Воздушные дуэли - [40]
Между тем всего через 2,5 месяца после окончания боев в жарком монгольском небе впервые появилась возможность испытать И-16 уже в суровых, по-настоящему зимних условиях…
И набросились «Бульдоги»…
Вскоре после того, как нацистская Германия начала войну в Польше, сталинское руководство тоже решило действовать. 17 сентября 1939 г. советские войска с востока напали на Польшу, оккупировав полагавшуюся по договору с Третьим рейхом часть страны. Затем СССР навязал так называемые «договоры о взаимопомощи» с Эстонией, Латвией и Литвой, согласно которым эти страны предоставили СССР свою территорию для размещения советских военных баз.
После этого настала очередь Финляндии. Советский Союз в ультимативной форме сначала потребовал у нее заключить аналогичные «договоры», фактически означавшие мирную оккупацию. А затем и вовсе потребовал отдать часть территории «в целях безопасности». Однако финны отказали, вследствие чего Красная армия получила приказ захватить Финляндию. 30 ноября советские войска перешли границу, а бомбардировщики СБ и ДБ-3 нанесли авиаудары по нескольким финским городам, в том числе Хельсинки.
Организационно ВВС Финляндии разделялись на полки (Lentorymmenti, сокр. LeR), а те на группы (Lentolaivue – LLv). К началу войны финская авиация располагала тремя полками (LeR1, LeR2 и LeR4), при этом 1-й был вооружен разведчиками «Фоккер» С.Х, ко торые считались еще и легкими бомбардировщиками, 2-й истребителями, а 4-й английскими бомбардировщиками «Бленхейм».
Основу финской истребительной авиации составляли «Фоккеры» D.XXI, созданные в 1936 г. в Голландии. В 1937 г. Финляндия заключила контракт с этой фирмой на закупку семи истребителей и лицензии на постройку еще 35 машин. Финны выбрали модель с мотором «Бристоль Меркурий» мощностью 830 л. с., с неубирающимися шасси и вооружением из четырех 7,7-мм пулеметов «Браунинг». К 30 ноября 1939 г. финны имели 39 истребителей «Фоккер» D.XXI, из них 22 были исправны. Все они находились на вооружении LLv24.
На вооружении LLv26 состояли устаревшие бипланы «Бристоль Бульдог» MkIVA. Это был самолет того же класса, что и поликарповский И-5, с лыжным шасси, развивавший максимальную скорость 280 км/ч. Он был вооружен двумя 7,7-мм пулеметами и конечно же не мог на равных тягаться даже с И-153. Получается, что финская истребительная авиация располагала всего тридцатью шестью более-менее современными истребителями.
>Боевой состав частей, оснащенных И-16, по состоянию на 30 ноября 1939 г.[66]
Таким образом, непосредственно вдоль границы Финляндии советские ВВС располагали 196 И-16. При этом 7, 25, 38 и 68-й полки входили в состав 59-й авиабригады ВВС 7-й армии, 49-й иап в состав ВВС 14-й армии, а 5-й смап в состав ВВС 14-й армии. Еще 172 И-16 имелось в составе 54-й авиабригады ВВС Ленинградского военного округа. Их основной задачей было обеспечение противовоздушной обороны Ленинграда от возможных налетов финских бомбардировщиков. Большинство «ишаков» относились к устаревшему типу 5.
Численное преимущество советских истребителей, в отличие от Халхин-Гола, было многократным, что, казалось бы, должно было обеспечить сокрушительный успех.
Однако финны, в отличие от японцев, не ставили цель захватить господство в воздухе. Истребители получили приказ атаковать только советские бомбардировщики, а в бои с другими типами самолетов вступать только по необходимости. Поэтому столь жарких схваток и полетов армад из 50—100 машин здесь не наблюдалось, воздушные бои с самого начала приняли эпизодический характер.
Первый воздушный бой произошел в 11.45 1 декабря в районе озера Муолааярви, в 46 км юго-восточнее города Виипури. Два патрульных «Бульдога» из LLv26 встретились с шестеркой И-16 из 7-го иап. Пилот одного из них старший сержант Тойво Уутту вспоминал: «Я находился юго-восточнее Муолааярви, но не видел никакого движения в воздухе и потому начал снижаться. Внезапно я увидел вокруг себя трассеры очередей. Посмотрев через плечо, я увидел, что меня атакуют три И-16. Я ушел влево вверх и, когда они пролетали мимо меня, успел дать короткую очередь по ближайшему И-16. Я попал в двигатель и видел черный дым, появившийся из него. Оставляя за собой дымный шлейф, он начал медленно снижаться.
Трассы очередей снова появились вокруг меня. Неожиданно мой самолет содрогнулся, и, когда я потянул ручку управления, он не реагировал»[67]. Уутту не решился прыгать с парашютом и решил идти на вынужденную. При этом он продолжал уклоняться от атак, используя только руль направления и элероны. Приземление оказалось не очень удачным, «Бульдог» врезался в дерево, а сам летчик получил тяжелые травмы. Что касается «ишаков», то победа Уутту не подтверждается советскими источниками.
Согласно же воспоминаниям М. Борисова, летчика 7-го иап, все было так: «Утром 1 декабря все поднялись в хорошем настроении. Погода явно улучшалась. Сидим в самолетах, ждем приказа о вылете.
Вдруг из землянки, где помещался штаб эскадрильи, выбегает командир… «Запускай моторы!» – раздалась команда. Летчики и техники только этого и ждали. Вмиг заревели моторы. Не прошло и нескольких минут, как эс кадрилья была в воздухе и взяла курс на Выборг.
