился. Так в САСШ в душу лезть было не принято, и джентльмен этот с оружием третьего класса — нарушил мое личное пространство.

— И что с того, мистер Моррелл?

— Да ничего. Я — тоже не собираюсь уезжать на юг.

Какое-то время мы смотрели друг другу в глаза — потом владелец мотеля, бывший морской пехотинец по фамилии Моррелл отвернулся и пошел обратно к своему офису. Дай Бог и ему — удачи…

Уже выезжая из мотеля на своем свежекупленном пикапе я заметил прислоненную к стене офиса однозарядную М500 под патрон 12,7 — страшное оружие в умелых руках. Видимо, мистер Моррелл решил стоять за свой дом всерьез.

До Вашингтона из Нью-Йорка и обратно в мирное время — добирались по девяносто пятой дороге, удобной и идущей по самому побережью, через Балтимор. Я — направился на запад, чтобы выйти на восемьдесят первую дорогу, а потом свернуть на семьдесят восьмую. Сделал я это потому, что британцы могут захватить господство на море, а если они это сделают — то первым делом высадят десант на побережье и перережут девяносто пятую дорогу.

Вообще то я не по самой дороге двигаться собираюсь, а по бездорожью, вот почему у меня пикап, а не Импала. Но если где-то будет возможность — то и на дорогу выеду. Посмотрим, в общем…

Дорога была забита транспортом — но до Хагерстауна мне удалось доехать именно по дороге. Американцы очень уважают правила дорожного движения и для них выехать на полосу встречного движения — что-то запредельное. Я ехал по левой, относительно свободной полосе дороги — а вот правая уже стояла, двигаясь рывками. Некоторые козлы — бросали свои машины прямо на дороге и вот из-за таких и были проблемы.

У Хаггерстауна — я увидел, что дальше не проехать. Заняты обе полосы дороги, все движение — на юго-запад. Едут все и кто на чем — начиная от старых микролитражек и заканчивая огромными моторхоумами, которые только место на дороге занимают. Пришлось съехать с дороги ехать по фермерским и проселочным.

Машины с американцами, принявшими такое же решение, навстречу попадались — но их было на удивление немного. Причин было две. Первая — американцы привыкли ездить по навигатору так, что без него ехать просто боятся. Второе — несмотря на то, что американцы обожают внедорожники, true 4X4 среди них очень мало. Чаще всего — это кастрированные внедорожники с приводом назад, без пониженной передачи и еще с автоматической коробкой. Выглядит грозно, «капитанская посадка» водителя, жрет топлива меньше и стоит дешевле — что еще надо. У меня же был «true 4X4» с понижающей передачей, полным приводом и еще и stick — ручной коробкой передач. Поэтому — продвигался по дурным дорогам мой Росинант более чем бодро.